PDA

View Full Version : Fiat 124 Sport Coupé -68



Nislan
19th November 2009, 18:50
Inspirerad av Stooges arbete tänkte jag lägga upp mitt projekt.

Det var väldigt roligt när jag hittade din tråd, på nästan alla punkter överensstämmer våra projekt och tankarna om bilarna! :-) Trodde inte det fanns det intresset för den modellen här i Sverige, har däremot sett fina byggen från Australien och NZ.

Hursomhelt!

Mitt ungångsläge är/var en AC-coupé från 1968. När jag köpte bilen var den lackerad i 2 tonslack, röd bil med grönt tak. I övrigt hade motorn bytts till en 1800 cc motor samt att framstolarna kom från en Toyota Celica. :-) Plåten såg fin ut, nån liten bubla och lite bulor längs sidan men ett bra utgångsläge tyckte jag!

Det blev dock inte många mil innan jag började riva bilen för att bygga den såsom jag vill ha min Fiat 124!

per
19th November 2009, 18:57
Grattis till buketten och välkommen hit!
124 Coupe är ju bland de coolaste bilarna Fiat gjort.. (speciellt 1800 enl. mig iaf..) :)

Nislan
19th November 2009, 19:05
När rivningen startade visade det sig ganska snabbt att bilen varit renoverad 2 ggr tidigare enligt metoden: "Svetsa plåt omlott och spackla, mycket!" :-/

Det jag visste från början var att skärmkanterna bak var bytta (skärmkanter från en Golf 1:a passar INTE å en 124:a) samt att en framskrämen var rostig vid lycktan.

Tyvärr visade sig ganska mycket mer vara rostigt också.

Nu när bilen är blästrad och skrapad vet jag vilket svetsjobb jag har framför mig. Kort och gott blir det byte av: Båda framskärmarna, fronten, lagning av trösklarna, byte av dörrens infästning, byta skärmkanter bak, bygga nya inre hjulhus bak, mycket ny plåt till bagageutrymmet, ny nederdel på bakskärmarna, golvet på förar och passagerarplatsen samt tillknycklade balkar under förarplatsen.

Sen är det diverse småbitar här och där förutom det också :-)

Många är dom som skakat på huvudet och direkt idiotförklarat mig för att jag ens håller på, att det sen är en Fiat får ännu fler att förundras! Och visst har det funnits tvekan (nån gång), men nu har jag kommit så pass långt med bilen och den har liksom blivit "min" så nu är det bara bita ihop och bygga klart! :-)

Nislan
19th November 2009, 19:07
Skrapningen gav ibland jättefin plåt och ibland enbart spackel :-/

Nislan
19th November 2009, 19:09
Tack Per!

Jag köpte bilen till mig själv i examenspresent och buketten fick jag av svärmor!

Min 124:a är ju i grunden en 1400 cc, men i likhet med Stooges kommer även jag åka 1995 cc! :-D

Nislan
19th November 2009, 19:10
Nästan hela bilen skrapad och skärmkanterna borttagna!

Nislan
19th November 2009, 19:13
Innan blästringen fick jag låna en vagga av en hjälpsam garagegranne! Underlättade grymt mycket vid skrapningen av underredsmassan (det värsta jag gjort och förmodligen kommer göra på bilen)

Nislan
19th November 2009, 19:16
Tillbaka från blästring invändigt och under! Inga större överaskningar! :-)

Nislan
19th November 2009, 19:17
Mycket luft i bagageutrymmet...

Nislan
19th November 2009, 19:19
Rent motorrum...

pazzo
19th November 2009, 19:19
Mkt. snyggt :)

mirafiori
19th November 2009, 19:41
Riktigt cool, håller med Per, bland det fräckaste Fiat byggt. Saknar min fortfarande. Är det du som har skrivit i Fiatelisten?

Nislan
19th November 2009, 19:47
Desto mer man håller på känner man att man egentligen vill ha 2 coupér, en till som man kan köra medans jag håller på med den här! :-)

Japp, det är jag som skriver i Fiatelisten.

stooges
19th November 2009, 20:02
Oj, vilket jobb du har lagt ner, kul. 124an börjar ju bli rätt ovanlig, många har nog mött sitt öde på skroten vilket är lite tråkigt med tanke på att motorn är/var ju en liten pärla. Skall bli spännande att följa ditt projekt.

PS om du inte har skaffat 2 litersmotor, webrar,insug och luftburk kontakta denna person
http://www.blocket.se/uppsala/Fiat_124_Sport_Coupe__72_24552263.htm?ca=10&w=1

Nislan
20th November 2009, 11:43
Jag såg den där annonsen, tänkte ta och prata med honom om lite andra delar.

Jag har en 2-litersmotor som bara gått 10-15 mil innan den lyftes ur en Spider och konserverades. :-)

Har även ett par fina Weber 40 IDF:er med insug samt ett par Dellorto 45:or med insug, vet inte riktigt vad jag kommer åka med i slutändan men Dellorto-gasarna ger ju lite mer luft och soppa vilket alltid är uppskatta! :-D Har även gamla fina italienska filter till dom gasarna (bilder kommer).

Har dock problem med frigång mot huven...ska ta och exprimentera med olika motorfästen samt modifiera motorbalken tänkte jag...

Vad kör du med för gasare?

stooges
20th November 2009, 13:09
Tjena
10-15 mil det var inte dåligt. Jag kör med Weber 40 idf och ja det kommer att bli tight med luftfilter. Jag köpte ett par minimala filter (Ram-flo)och fick "modda" lite för att täcka sidorna så att jag skulle slippa få in smuts i förgasarna. Jag har 0 mm kvar till motorhuven på lägsta stället, men det går att stänga:). Det blir ju lite tight med fördelaren med om du har den på kammen och det förmodar jag att du har om du använder dig av Fiats insug för dubbla förgasare, men det går att vinkla så att det passar i alla fall på CC-modellen. Vet inte om det är några skillnader på höjdeutrymmet under huven mellan coupe modellerna, kan tänka mig att det är lite mer utrymme under huven på CC-modellen pga huvens utformning med en mittre sektion som är upphöjd.

Nislan
20th November 2009, 18:04
Yes, jag tänker köra med Fiats insug så fördelaren sitter på kammen. dock är jag ganska safe i bakkant på motor, det är värre med den främre förgasaren :-/ Där saknas det 2-3 cm till filtret. Tror min huv sluttar mer i framkant än vad det gör på din bil...

En sista utväg blir att flytta över huvbullarna från en spider men helst vill jag behålla huven plan.

Lägger upp en bild på Dellorto-gasarna monterade, så fint så man blir tårögd! :-D

Nislan
20th November 2009, 18:07
Bytte oljetråg på motorn för någon vecka sedan (på bilden ovan är det oljetråg från en framhjulsdriven bilen).

Så här fin är den invändigt! Notera färgmarkeringarna på vev! :-D

per
20th November 2009, 18:25
Originally posted by Nislan
(på bilden ovan är det oljetråg från en framhjulsdriven bilen).

Tråget är misstänkt likt ett Argenta-tråg.. Motorn är inte från en sån från början?

Nislan
20th November 2009, 19:21
Motorn satt i en Spider som importerades från USA 1985. Dock blev det problem vid inregistreringen vilket gjorde att en krockad Argenta fick släppa sin motor. Trågen skiftdes bara därav satt detta tråget på min motor.

stooges
20th November 2009, 19:36
Fördelaren som du har nu antar jag är kopplat till ett Digiplex med "givare" mot veven samt "givare" mot svänghjulet? Om det nu är så kommer du att köra med växellådan från 2-liters motorn eller skall du "eftermontera" givaren mot svänghjulet i orginallådan (borra hål i lådan)? Om nu du skall använda 2-literslådan passar den? Ser otroligt fint ut allting, kommer att bli grym när den är klar! :)

Nislan
20th November 2009, 19:49
Jo, den fördelaren skall ju egentligen lira med insprutning och en masssa elektronik som inte fanns 1968. Planen är att byta fördelare till samma typ som du har (du har ingen extra? :-)) och köra med någon av de 2 st 5-växlade lådorna jag har nu.

Angående växellådor. Nån som är duktiga på dessa och kan tänka sig att utföra ett renoverings/översiktsjobb? Känner min begränsning när det kommer hit :-). Den lådan som satt i min bil när jag köpte den gick fint då! Inga ovnligt stora missljud och synkringarna i god form i alla fall. Men en genomgång skulle nog inte vara fel...

Har även slaktat en AC-coupé och har därmed en 5-växlad låda till som jag inte vet skicket på, den känns dock "tight"...

per
20th November 2009, 19:55
Oljetips för din låda: jag kör nu med Castrol TAF-X och Slick50 i Argentan, växlingarna blev en ren njutning. :)

stooges
20th November 2009, 21:20
Nä, ingen fördelare, men om du skall ha en lika dan som den jag har är det en Magneti Marelli s144 samt jag använder mig av en Petronix Ignitor MR-LS1 till brytarlöst system, det funkar bra. Det som kan vara lite problem är att det kan vara lite känsligt med rätt vikter så ett lager sådana kan vara bra att ha så man kan ställa in tändningen perfekt. Till den använder jag mig av en Petronix Flame thrower (3 ohm), om det behövs vet jag inte. I alla fall så köpte jag mina prylar från http://www.classicgarage.com/ .
När det gäller växellådan kan du vara tvungen att ta bort några mm (om jag nu kommer ihåg rätt så var det ca 5-6mm) från växellådsaxeln annars tar den emot, så var fallet i alla fall för mig. Mät toknoggrant för den får inte bli för kort då tappar den stödet från bärringen. Nu var det ett tag sen jag gjorde det men om jag minns rätt så har några stött på det problemet tidigare medans andra har bultat på lådan rakt av. Varför vet jag inte, men jag kan tänka mig att det beror på vilken låda som de har använt. Min växellåda är en 124A100 och motor är en Argenta 132DB2AO.

Nislan
21st November 2009, 11:50
Ok, ska hålla ögonen öpnna efter en sådan fördelare. Tack för tipset om brytarlöst tändsystem, lär nog hamna där jag också.

Angående växellådorna. Vart menar du att jag skulle behöva ta bort material? Vet inte om det gör någon skillnad att min motor kommer från en Spider? Har inte provat montera ihop dom ännu, tog för givet att dom passade. :-)

Har du någon uppfattning om prestande och hästkraftsantal i din motor? Vad varavar du och vilken karaktär har motorn? Vad använder du för koppling?

Per: Tack för tipset om oljan! :-) Låter bra!

stooges
21st November 2009, 13:52
Det är axeln från växellådan som du ev behöver ta bort 5-6mm ifrån (se bild). Pröva genom att sätta dit växellådan på motorn och kolla om du kan snurra motorn, om du inte kan det måste du kapa, men som sagt mät noggrant så du inte tar av för mycket!
När förgasarna ställdes in uppmättes 116,9 hk på motorn (89,7hk på bakhjulen) vid 5480rpm och 158 Nm vid 4450 rpm. Karaktären på motorn är riktigt bra, enorm skillnad mot 1600 motorn som satt i innan och ljudet är otroligt skönt. Det som man kan hänga upp sig på är den "korta" ettan, man måste tidigt lägga in tvåan.

PS När det gäller antal hk på vad din bil kommer att ge så bli inte besviken när du får pappret om du får lägre än vad du räknade med. Jag blev det, jag trodde att det skulle visa runt 130hk. Vissa dynomätningar visar mycket, vissa visar lite, den jag körde på visar lite (men kanske rätt antal). Har sett uppgifter att den jag mätte på visar så mycket som 30% lägre än vissa andra. Så med 30% mer skulle min ge 150 hk. 150 hk är inte så troligt, så jag får nöja mig med 116.9;).
Eftersom det är så stor skillnad på vissa ställen, tror jag att det bästa är att ta det absoluta antalet hk med en nypa salt, men om du skall göra något åt din motor för att förbättra den och mäta anta hk eller vad du nu vill mäta, så skall du mäta innan du gör en förändring och efter du gör en förändring skall du mäta igen och på samma ställe och helst så fort som möjligt efter förändringen.

Nislan
17th March 2010, 20:27
Äntligen har Fiaten fått följa med hem till huset och till sitt egna garage!

Bilder kommer!

Turbo BC
17th March 2010, 20:59
Kolla Cortina lotus!
Har hört att de är lägre och ska passa:

Lycka till:)

Nislan
17th March 2010, 21:09
Ok, tack! :-)

Skall undersökas!

Nislan
9th September 2011, 22:37
Snipp, snapp, snut, så var COZ251-sagan slut...

Efter moget övervägande var jag till slut tvungen att erkänna för mig själv att bilen var för dålig för att fortsätta med. Det hade tagit mig tills jag är 50 innan bilen var klar. Då hade jag haft ett lapptäcke av plåt som jag ändå aldrig varit nöjd med :-/ Så tyvärr finns det en 124 Coupé mindre i världen nu. Det tog emot men var nog det enda rätta, den har nog inte haft ett lätt liv innan jag köpte den...

Siktet var nu inställt på att hitta en riktigt fin bil och låta det ta tid att hitta rätt exemplar den här gången. Såg fram emot att ha garaget tomt och kunna fokusera på de andra fordonen i vinter (har en 61:as Vespa, en Honda CB750 från 79 samt fodervärd till min svägerskas BMW 2002) samt börja bygga Fiatmotor till kommande projekt. Men det är ju när man minst misstänker det som rätt bil dyker upp. En fin orörd originalbil med enbart 5600 mil på mätaren i den fina/glada gula färgen. :-) Nu gäller det bara att bevara och varsamt modifiera bilen lite för att göra denna körglada goding ännu liiiiite mer körglad och ännu liiiite godare men med möjligheten att alltid kunna återställa till originalskick med matching numbers.

stooges
9th September 2011, 23:28
En enhörning, tar väl hand om den:)

Nislan
10th September 2011, 22:06
Jo, man känner ett visst ansvar inför att ta hand om bilen :-)

Nislan
10th September 2011, 22:11
Jo, man känner ett visst ansvar inför att ta hand om bilen :-)

Postar en bild från kvällens tur.

Nislan
1st October 2011, 23:05
Har nu skruvat lite på bilen för första gången! :-)

Har haft ett irriterande läckage mellan grenröret och resten av avgasröret. Muttrarna skruvade upp sig själv så jag la till en låsbrick vilket gav bra resultat! Trevligare ljud och bättre gång i motorn då mottrycket nu är rätt igen.

Nästa steg på listan är att undersöka acc. pumpen, han tvekar vid gaspådrag under 3000 varv.

Är det nån som har några tips på hur man får bort vindrutetorkare arrangemanget utan att bruka för mycket våld? För många år utan regn har gjort att att hela mekanismen torkat ihop så motorn orkar inte vända när torkarna står i topläget.

stooges
2nd October 2011, 11:41
Originally posted by Nislan

Är det nån som har några tips på hur man får bort vindrutetorkare arrangemanget utan att bruka för mycket våld? För många år utan regn har gjort att att hela mekanismen torkat ihop så motorn orkar inte vända när torkarna står i topläget.


Kul med lite mekande. Hur som helst, torkarna på min 124 är löjligt långsam och det tycks inte vara direkt ovanligt. Tyvärr kan det vara vindrutetorkarmotorn i själv som är rätt medioker, men det finns visst lösningar på det med (se länk). Jag har dock inte gjort denna konvertering själv.

http://www.mirafiori.com/faq/content/boshwiper/boschwiper.htm

Nislan
2nd October 2011, 14:14
jo, har hört talas om att man kan byta motor. Dock är det inget fel på hastigheten i den jag har nu, den orkar helt enkelt inte dra runt när det kommer till ändläget.

Är det inte reglerbar hastighet på CC-coupén? Finns en liten ratt på instrumentpanelen där jag reglerar hastigheten på torkarna. På min gamla 68-coupé gick de så fort i maxläget att hela armen lossnade...

stooges
2nd October 2011, 14:33
Originally posted by Nislan
jo, har hört talas om att man kan byta motor. Dock är det inget fel på hastigheten i den jag har nu, den orkar helt enkelt inte dra runt när det kommer till ändläget.

Är det inte reglerbar hastighet på CC-coupén? Finns en liten ratt på instrumentpanelen där jag reglerar hastigheten på torkarna. På min gamla 68-coupé gick de så fort i maxläget att hela armen lossnade...

Måste kollas upp, jag antog att den bara var så seg, tack för tipset:)
Vad det gäller felet på din har jag då ingen aning om iofs är ju inte hastighet och kraft samma sak. Jag antar att du har smörjt upp alla delar du kommer åt utan att plocka ner torkarna, som tex "länkarmarna" under motorhuven.

Nislan
2nd October 2011, 18:47
Det flesta lederna ligger ju tyvärr så man inte kommer åt dem. Nu har allt låst sig så jag kan inte flytta torkarna ens med ordentlig handkraft. :-/

När jag fick bort blöddret från grenröret igår var jag ju tvungen att försöka ta fram det kanske vackraste motorljudet, insugsbröl! :-D.

Hade en extra luftburk från en annan -69 som fick offra vissa delar. Skar ut 3 slitsar och tog bort snorkeln vilket gav precis lagom mycket bröl vid gaspådrag! Härligt att höra när det andra spjället öppnar också :-D Att man dessutom kan behålla originallocket till luftburken gör ju inte saken sämre! Ser nästan original ut fortfarande...

Hade mungiporna från örea till öra när jag åkte småvägarna in till Ersson för demonstrera motorns nya stämma! Kändes även som att han blev liiiite piggare också, fast det kanske mest är psykologiskt. Hur som helst tror jag att ganska många av de 90 originalhästarna fortfarande är kvar. Känner inget behov av att trimma just för tillfället, han rör på sig ganska bra bara han får lite varav och sjunger väldigt fint! :-)

Nislan
2nd October 2011, 18:48
Här syns slitningen lite bättre.

Nislan
2nd October 2011, 18:49
Och med locket på!
Måste tvätta motorutrymmet, håller inte samma klass som resten av bilen just nu...

stooges
2nd October 2011, 19:05
Originally posted by Nislan
Det flesta lederna ligger ju tyvärr så man inte kommer åt dem. Nu har allt låst sig så jag kan inte flytta torkarna ens med ordentlig handkraft. :-/

Ok, då ser det inte lika ut som på min -73, de kommer man åt relativt enkelt. Kul att den går bra i alla fall:)

Nislan
2nd October 2011, 19:20
Antar att huven på AC inte går lika högt upp. Så här ser det ut för mig, är nästan bara torkarmotorn som sticker ut.

Ska se om det eventuellt går att demontera mekanismen medans det är på plats.

per
2nd October 2011, 19:23
Originally posted by Nislan
Hade en extra luftburk från en annan -69 som fick offra vissa delar. Skar ut 3 slitsar och tog bort snorkeln vilket gav precis lagom mycket bröl vid gaspådrag! Härligt att höra när det andra spjället öppnar också :-D Att man dessutom kan behålla originallocket till luftburken gör ju inte saken sämre! Ser nästan original ut fortfarande...

Hade mungiporna från örea till öra när jag åkte småvägarna in till Ersson för demonstrera motorns nya stämma! Kändes även som att han blev liiiite piggare också, fast det kanske mest är psykologiskt. Hur som helst tror jag att ganska många av de 90 originalhästarna fortfarande är kvar. Känner inget behov av att trimma just för tillfället, han rör på sig ganska bra bara han får lite varav och sjunger väldigt fint! :-)
Kul!
Har en extra burk jag med, får kanske testa den.. (om jag inte hinner hitta ett dubbelweber-insug förstås.)

Var köper du dina olackade torkarblad, är ute efter samma variant..?

Nislan
2nd October 2011, 19:31
Har dubbla webrar och insug liggandes men det får vänta till jag bygger ny motor, 1400:an har ju fördelaren på fel sida. Detta blev en klar ljudmässig förbättring i alla fall!

Torkarna är faktiskt originaltorkarna från fabrik :-)

per
2nd October 2011, 19:35
Ack det insuget vill du inte ha alls, utan sälja till mig. :p
Jahapp, torkarna på min är borta så jag får leta lite på eBay kanske.

Nislan
2nd October 2011, 19:53
Haha, hade faktiskt 2 st men sålde bort det ena för nått år sen. So this one is a keeper! :-)

Tänkte försöka byta ut gummit på torkarna om det går. De är lite väl torra som de är nu...

Nislan
2nd October 2011, 19:56
Förresten Per, menar du att du saknar själv torkarbladet eller hela armen? Har nog kanske kromade armar liggandes.

stooges
2nd October 2011, 20:18
Originally posted by Nislan
Antar att huven på AC inte går lika högt upp. Så här ser det ut för mig, är nästan bara torkarmotorn som sticker ut.

Ska se om det eventuellt går att demontera mekanismen medans det är på plats.

Så vitt jag ser är det lika som min -73, du bör komma åt det mesta med 5-56 med "röd pip" eller med fingrar indränkt i 5-56:)

per
2nd October 2011, 20:58
Originally posted by Nislan
Förresten Per, menar du att du saknar själv torkarbladet eller hela armen? Har nog kanske kromade armar liggandes.
Saknar precis det som fattas på mina bilder, alltså bara torkarbladen. Har sett några varianter på ebay så det ska nog lösa sig!

Nislan
2nd October 2011, 21:01
Ok, tänkte det var lättast om man fick ut alltihop men jag kanske får försöka mig på att smörja upp lederna på plats.

Känns bara så skumt att allt verkar ha låst sig i ändläget.

Nislan
2nd October 2011, 21:02
Originally posted by per
Saknar precis det som fattas på mina bilder, alltså bara torkarbladen. Har sett några varianter på ebay så det ska nog lösa sig!

Ok, lycka till i jakten! Det är mycket snyggare med de rostfria torkarbladen, ren konstruktörsporr! :-)

Nislan
9th October 2011, 17:15
Provade skruva på de magnesiumfälgar jag har tänkt sko coupén med till sommaren.

Kommer först en bild på plåtfälgen innan.

Nislan
9th October 2011, 17:16
Ser mycket argare ut med magnesiumfälgen! :-)

Nislan
9th October 2011, 17:17
Funderar på att köpa spacers för att få ut hjulen lite, nu sitter de lite väl långt in i hjulhuset. Gjorde en mätning och magnesiumhjulen kommer ut 8 mm jämfört med plåtisarna i alla fall.

ersson
9th October 2011, 18:41
Det där blir snyggt! :)

toto
9th October 2011, 20:09
Snyggt! De där magnesiumfälgarna är riktigt fina.

per
10th October 2011, 01:16
Originally posted by toto
Snyggt! De där magnesiumfälgarna är riktigt fina.
.. Och rätt värdefulla tror jag? Inte helt vanliga. Jag har en, vad jag nu ska med den till.. :)

Nislan
10th October 2011, 19:19
De här med 6 hål tror jag är de tidigaste som kunde sitta på 124:orna. De senare med 8 hål (med och utan kåpa) är vanligare. Tyvärr har ju många strukit med under saltrika vintrar...

Sjukt fina med en vikt på blott 4,1 kilo! :-)

Nu väntar varsam blästring och lackering inför nästa säsong.

Nislan
23rd October 2011, 19:21
4 st fina aluspacers inhandlade! Breddar 20 mm bak och 13 mm fram, kommer bli snyggt att få ut hjulen lite mer!

Längtar redan till nästa säsong :-D

Nislan
23rd October 2011, 19:30
Spacers!

Nislan
15th November 2011, 07:12
Nu när säsongen är över börjar man smida planer för vinterns pyssel.

På listan står nya dämpare och fjädrar. Är det någon här som har erfarenhet av att byta framfjädrar på en 124 coupé? Skulle vara skönt att slippa skruva isät framvagnen. Har försökt med biltemas standardklämmor men fjädern är för kort för att jag ska få det att funka.

Så, är det nån som har nån idé eller har nått verktyg som ni kan låna ut så vore jag evigt tacksam!

stooges
15th November 2011, 10:05
Originally posted by Nislan
Nu när säsongen är över börjar man smida planer för vinterns pyssel.

På listan står nya dämpare och fjädrar. Är det någon här som har erfarenhet av att byta framfjädrar på en 124 coupé? Skulle vara skönt att slippa skruva isät framvagnen. Har försökt med biltemas standardklämmor men fjädern är för kort för att jag ska få det att funka.

Så, är det nån som har nån idé eller har nått verktyg som ni kan låna ut så vore jag evigt tacksam!

Hmm, har gjort det på en CC och har kvar mina "anteckningar" de är dock grymt skitiga så jag ser knappt vad det står, dessutom har jag följt Haynes bok "Fiat 124 sport" sid 167.

Så här tyder jag mina egna texter men som sagt följ Haynes bok först och använd min text som komplement!

Stötdämpare/fjäder fram:

1.Ta bort vindrutetorkarslang från "stomipåse".

2.Ta bort clips som håller fast "stomipåse"

3. Ta bort mutter, bricka, bussning vid övre dämpare.

4. Dra ut dämpare genom nedre hålet.

5 Spänn ihop fjäder

6 Bortagning av antirollbaren (två bultar gick av, så du kan kanske får räkna med det, jag bytte till rostfritt från Wurts)

7 Länkar bort (har ingen aning nu vilka de var men jag fick använda mutterspräckare för att få bort dem)

8 Muttrar till lower control arm bort fram med bricka , bak med bricka.

9 Övre bult till övre kontroll arm först mutter sen bricka.

.....Nu slutar texten, varför vet jag inte och jag förstår inte mycket av texten själv heller nu. Kom ihåg att jag bytte alla bussningar med så jag kanske gjorde mer jobb än vad som är nödvändigt för att byta fjädrar och dämpare. Som jag minns det så var byte av dämpare fram rätt bökigt och många skruvar och muttrar satt stenhårt och jag fick förstöra dem för att få upp dem, men jag bytte många av mina till svindyra skruvar och muttrar så det skall bli enkelt att fixa sedan:). Byta bak var däremot busenkelt.

Har för mig att du jag använde mig av biltemas fjäderspännare (se bild) men jag kapade dem, så nu är själva gängstången 18 cm. Det är lite trixigt att använda dem men det går. Se bara upp så att fjädrarna inte "sprätter". Du får självklart låna dem om du vill ring i så fall 0768051259.

Nislan
15th November 2011, 12:46
Jag slår dig en signal. :-)

Nislan
23rd November 2011, 16:19
Fjäderborttagningsproblemet är nog löst, får låna ett fjäderkomprimeringsverktyg för Mercedes med 2 tallrikar och en gängstång i mitten.

Får dock se när själva bytet blir. Kanske går lite garagetid under julledigheten...

stooges
24th November 2011, 09:55
Originally posted by Nislan
Fjäderborttagningsproblemet är nog löst, får låna ett fjäderkomprimeringsverktyg för Mercedes med 2 tallrikar och en gängstång i mitten.

Får dock se när själva bytet blir. Kanske går lite garagetid under julledigheten...

Kul att det löste sig:)

Nislan
6th December 2011, 19:19
Tomten kom tidigt i år! :-D

Fick extranycklarna samt den sista dokumentationen till bilen igår! Kul att se rostskyddsbehandlingar, skattekvitton, gamla reg. beviset samt servicehistoriken! Allt i näst intill obläddrat skick. :-)

per
6th December 2011, 22:22
Trevligt!! :)
Instruktionsboken fattas till min gamling, svårt att hitta originalet i efterhand när det gäller gamla bilar.. (Hade en sliten svensk version sen innan som tur är)

Nislan
23rd February 2012, 17:00
I går fick 124:an nya lägre och hårdare fjädrar samt justerbara dämpare, självklart i samma nyans som resten av bilen, enhetligt ska de va! ;-)

stooges
23rd February 2012, 17:21
Det där blir mumma det:)

Nislan
27th February 2012, 12:03
Jo, vill verkligen ha barmark nu! :-)

Bilen blev nog 2 cm lägre fram, fick inte bort domkraften efter sänkningen. Bak blev det bara 0,5 cm lägre men det verkar se bra ut ändå, svårt att säga i garaget.

Hårdare blev det också :-) Nu saknas bara lite nya bussningar för att allt ska bli riktigt tight!

stooges
27th February 2012, 16:07
Originally posted by Nislan
Jo, vill verkligen ha barmark nu! :-)

Bilen blev nog 2 cm lägre fram, fick inte bort domkraften efter sänkningen. Bak blev det bara 0,5 cm lägre men det verkar se bra ut ändå, svårt att säga i garaget.

Hårdare blev det också :-) Nu saknas bara lite nya bussningar för att allt ska bli riktigt tight!

Jag uppdaterade med gula Koni/ samt fjädrar köpt från Vick Autosport och hade exakt samma problem med att det sänkte mycket mer fram än bak. Min såg inte klok ut, så jag blev tvungen att kapa fjädrarna bak, samtidigt vägde jag in bilen för att få i det närmaste 50/50 viktfördelning.

Nislan
27th February 2012, 21:36
Ok, det är ju lite svårt att se hur det blir när den står i garaget. Finns kanske en risk att jag får kapa fjädrarna om det ser skumt ut.

Mina fjädrar kommer förmodligen från spiderpoint.de men det är nog samma sak.

Vad menar du med att du vägde in bilen? Flyttade du batteriet?

stooges
27th February 2012, 22:26
Originally posted by Nislan

Vad menar du med att du vägde in bilen? Flyttade du batteriet?

Det var inte jag som vägde in bilen, men jag antar att det gjordes med en våg under varje hjul. Min vägdes in med halv tank och en förare i bilen.

Därefter kapades de bakre fjädrarna så att jag fick ca samma vikt över varje hjul bak och ca samma vikt över varje hjul fram samt att jag försökte få 50% av vikten på bakre hjulparet och 50% på främre hjulparet.

Jag kompromissade dock lite så att bilen inte skulle bli för låg bak och hamnade kanske runt 48% bak och 52% fram, om jag inte minns fel.

PS Nej jag flyttade inte batteriet, vill ha kvar originalstuket:)

pazzo
27th February 2012, 23:04
?

Nislan
28th February 2012, 10:50
Blir det så stora utslag genom att bara sänka den bak?

Hur hög var den från början?

Har du måttet från backen upp till underkanten på skärmkanten?

stooges
14th March 2012, 17:57
Originally posted by Nislan
Blir det så stora utslag genom att bara sänka den bak?

Hur hög var den från början?

Har du måttet från backen upp till underkanten på skärmkanten?

Vet inte hur hög den var original med originaldäck. Nu är den dock 57 cm fram och 58 cm bak med 185/60 14".

Nislan
27th April 2012, 21:11
Ok, min bil ligger lite högre, 60 cm fram och 63 cm bak. Får se hur det blir när man får ut den och kan se den på håll.

Nislan
27th April 2012, 21:21
Skokloster närmar sig med stormsteg!

Bakrutan är limmad igen och vänster drivaxel är bytt. Behöver bara fylla olja nu innan årets första tur! :-)

Nislan
27th April 2012, 21:23
Fiaten har även fått en fin träratt! :-)

per
27th April 2012, 21:26
Nardi Classic har suttit i många opassande miljöer men har satt den som en smäck!!
Har en nästan likadan Classic som kommer bli perfekt i 125an.

Nislan
28th April 2012, 20:40
"Anni 60" tror jag ratten heter, den har inte håligheterna i ekrarna som "Classic" har.

Försökte mig på ett uppstart idag men han vägrar tyvärr suga från tanken :-(

Försökt "hutta" förgasaren ett antal gånger men han vill inte suga ändå.

Nån som har några tips?

stooges
28th April 2012, 21:35
Sitter det inte en elektrisk bensinpump bak vid tanken (skuffen)? Om du har en sån kan den lägga av.

Nislan
28th April 2012, 21:49
Tror inte det, är bara en mekanisk pump original på min coupé. Brukar alltid få gnugga ett tag innan soppan kommer fram, även på min gamla coupé, men nu är det extremt.

Elektrisk pump finns dock med på listan över saker att göra...

Nislan
29th October 2013, 08:21
Har varit tyst ett tag nu från min sida. :-)

Fiaten har fått gå i vintervila efter en sommar med mycket rolig körning men också stora bromsproblem.

Förevigade en riktigt skön kväll på mina favoritvägar i augusti. Inspirationen kom när jag såg Stooges film! :-)

Hoppas det blir sommar snart igen...

http://www.youtube.com/watch?v=SWDabdDuS_0

per
29th October 2013, 09:51
Riktigt snyggt!! :cool:
Du har talang..

rask
29th October 2013, 10:18
Wow, mäkta imponerad! Hatten av...

Petroliciouskvalitet på den!

stooges
29th October 2013, 10:20
Riktigt snyggt, djäklar vilken kvalité på film och bild samt snygga klipp:) Du har satt ett nytt riktmärke;)

per
29th October 2013, 10:35
Haha tänkte Petrolicious jag med!

ersson
29th October 2013, 11:03
Snyggt! Vi får planera en tur tillsammans till våren.

Nislan
29th October 2013, 11:24
Tackar! :-)

Kan väl medge att Petrolicious även haft viss inverkan. De gör grymma filmer!! :-)

Kommer en film till från våran Uppsalaresa Ersson, den blir dock inte lika avancerad...

Goc924
29th October 2013, 11:43
Underbar film och bil. Ser lyxigt och livsnjutande ut. Hade gärna hört mer motorljud.
Måste skaffa en sportig förgasarbil snart...Fiat Coupé?, Alfa Bertone?, Lancia Fulvia Coupé?...
Tack. Behövde det idag.

hbp98001
29th October 2013, 21:40
Hatten av, fantastiskt arbete med filmen och fantastisk bil för övrigt.

gedrup
30th October 2013, 12:43
Fantastiskt läckert, inspirerande och vackert. Imponerande!
Längtar redan till nästa sommar och körning :)

Asse
30th October 2013, 21:21
Mycket fint jobbat! Hoppas vintern regnar över snabbt...men för extra mörka dagar finns det visst lite inspiration på youtube i alla fall!

per
31st October 2013, 17:30
Snart har du en australisk fanbase oxå Erik!

http://www.turbo124.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=3285&p=148616#p148616

mirafiori
1st November 2013, 19:21
Så galet snygg video! Jag måste köpa en AC kupe igen :)

stooges
3rd November 2013, 10:54
Nislan, vad hade du för utrustning till filmen; som kamera, fästanordningar till bilen och mjukvara vid mixningen? Man måste ju ha något att önska sig av tomten;)

Nislan
3rd November 2013, 19:57
Inledande scener är filmat med svägerskans canon systemkamera med fast 50 objektiv. Resterande är filmat med en GoPro Hero 3 som jag gav till min fru i 30-årspresent! :-) Har sen ett sugproppsfäste så man kan fästa den överallt på bilen (så länge ytan är blank).

Sen är allt redigerat i iMovie 9.

stooges
3rd November 2013, 20:41
Inledande scener är filmat med svägerskans canon systemkamera med fast 50 objektiv. Resterande är filmat med en GoPro Hero 3 som jag gav till min fru i 30-årspresent! :-) Har sen ett sugproppsfäste så man kan fästa den överallt på bilen (så länge ytan är blank).

Sen är allt redigerat i iMovie 9.

Tackar för infon, gillar " ...som jag gav till min fru i 30-årspresent!". Det är något att tänka på :)

per
4th November 2013, 00:27
"Sugpropp som fäster på allt som är blankt", nåt att tänka på oxå! Det är klart du har ju rutorna iofs. :)

Nislan
4th November 2013, 08:19
Japp Stooges, den är primärt en "barnkamera" fast man kan använda den till mycket annat! :-) Sen är den kul att ta stillbilder med också! Tar 11 Mp bilder med full vidvinkel.

Jo, ska du fästa den på din bil krävs nog att ytan är helt fri från porer för att den ska sitta kvar. Den är testad upp till 160 Mph av GoPro men då måste man ha en fin yta att fästa den på.

stooges
4th November 2013, 09:31
"Sugpropp som fäster på allt som är blankt", nåt att tänka på oxå! Det är klart du har ju rutorna iofs. :)


Japp Stooges, den är primärt en "barnkamera" fast man kan använda den till mycket annat! :-) Sen är den kul att ta stillbilder med också! Tar 11 Mp bilder med full vidvinkel.

Jo, ska du fästa den på din bil krävs nog att ytan är helt fri från porer för att den ska sitta kvar. Den är testad upp till 160 Mph av GoPro men då måste man ha en fin yta att fästa den på.


Ha, ha "blankt", "helt fri från porer" ja djäklar där sket det sig rejält:)

Nislan
4th November 2013, 12:13
Fast du har ju rutorna som Per sa, det räcker ganska långt. Annars får du väl polera upp olika fästpunkter på karossen ;-)

Axl
5th November 2013, 07:46
Tackar, din film gjorde min dag! Riktigt snyggt gjort. :)
Instämmer, måtte det bli sommar snart igen.

stooges
16th November 2013, 11:41
En 4:de plats i klassikersvängen inte dåligt. Grattis:)

Nislan
16th November 2013, 19:07
Tackar Stooges! Ersson har dock minst lika stor del i vinsten fast han fick inte vara med i listan av någon anledning, vi åkte tillsammans i alla fall.

Var ett grymt kul rally, extra kul när det gick bra också :-) Vi vann en manuell däcksbalanserare.

per
17th November 2013, 02:12
Synd man inte kunde vara med o norpa vinsten.. :) hur ser en manuell däcksbalanserare ut?
Grattis!!

Nislan
18th November 2013, 08:09
En sån här vann vi Per:

http://www.mynewsdesk.com/se/verktygsboden/news/daeckbalansering-som-man-gjorde-foerr-pela-manuell-daeckbalanserare-62975

Nislan
15th April 2016, 07:00
Här på forumet har det inte hänt mycket på min tråd men på bilen har det iallafall hänt lite!

Har äntligen fått färg och däck på magnesiumfälgarna! Jag haft fälgarna stående i 4 år och däcken i 3 år så det var verkligen på tiden :-)
Sodablästrade dem försiktigt och sen lackade hemma i garaget. Inte prefekt men i skick med bilen i övrigt!

- - - Updated - - -

Gårdagskvällen gick till maskering av de nya kåporna, riktigt pillergöra...

Nislan
15th April 2016, 07:11
Även motorutrymmet har fått en välbehövlig uppfräschning. Före:

Nislan
15th April 2016, 07:17
Efter:

gedrup
14th July 2016, 09:35
Här på forumet har det inte hänt mycket på min tråd men på bilen har det iallafall hänt lite!

Har äntligen fått färg och däck på magnesiumfälgarna! Jag haft fälgarna stående i 4 år och däcken i 3 år så det var verkligen på tiden :-)
Sodablästrade dem försiktigt och sen lackade hemma i garaget. Inte prefekt men i skick med bilen i övrigt!

Härligt att få till fälgarna! Jag har också plan på att fixa mina. Du sodablästrade alltså? Jag är rädd för skador, du hade inga problem?
/Lars