Vill bara berätta om helgens strapatser på verkstadsgolvet.. pust!
Nu har jag alltså bytt alla skivor, belägg och vätska (+ kopplingsvätska).
Skivor bak: original brembo
Skivor fram: original borrade Plus -00.
Belägg bak: original
Belägg fram: Tarox
Vätska: Lockheed DOT 5.1
Bak: gick väl hyfsat enkelt, det enda kniviga var att trycka tillbaka kolven. Utan specialverktyg fick jag använda tving (för att trycka kolven) och polygrip (för att vrida den). Tricky men det gick. Skivorna var f.ö. rostiga bortom all räddning.
(När jag väl var därunder upptäckte jag dessutom hur rostiga bakre domkraftsfästena var.. De verkar liksom rosta av sig själva, plåten kanske är rysk el.dyl.. Så det blev en hel del tid på att slipa ren dessa så långt man kom åt.)
Fram: Problemet här var mest skeva skivor.. (trodde jag..!) När jag väl lossat bromsröret fick jag även loss oket. Men: när jag bankat loss skivan såg jag till min fasa att inre sidan var HELT jämnrostig!!
Det visade sig att oken hade oxiderat så mycket att det knappt gick att få bort det inre belägget, än mindre få DIT ett nytt! Det var alltså länge sen det belägget bromsade med nån större kraft...
Nu ska man inte tro att det bara är att få loss gamla belägget o slipa rent, nej nej..! Glidytorna för beläggen är av stål och det är UNDER dessa det hade oxiderat, och svällt tills det låst belägget.. OK, hur får man bort dessa stålplattor?
Jo de sitter skruvade med små insexskruvar som inte syntes under all skit o oxid, dessutom var de sönderrostade.. AARGHH!! Alltså, fram med ett litet vasst dorn och hammaren. Efter en stunds bankande lossnade de faktiskt, och sen var det bara att hugga bort all oxid under stålplattorna. Shit vilket jobb. Men det tog nog inte mer än nån timme per ok ändå.
Sen blev jag ändå tvungen att slipa lite på de nya beläggen (Tarox) för att få dit dem. (tyvärr var slitagevarnings-sladden på dessa typ halva längden mot original, så jag fick skarva till kopplingen.. :-/)
Kolvarna var iaf lätta att trycka tillbaka.
Sen var det bara att montera alltihop, inkl. kopparpasta.
Luftningen gick ganska lätt, inkl. kopplingsvätskan (nippeln sitter under batteriet) som använder samma behållare. Dock gick det åt ungefär en hel liter DOT 5.1 innan den var klar...
Pricket över i:et var nya sommardäcken, Good Year F1 G3D3, 215/40-17.
Blev klar 4.00 imorse och 9.00 (imorse) var det besiktning.. (Snark..) - Blankt protokoll!! :-)
Nu är bilen ett under av stabilitet, vägkänsla och tystnad (ok, jag hade friktionsdäck innan, men ändå.. :-)) och bromsarna är en ren njutning..
Ahh. Ville bara skriva av mig lite!
Nu har jag alltså bytt alla skivor, belägg och vätska (+ kopplingsvätska).
Skivor bak: original brembo
Skivor fram: original borrade Plus -00.
Belägg bak: original
Belägg fram: Tarox
Vätska: Lockheed DOT 5.1
Bak: gick väl hyfsat enkelt, det enda kniviga var att trycka tillbaka kolven. Utan specialverktyg fick jag använda tving (för att trycka kolven) och polygrip (för att vrida den). Tricky men det gick. Skivorna var f.ö. rostiga bortom all räddning.
(När jag väl var därunder upptäckte jag dessutom hur rostiga bakre domkraftsfästena var.. De verkar liksom rosta av sig själva, plåten kanske är rysk el.dyl.. Så det blev en hel del tid på att slipa ren dessa så långt man kom åt.)
Fram: Problemet här var mest skeva skivor.. (trodde jag..!) När jag väl lossat bromsröret fick jag även loss oket. Men: när jag bankat loss skivan såg jag till min fasa att inre sidan var HELT jämnrostig!!
Det visade sig att oken hade oxiderat så mycket att det knappt gick att få bort det inre belägget, än mindre få DIT ett nytt! Det var alltså länge sen det belägget bromsade med nån större kraft...
Nu ska man inte tro att det bara är att få loss gamla belägget o slipa rent, nej nej..! Glidytorna för beläggen är av stål och det är UNDER dessa det hade oxiderat, och svällt tills det låst belägget.. OK, hur får man bort dessa stålplattor?
Jo de sitter skruvade med små insexskruvar som inte syntes under all skit o oxid, dessutom var de sönderrostade.. AARGHH!! Alltså, fram med ett litet vasst dorn och hammaren. Efter en stunds bankande lossnade de faktiskt, och sen var det bara att hugga bort all oxid under stålplattorna. Shit vilket jobb. Men det tog nog inte mer än nån timme per ok ändå.
Sen blev jag ändå tvungen att slipa lite på de nya beläggen (Tarox) för att få dit dem. (tyvärr var slitagevarnings-sladden på dessa typ halva längden mot original, så jag fick skarva till kopplingen.. :-/)
Kolvarna var iaf lätta att trycka tillbaka.
Sen var det bara att montera alltihop, inkl. kopparpasta.
Luftningen gick ganska lätt, inkl. kopplingsvätskan (nippeln sitter under batteriet) som använder samma behållare. Dock gick det åt ungefär en hel liter DOT 5.1 innan den var klar...
Pricket över i:et var nya sommardäcken, Good Year F1 G3D3, 215/40-17.
Blev klar 4.00 imorse och 9.00 (imorse) var det besiktning.. (Snark..) - Blankt protokoll!! :-)
Nu är bilen ett under av stabilitet, vägkänsla och tystnad (ok, jag hade friktionsdäck innan, men ändå.. :-)) och bromsarna är en ren njutning..
Ahh. Ville bara skriva av mig lite!
Comment