PDA

View Full Version : Fiat 132 Gls -75



Getzen
11th January 2013, 22:22
Nu har jag börjat med 132an, som jag tänkt att fixa iordning för att bl.a besöka en och annan banträff.

På karossen har jag en del rostlagning att göra + att jag skulle vilja sätta i en båge.Men jag ska höra med bes. vad man får göra.

Bromsarna blir slitsade skivor i org.storlek med race belägg.

Jag vill ha hård fjädring fram och lite mjukare bak eftersom jag kommer att åka utan diffbroms.

Jag hade tänkt att köra med 1756 block och prisma kolvar,men när jag mätte kolvar och block fick jag 0.12 i kolvspel innan honing.( 1756 block märkt B och Lancia motorn A) Så nu blir det borrning av en 1592 istället.

per
11th January 2013, 23:30
Kul proj.tråd!! :)
Prisma-Regatta-Ritmo-kolvarna är 84mm diameter. Har du det alltså?
132/Argenta är annars ett banämne tycker jag. Justerbar camber fram, rwd och hygglig viktfördelning. Svag punkt är de mjuka fjädrarna fram, har tänkt leta efter dieselfjädrarna fram för egen del.. Diffbroms vore ett plus oxå såklart. Svårfunnen pryl.

mirafiori
13th January 2013, 18:17
Nice! Nu vill vi ha bilder ;)

Getzen
13th January 2013, 19:15
Originally posted by per
Kul proj.tråd!! :)
Prisma-Regatta-Ritmo-kolvarna är 84mm diameter. Har du det alltså?
132/Argenta är annars ett banämne tycker jag. Justerbar camber fram, rwd och hygglig viktfördelning. Svag punkt är de mjuka fjädrarna fram, har tänkt leta efter dieselfjädrarna fram för egen del.. Diffbroms vore ett plus oxå såklart. Svårfunnen pryl. Ja, det är 84mm kolvar, så nu blir det borrning från 80 till 84mm.
Är det lika framfjädrar på 132/Argenta och känner du till någon annan bil med samma omkrets på fjädern? Just nu är den stenhård fram. Stötdämparna har fastnat ihop.

Getzen
13th January 2013, 19:17
Originally posted by mirafiori
Nice! Nu vill vi ha bilder ;) Jobbar på det.javascript:smilie(':)')

Alf
14th January 2013, 08:05
Hej !
Ska bli kul att se ditt bygge!
Båge tror jag inte ska bli något problem med bes, behåll bara alla bälten även om sätena är utslängada!

Mycket smart lösning på 1800 motorn, 12 hundradelar är i största laget när man ska ha över 10,0-1 i komp, väldigt smart att ta 1592 blocket o borra till 84mm o använda prisma kolvarna, det var ju så 1756cc motorn blev till!

Ska kolla:har för mej att det finns Volvo 240/740 fjädrar ,även Mercedes 123 ska passa,Audi 100 bakfjädrar,, vet att dom passar till 131 så är inte säker på till 132..

MVH Alf

per
14th January 2013, 09:18
Men vilka kolvar är det du hade innan? Har du en färdig motor är det nog bättre att använda denna, Prismakolvarna är inte bättre (eller mer högkomp) än andra kolvar. Förutom Argenta/124 2.0 lågkomp kolvar då.

Alf
14th January 2013, 09:39
Per:
Han hade nog ett 1756 block (1800) men det var för stort kolvspel i den (slitet,fel kolv gradering typ)

Då hade han säkert ett 1592 block (132 1600, inte samma som 1608) som har 80mm i borr, borrar man upp det till 84mm så passar Prisma kolvarna perfekt (mer i komp) o det blir en 1756cc =1800.


Affe

Getzen
14th January 2013, 20:06
Originally posted by Alf
Per:
Han hade nog ett 1756 block (1800) men det var för stort kolvspel i den (slitet,fel kolv gradering typ)

Då hade han säkert ett 1592 block (132 1600, inte samma som 1608) som har 80mm i borr, borrar man upp det till 84mm så passar Prisma kolvarna perfekt (mer i komp) o det blir en 1756cc =1800.


Affe Just precis, och Prisma kolvarna har dubbelt så hög dome som org. 1756 kolvarna. Jag kommer att få något lägre komp än om kolvarna skulle ha hamnat i en 2.0 pga kortare slag.(79.2)

per
14th January 2013, 21:41
Ok, I stand corrected. :) Kul hoppas det blir bra, vore kul med en Argenta + 132 på samma banträff.. :D Bilder ja!

Getzen
19th January 2013, 13:58
132an

Getzen
19th January 2013, 14:01
Rostig dörr

Getzen
19th January 2013, 14:03
Påbörjad topp

Getzen
19th January 2013, 14:05
Insug

Getzen
19th January 2013, 14:07
Kolvar. Prismakolven till höger

Getzen
19th January 2013, 14:15
Motorn som jag ska borra till 84mm.

Alf
19th January 2013, 15:53
Ser bra ut, är det Prisma toppen du bearbetat,
vad är kvar på den?
Tror Alfamats hade dörrspeglar till 132 om du ska byta..
,jag har nog v-skärmkant , du kanske inte är så noga när du ska bygga banbil!
Känner på mej att den kommer o bli döfräck!!

Ska bli kul att se fortsättningen!!

Affe

Getzen
20th January 2013, 09:27
Originally posted by Alf
Ser bra ut, är det Prisma toppen du bearbetat,
vad är kvar på den?
Tror Alfamats hade dörrspeglar till 132 om du ska byta..
,jag har nog v-skärmkant , du kanske inte är så noga när du ska bygga banbil!
Känner på mej att den kommer o bli döfräck!!

Ska bli kul att se fortsättningen!!

Affe Hej Alf! Prisma toppen sparar jag till 2 l. motorn. Ska prova hur allt funkar med den här motorn först.Har tänkt att kosta på 2 l. motorn lite mer och använda Argenta lådan, men då måste jag mod. kardan då Argenta lådan är längre,så det får vänta.
Nu ska karossen fixas så jag har något att sätta motorn i.Har inte tänkt mig något toppskick men att den ska se snygg ut.

Getzen
21st January 2013, 11:08
Inte så mycket rost runt framrutan i allafall.

Getzen
14th April 2013, 20:45
1286612867

per
14th April 2013, 23:59
Heeelt rätt!! :)
Var köpte du dem för vilken summa..? Bredd?

Getzen
15th April 2013, 07:41
Jag köpte dom på AlfaGiulia World för 680 eur+ 40 i frakt. 7x13 fram och 8x13 bak.

- - - Updated - - -

Jag köpte dom på AlfaGiulia World för 680 eur+ 40 i frakt. 7x13 fram och 8x13 bak.

Alf
15th April 2013, 09:09
Hej Magnus!
Den ser inte särskilt rostig ut för att vara en 132:a, fälgarna var skitfina, är dom nya eller renoverade?
Alla redan nu ser den tuff ut!!

Hur går det med motorbygget, kollade vad du kan få för komp ungefär, vet inte om du räknat på det, enl min beräkning ska det hamna på i runda slängar 10,9-1!

Vet inte om det går att köpa MLS packningar här eller har ju Mark Alisson USA både 1,5mm o 2,0mm för runt tusenlappen..

MVH Affe

stooges
15th April 2013, 18:03
Riktigt snygga fälgar, så skall det se ut:)

alfamats
15th April 2013, 19:19
Jäkla coolt bygge hörröduru :) Jag har hela ytterskinnet till alla 4 dörrarna om du är intresserad.Jag snackar inga större summor.Roligt om dom kommer till användning bara.Här ligger dom och samlar damm och tar plats.Bilen ser ju jäkla frisk ut i plåten tycker jag. / Mats

per
15th April 2013, 19:49
Till din fråga om fjädrar - jag tror Argenta har styvare fjädrar fram så ett par sådana kanske funkar om din bil är lättad.
För att inte tala om den grövre krängaren fram på 120ie och den bak, även om din tidiga 132 har annan bakaxel tror jag.

Sen har Magnus med röda 125an (skrolla bland dessa trådar) styvat upp/sänkt sin framvagn med hårdare Deltafjädrar tror jag..? Samma framvagn har ni ju hursomhelst.

Getzen
17th April 2013, 00:37
Hej Alf! Rost finns så jag klarar mig!! Det är nya CD66 alu replica fälgar.Motorbygget står stilla. Har köpt ställbara kamdrev, "abarth" alutråg och rostfritt grenrör till fiat spider, så jag ska kolla hur det passar innan jag lyfter ur motorn ifall jag måste modifiera det. Kompet tror jag blir bra till mina kammar.

- - - Updated - - -


Riktigt snygga fälgar, så skall det se ut:)

Ja dom passade bra!

Getzen
17th April 2013, 01:08
Hej Mats! Tack för erbjudandet av dörrplåtarna,nog för att dom skulle behövas, men det vore väl bättre att någon som orginalrenoverar en 132a köper dom istället? Dom skulle nog sitta fint på en spygrön 132a också.:)

Getzen
17th April 2013, 01:19
Hej Per! Jag har fått tips om Volvo 240 bakfjädrar, har inte kollat upp det om det stämmer men isåfall tror jag att jag köper 240 sedan sänkfjädrar bak och kombi sänkfjädrar fram. Jag får väl kapa dom i rätt längd.

Jag ska ta och kolla upp den där röda 125an. Tack för alla tips!

per
17th April 2013, 17:17
Cool! Meddela gärna om de passar bra, då tar jag samma lösning.



Tips ang. styva upp framvagnen, dessa stag känns tydligt i ratten!
12882

Hela karossen är rätt mjuk på 132/Argenta..

Getzen
2nd May 2013, 09:25
En liten missberäkning! Spidergrenröret får inte plats i en 132a. Ska kolla om det passar i coupén och ta grenröret därifrån till 132an,eller skaffa något annat.1303113032

Getzen
20th August 2013, 09:33
Tog äntligen fram 124an och spolade av den och tog en liten tur.13573Med en liten bensinslurk i förgasarna startade den direkt.13575 Vi håller på med en massa husprojekt( målning,fönsterrenovering,mm) så det blir ingen tid över till bilarna just nu.

per
20th August 2013, 13:54
Är ganska avundsjuk på din förgasarbestyckning.. :)
Har gått på samma nit som du med grenröret från en 124. Vet att det finns ett extraktor för 125-132-Argenta i Australien, måste kolla igen vad de heter.

Getzen
22nd August 2013, 08:07
Är ganska avundsjuk på din förgasarbestyckning.. :)
Har gått på samma nit som du med grenröret från en 124. Vet att det finns ett extraktor för 125-132-Argenta i Australien, måste kolla igen vad de heter.
Dom låter fint också.:) Jag har bara sett grenrör till 124,så hittar du något till 125/132 är jag intresserad. Magnus

per
22nd August 2013, 11:44
Hittar det inte nu men jag vet att jag läst om det på www.turbo124.com/forum
Å andra sidan kanske det inte gör någon jätteskillnad, original grenrör skall vara rätt bra (speciellt 4-2-1-rören).

stooges
22nd August 2013, 13:16
Hittar det inte nu men jag vet att jag läst om det på www.turbo124.com/forum
Å andra sidan kanske det inte gör någon jätteskillnad, original grenrör skall vara rätt bra (speciellt 4-2-1-rören).

Kan det vara denna du menar?

http://www.fiatorque.com.au/

per
22nd August 2013, 14:01
Naturligtvis.. Tack! :)

Getzen
23rd August 2013, 07:17
Tack.Vilken koll ni har.

poppe
25th August 2013, 18:14
Fränt projekt!

Jag har förövrigt en ny höger framskärm och nya bakre stötdämpare bak till 132.
Givetvis är både skärm och dämpare Fiat original!

Maila om det är intressant.
poppebergstrom@hotmail.com

Getzen
26th August 2013, 14:33
Fränt projekt!

Jag har förövrigt en ny höger framskärm och nya bakre stötdämpare bak till 132.
Givetvis är både skärm och dämpare Fiat original!

Maila om det är intressant.
poppebergstrom@hotmail.com

Tack för erbjudandet men jag har tänkt ha hårdare dämpare än orginal.Hälsningar Magnus

Getzen
26th August 2013, 14:59
Jag mailade fiatorque med en del frågor,men allt jag fick reda på var att dom inte har grenrören i lager förän Jan/Feb 2014,och att ID är primär 32mm,sekundär 35mm och slutrör 42mm.Då kan jag lika gärna åka med orginal grenrör.

per
26th August 2013, 19:32
Fick samma svar, plus att det inte gjorde så stor nytta på en motor som inte är trimmad i övrigt. Däremot om man jobbat med toppen, förstorat kanalerna etc.

Getzen
28th August 2013, 21:37
När jag har tittat runt på diverse grenrör,tycker jag att det ser ut som primärrören sitter vinkelrätt mot flänsen.Så här ser mitt CSC rör ut.1360513606Här blir det en rak utgång från kanalen.Synd att det är så trångt i en 132a.

Nu har 1.6 Bravans topp nya styrningar,frästa säten och är planad. nu återstår lite ventiljobb.13608

Getzen
29th August 2013, 17:00
Det försvann ett par bilder!!13609 Spidergrenrör som inte får plats i en 132a

Getzen
29th August 2013, 17:07
På detta rör är ID: primär 35mm, sekundär 37mm och slutrör 4213610

per
16th September 2013, 15:50
Porrigt..

stooges
18th September 2013, 13:51
Tror du att ett par csc extractorör till spider (som du har) skulle kunna passa en 124 coupe cc -73 fast med 1995 motor?

Getzen
19th September 2013, 10:04
Tror du att ett par csc extractorör till spider (som du har) skulle kunna passa en 124 coupe cc -73 fast med 1995 motor?

Jag tror att det ska kunna gå att få dit,men det vet man väl inte förän man har provat.Man bör nog flytta expansionskärlet då det går väldigt nära.Jag ska prova men inte nu,har inte tid och lust att bygga nytt avgassystem.1995 motor,enda skilnaden är väl att blocket är 10mm högre eller?13716 3ans cyl bygger ut 220mm från toppen

stooges
19th September 2013, 10:11
Jag tror att det ska kunna gå att få dit,men det vet man väl inte förän man har provat.Man bör nog flytta expansionskärlet då det går väldigt nära.Jag ska prova men inte nu,har inte tid och lust att bygga nytt avgassystem.1995 motor,enda skilnaden är väl att blocket är 10mm högre eller? 3ans cyl bygger ut 220mm från toppen

Ja ca 10mm högre låter rimligt. Perfekt med din mätning från 3ans cyl, schysst:)

Getzen
19th September 2013, 10:12
Tror du att ett par csc extractorör till spider (som du har) skulle kunna passa en 124 coupe cc -73 fast med 1995 motor?

Det skulle bli snyggt om man fick dit det!:)13717

Getzen
19th September 2013, 11:06
Har inte haft tid att meka på ett tag pga. fönster renovering, målning mm. Dessutom har jag fått mig en platta gjord för utbyggnad av garage,så nu blir det inga bildelar på ett tag.13718

Getzen
19th September 2013, 11:16
Har fått toppen svetsad pga en massa hack av spikningar eller att något har varit i cylindern och levt rullan.13719Svetsaren fräste bort hacken för att få bort föroreningar,värmde upp toppen till 300 grader och svetsade.En planing på detta så blir det bra.

per
19th September 2013, 12:03
Väl rutet!

Getzen
1st August 2014, 07:53
Efter Brava och toyota mekande är det äntligen dags för 132an. Jag har fått hem 240 fjädrar som ska passa efter lite modifikation ska passa.15105

- - - Updated - - -

Har även provmonterat förgasare.15106

Getzen
1st August 2014, 08:10
Och grenrör.15107 Som är ett likadant som Stooges har.Det har grövre kanaler än 132 org. och går rakare ut från toppen, vilket medför att första delen på avgasröret tar i innerskärmen.( det är trångt i 132ans motorrum )

Getzen
1st August 2014, 08:23
Hjälpte brorsan att montera motorn igår.( ingen Fiat!!15108 ) Han har beställt tid för bromsning.

per
1st August 2014, 17:25
Var har du fördelaren, såvitt jag kan se vid oljefiltret? Blir kanske svårt med plats då (som på min 125) men du kan isf kanske hitta ett avgaskamhus med fördelare.

Getzen
2nd August 2014, 06:49
Jag har ett kamhus med fördelare som jag ska använda. Håller på och kollar hur saker och ting passar så att man slipper modifiera efter lack.Ska försöka få till ett bra gasreglage till förgasarna.

Getzen
16th September 2014, 11:35
Grenröret från CSC passade på 124an15413

- - - Updated - - -

Nr 2.15414

Getzen
16th September 2014, 11:38
Och som en bonus, passade gamla 124a grenröret på 132an.15415

stooges
17th September 2014, 08:37
Ser bra ut, hur var passformen på CSC-grenröret, passade den bra mot "alla håll"?

Alf
17th September 2014, 11:33
Hej!
Vart har du köpt grenröret?
Ser tight ut mot innerskärmen..

Mvh Affe

per
17th September 2014, 12:44
Oxå intresserad..

Getzen
18th September 2014, 12:36
Första delen passar väldigt bra, andra delen svänger iväg mot växellådan men jag ska ta av den så det ska fixa sig.4 cm från innerskärmen som närmast, 1 cm från rambalken och mm mot framvagnsbalken. Alfisti racing i Falkenberg tog hem det åt mig och det kostade 3870:- för två år sedan.Alf och Per, vilka bilar har ni tänkt att ha grenröret i? Stooges tror jag att jag redan vet!!!

per
18th September 2014, 12:58
För min del 125, även till Argentan framöver.

Alf
18th September 2014, 21:26
För min del blir det i en 131:a , har ett Ansa till 132 men det har klena rör samt är ett 4-1, vill ha ett 4-2-1, har även ett till 130 Ritmo Abarth som jag tänkte kröka om lite.

motorbygget går med krypfart pga av ekonomin o småbarn, håller på o ska borra svängjulet så jag kan sätta i styrpluggar från veven igenom till svänghjulet så det inte frestar bultarna så hårt när varvräknaren passerar 7500 varv.
När det blir klart ska veven , svänghjulet, koppling, remhjul på balansering!

Affe

Getzen
19th September 2014, 10:25
Per: Eftersom CSC grenröret inte passade på 132an antar jag att det inte passar på varken 125/Argenta?Alf: Hur det passar på en 131a har jag ingen aning om, med annan framvagn och kuggstång. Vad är det för dim. på ditt Ansa rör? På mitt 4-1 rör som jag hade på 124an är primär ID 34.

per
19th September 2014, 14:16
Ok men vad var det för grenrör på din 132?
Ja och så vill jag ha din filterbox. Med svart krymplack. :)

Getzen
20th September 2014, 20:00
Vet ej vad det är för grenrör, men han jag köpte det av ( ca 1989-90) sa att det kom från motor nord. Det var nytt och vitemaljerat men det brändes snabbt bort. Jag fick kapa det vid kollektorn och dra om för det var på väg mot styrstagen.Nu har jag kapat bort igen och ska dra det annorlunda på 132an.1543415435

Alf
21st September 2014, 10:32
Hej!
Mitt Ansa o 130 TC är ID:34mm på bredden o 37mm på höjden, konstigt men säkert ett vanligt mått på extraktors till TC.1543115432

- - - Updated - - -

Kom med en burk med som inte hör hemma här!

Getzen
21st September 2014, 21:04
Hej Alf! Måtten beror väl på att rören är snett kapade vid flänsen för att få en rak utgång. Har du sett några rek. om grenrörs/avgas dim?

Alf
22nd September 2014, 20:46
Hej Magnus , alla!
Du har rätt om kapningen, kommer inte ihåg siffrorna just nu men det avgörs ju av övriga modifieringar i motorn som bestämmer måtten, men generellt sett så ger ett 4-1 med mer effekt högre upp i registret o lite sämre vrid! 4-2-1 har ju mer vrid i botten o mitten, lite sämre högre upp.

Man märker nog inte så mycket på en orginalbil men ju mer man trimmar ju mer nytta av det har man ju, samt att om man har högre komp så avleder man ut mer av den extra värmen kompet bidrar till o då slipper man knackningar/ping,ping !

MVH Affe

Getzen
7th October 2014, 10:24
Ligger här och räknar på komp i min motor.Är nämligen nyopererad så jag kan inte annat.Enligt mina beräkningar ska prismakolvar i en 1756 ge 10.3:1 i komp. Om jag planar toppen 0,2 och toppdeckar blocket 0,1 skulle det ge ca. 10,7:1. Borrningen av 1592 blocket. Har sett på div.sidor motsträviga uppgifter om det går att borra 84mm. Jag får väl ultraljudsmäta så vet man sen.

per
7th October 2014, 12:45
Vad skulle Prisma/Regatta/105tc-kolvarna ge i 1995cc..? :)

Getzen
8th October 2014, 16:38
Jag kollade på Argenta 120ie och där stod att den har 9,0 i komp. 1995/4=498.75 /9,0=55,4cc förbräningsrum.

Prismamotorn:1585/4=396,25 /9,3=42,6cc 1995= 498,75/42,6= 11,7:1 Verkar det stämma?

per
8th October 2014, 17:05
Låter rimligt.. Blir nog lite mkt för mig!

Alf
8th October 2014, 18:34
Hej Magnus!
Nja, 2l topparna ska ha ca 54cc i volym o 1,6 o 1,8 har 48cc orginal så långt har du nog rätt, men det verkar som du räknat kompet med 2l topp på din 1756, då utan planing o deckning så ska du hamna på 10,2-1 , med 0,1 deckning o 0,2 planing så höjer det till knappt 10.35-1.

Man planar inte en Tc topp för komp höjning då förbränningsrummet är sfäriskt så tjänar man inte mycket på det men däremot så minskar man avståndet ventilen o kolvtoppen.

Decka blocket ger ca 0,1 i komp för varje 0,1mm i deckning, ventilen kommer likväl närmare som planing av toppen men man får mer i komp samt att förbränningen ökar!

Med 48cc topp på 1756 med 8mm dome o komp höjd på 38,8 o 1,3mm topp packning ska du komma upp i 10.9-1.
Vilket komp önskar du?

Per: I en 1995 med 54cc topp 8mm dome komp höjd 38.8mm o topp packning på 1,3mm så blir kompet 10.75 ...
Affe

per
8th October 2014, 18:50
Tror du 98oktan räcker då Alf..?
(eller 98 MILES som Statoil säger.. :D )

Sorry för OT

Alf
8th October 2014, 18:55
Ja 98 ska räcka åt ca 11.0-1 !
Affe

Alf
9th October 2014, 09:08
Hur är det med dej Magnus?
Nyopererad, hoppas att det är possitiva nyheter av anledningen till operationen!

Krya på dej, även om fiatar är livet så är hälsan viktigast!
Mvh Affe

Getzen
9th October 2014, 18:56
Hej Alf. Opererad för jumskbrock. Ska väl vara igång ingen om några dagar när såren läkt, men är trist att inte kunna göra någonting. Jag mätte förbränningsrummen förut och fick ca. 54-55cc både på Prismatoppen och en 1592cc topp, men jag kan ju ha mätt fel. Prismamotorn hade 1mm packning och om den även har 48cc förbränningsrum förstår jag att jag hamnade högt på 1995 motorn. Får det inte att stämma ändå. Hur räknar du ut detta Alf ? Vill förstå detta. Hälsningar Magnus

Getzen
9th October 2014, 23:03
Jag har räknat fel.Även förbränningsrummets volym ska vara med på totalvolymen. Då borde det bli så här??? 1995/4=498,75+62,33=561.08/62,33= 9,0:1 1585/4=396,25+47,73=443,98/47,73=9,3:1 Då blir 1756cc med 1585cc topp/kolvar= 1756/4=439+47,73=486,73/47,73=10,19:1 i komp. Nu tror jag att det är rätt??

Alf
10th October 2014, 10:36
Hej!
Skönt att det var en så kallad bra åkomma som är lätt fixad!

Jag kör det i ett exel program som en känd fiat Tc byggare har som man kan ändra alla värden o få kompet i Tc motorer, ska börja någon gång att mäta upp toppar med byrette, har både toppar i massor o byrette men ingen tid ännu,(småbarn) så att jag vet det själv, men av säkra källor så ska det stämma med förbränningsrums volymerna!

Hur är det med slaget? är det med räknat..
1585 = 71,5mm o 1756 = 79,2mm 1995 = 90mm mer slaglängd,mer volym =högre komp!

Affe

Getzen
11th October 2014, 08:33
Skiljer det i mått, kolvtopp(utan dome medräknad)/ plan på block vid TDC mellan olika motorer? Vilka parametrar för du in i programmet?

Alf
11th October 2014, 22:26
Hej!
Ja det skiljer mellan motorerna,tex dom äldre 2l 78-81 med 8.9-1 i komp ligger ungefär 0.635 under blockhöjd vid tdc med en komphöjd på 38.45 som var vanlig medans dom 2l efter -82 ligger precis i blockhöjd då med en komphöjd på 39.20 som supermirafiori 2000 o Argentan kompet ska vara 9.3-1 detta gjordes nog för att få dit en tjockare packning o få buckt med kassa topp packningar som är vanligt på äldre Tc.

Det verkar som om komp höjden på 1756 varierar, 132 med 8.9-1 har 38.45 medans 73-74års 124sc med 5,2mm Dome verkar ha 38.80 men alla 1756 verkar det ligga på från 0.762 till 0.112 under blockhöjd.

Tillåggas att inget är skrivet i sten, finns Usa spec samt andra länder, blocken kan vara deckade , osv.

Till Exelet kan man ändra allt o få ut kompet av det, borrning ,ringland,packning,ventiluttag,Dome,deckhöjd osv

Affe

Getzen
12th October 2014, 14:52
Det är alltså dags att sluta med teorier och börja mäta istället!! Jag var och mätte topparna idag och mycket riktigt så var 1756 och 1592 cc på 48cc. 1585cc prismatoppen var därimot 54cc. Mina 1756 kolvar har inte 5,2 dome utan 4mm. Mycket olika komp.föhållanden är det.

Alf
12th October 2014, 18:52
Jättebra att du mätte upp topparna, du hann före mej... Om prisma toppen var 54cc så är har den samma volym som 2l topparna, trodde den skulle ligga på 48cc. Ja det var därför som jag skulle byretta alla topparna med!

Bästa är just att byretta alla sina delar o räkna ihop volymen just på sin egen motor för att få exakt komp!
124sc -75 hade 4.2mm Dome med lägre komp, antagligen för avgasskäl -73 till -74 hade 5.2mm Dome.
Då stämde din beräkning ändå när prismans topp hade 54cc i stället för 48cc, 10.2-1 ska det bli..

Skicka ett sms till mej så ska jag fota uträkningen till dej, numret finns nedan!

per
12th October 2014, 21:14
Proffs. Kul att följa! :)

Alf
13th October 2014, 05:51
Nej Per, vi är glada amatörer, i alla fall jag��

Alf
14th October 2014, 21:51
Hej!
Kunde inte låta bli, i säng med ungarna o frun framför tv:n, ut med byrette röret, fram med plexibiten, hittade lite gammal k- sprit som var grönaktig, lyckades få dit röret med 2 alubitar på stativet med magnetfot för indikator klockan.

Fett hade jag inte att täta med men en gammal halvtorr siliconpatron som jag lyckades få ut lite av till att täta plexit mot toppen.

Mätte upp en Regatta 100s topp, motorn den satt på har jag plockat ner själv o toppen ser inte planad ut, den mätte 51,3cc .
Den andra var en Ritmo 105tc som är renoverad o planad portad, den var på 52cc , ska ta fram mer toppar o mäta när man kan lyckas få i säng juniorerna, så att man kan sticka ut i verkstan o greja lite.

Affe

Getzen
1st November 2014, 07:27
Ändrade planer.

Efter tips, (tack Alf ) var jag igår och hämtade en 2l. motor med låda.( 132 c2 054 ) 15805

Alf
1st November 2014, 19:35
Kanonbra att motorn kom till en sann entusiast o inte slukades av folkraceträsket!

Är du sugen på högkomp kolvar? Omborr då så klart...
Har en kontakt som jag tror har både 4,5 o 5,2mm Dome 84,4 o 84,6 som kan bli lagom komp till mina kammar, är Fiat orginal av bästa kvalitet!
Har även ett set 8mm dome 84,4mm persan pistons ( eftermarknads orginal samma kvalité som Fiats ) som ger ca 10,75-1 i 2l motorn , skulle passa till dina kammar!!!

Affe

Getzen
2nd November 2014, 10:43
Precis min tanke. Bäst att skynda sig så att den inte hamnar i en folkracebil. Du borde starta en "FIAT raceshop" med bra att ha saker vid trimmning av FIAT TC. Jag har inte plockat isär motorn än, så jag vet inte vad den är i för skick, så jag hör av mig om jag behöver kolvar.

Alf
2nd November 2014, 19:12
Ja, det är ju så jäkla kul o intressant o som läget har varit för mej i några år med småbarn så har det blivit att man handlat på sej en massa men inte haft någon tid att bygga mina motorer ännu då har jag en massa grejer som inte passar till mina byggen eftersom när man drömmer om att bygga en motor är det lätt att man tar ut svängarna!

Då jag efter att vaknat ur drömmarna lite o baserat mina godisbitar till en gatmotor o inte racemotor som drömmarna önskade så blir det lite grejer över som inte blir rätt avstämda ihop med min gatmotor..

Men när väl barnen kommit upp lite i ålder ska det byggas fiat motorer så det knakar om det, då jag tycker att det är så skitkul!
Motorskogen väntar....

Hade man haft mogenheten när man väl var i skolan hade jag inte jobbat på det stället jag gör nu för att försörja familjen då hade jag velat gå på KTH förbrännigsteknik!!

Du får lyfta på toppen o mäta upp loppen, ligger dom inte över 84,07 -,08 så har du lite marginal o hona loppen o köra med dina std 8mm Dome..
Affe

Getzen
29th December 2014, 19:18
Eftersom IAP har ökat lyftet på kammarna vid basen, så skulle jag behöva ha lach caps. Därför har jag tänkt om och kommer att använda VOLVOs ventiler som är längre. En annan fördel är att VOLVO "kopierade" FIATs ventilsystem så ventiltryckarna passar.

Jag har köpt 37mm ståltryckare och alu retainers så det blir ca 40g mindre per ventil.16048 VOLVO ventil och alu retainer för dubbla ventilfjädrar och FIAT org. ventilfjäder.

- - - Updated - - -

16049 Ståltryckare.

- - - Updated - - -

16050

Getzen
29th December 2014, 19:22
Kollade på skoj med 46/38 mm ventiler. Nästa topp kanske.16051

Getzen
1st February 2015, 17:42
Fräsning av ventilsäten på gång.16148

- - - Updated - - -

Har börjat riva 1995 motorn. Speciella kamdrev för sverigemarknaden? Märkt SVEZIA!!!!16149

Getzen
7th February 2015, 12:11
Lyfte ur org.motorn. 16180 och lyfte i 1995 för att kolla hur det passar.16176

Getzen
7th February 2015, 12:23
Växellådorna: 16179 Spaken sitter 14cm längre fram på den nyare lådan och medbringaren 9,5cm längre bak. Blir att göra nytt hål för spaken och korta kardanstången om inte någon har en kortare till övers?

Bensintank:16178 Har tänkt att flytta över batteriet till höger sida där org.tanken satt, för banorna går högervarv eller hur?

captainmorgan
7th February 2015, 14:40
Ge mig någon dag och kolla på växellådor. Har några olika varianter liggande. Sålde ju mina 132:or till Malmö och där följde en låda med som ser ut som den högra på bilden. Det är en sådan du behöver?

Alf
7th February 2015, 21:40
Sätt i den vänstra lådan!, den högra är av den gamla typen, sitter i alla 124 coupé o 132 1600 den pallar inte för trimmad motor i längden!

Den vänstra är den nyare 132/132 lådan den pallar för 200hk! Den finns med spakfärlängning med,bara att bulta på lådan, sitter i alla fall på min 132 1800GLS -77 o på 131supermirafiori 2000Tc då behöver du inte kapa nytt hål!
Affe

Getzen
7th February 2015, 21:57
Ge mig någon dag och kolla på växellådor. Har några olika varianter liggande. Sålde ju mina 132:or till Malmö och där följde en låda med som ser ut som den högra på bilden. Det är en sådan du behöver?

Växellådor har jag men en kortare kardan skulle sitta fint.

- - - Updated - - -


Sätt i den vänstra lådan!, den högra är av den gamla typen, sitter i alla 124 coupé o 132 1600 den pallar inte för trimmad motor i längden!

Den vänstra är den nyare 132/132 lådan den pallar för 200hk! Den finns med spakfärlängning med,bara att bulta på lådan, sitter i alla fall på min 132 1800GLS -77 o på 131supermirafiori 2000Tc då behöver du inte kapa nytt hål!
Affe

Hej Alf. Jag har en argenta låda med förlängning men hamnar då 7.5cm för långt bak.

Alf
8th February 2015, 21:24
Dom som bygger on 124 till att använda den nyare lådan får kapa lite i kardan tunneln o spaken brukar komma i askkoppen, har för mej att man får byta främre delen till kardanstången till den nyare.
Argenta lådan är samma som sena 132 o 131 förutom att det sitter varvräknare till styrenheten.. Den funkar bra..