PDA

View Full Version : Chorus Coupé-projekt



Chorus
18th November 2005, 13:46
Eftersom mitt Coupé-ägande är ett ständigt pågående projekt tänkte jag lägga upp lite info om allt som händer, hoppas att det intreserar någon =)

Någon gång i början av 2001 köpte jag en 20VT (98) som gått 4700 mil, c:a ett halvår efter det hände det här:
http://firefly.ibk.se/~chorus/gah/coupe-krash2.jpg

Länsförsäkringar konstaterade att det skulle kosta lika mycket att laga bilen som den var värd, så jag fick välja om jag ville ha den lagad, eller få pengar i handen.
(körde över en hög trottoarkant innan jag hittade trädet)

C:a en månad senare var det dags för en ny 20VT, en precis likadan, men den här hade bara gått 2700 mil, och var ett år nyare (99):
http://firefly.ibk.se/~chorus/fiat-ny/fiatc3.JPG

Någon gång under 2002 bytte jag till öppet K&N-filter, annat chip, PBV (1.3 bar), annat avgassystem (utan katt)

Jag köpte eibach-fjädrarna från min gamla bil, som bodde på skroten, och monterade de på nya bilen:
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/1.jpg

2003 köpte jag bilstein-stötdämpare (från Särås gamla coupé), eftersom orginaldämparna inte fungerade så bra som man kunde önska:
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/2.jpg
Blev aldrig riktigt nöjd med dom, bilen är ganska så gungig i höga hastigheter, har inte orkat klura på vad jag ska göra åt det dock.

Någon gång under året blev jag påkörd av en stolpe i ett parkeringsgarage, och fick halva bilen omlackad, efter mycket tjaffs och besvär var jag äntligen nöjd med lack- och plåtjobbet, men fick då tillbaks bilen med en buckla på tröskeln och trasig ac. Bucklan fixades, men färgen lossnade efter nån månad, så den lackades igen, och nu är färgen borta igen. Ordnar det nån gång (tm). Inga bilder på dom skadorna

Under något tillfälle när jag inte hade körkort (coupé-ägande är inte bra för körkortet, blivit av med det tre gånger ;)) körde en kamrat bilen, och krockade med en hård stackars katt :/.. Både katten och bilen blev ledsen:
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/3.jpg

Senare samma år var det dags att byta styrstag och bärarmar, för att slippa allt klonkande, bilen blev väldigt mycket trevligare efter bytet, dock är det något i framvagnen som glappar fortfarande (kuggstången?), verkar jobbigt att byta.
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/4.jpg

Ungefär samtidigt som turbon började ryka som mest kom det skatteåterbäring! Det kan inte ha varit en slump:
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/5.jpg

Efter mycket funderingar och övervägningar köper jag i början av 2005 en Garret GT28r:
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/6.jpg

Med hjälp av en finne jag hittade på fccuk (Jari) lyckas jag och en polare till slut få allting att lira som det ska..

Nya rör (3") till insuget:
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/7.jpg

Efter mycket lirkande och pillande lyckas vi få på wastegaten från orginalturbon på den nya, det visad sig senare att den var för klen för att hålla laddtrycket, så den ska bytas:
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/8.jpg

Turbon är på plats, nu saknas bara ny downpipe (3") från uppsala avgasteknik:
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/9.jpg

Bilen gick bra med nya turbon, märkbart snabbare än innan, trots att laddtrycket sjönk rejält vid höga varv. Mätte AFR med hjälp av en kille på zatzy, och det visade sig konstigt nog att den fick för mycket soppa(?). Meningen var dock att bilen skulle mappas hos Turbocenter i slutet på sommaren, med större spridar och evt. ny IC.
http://forum.zatzy.com/showthread.php?t=219856&highlight=fiat+coup%E9

Dagen innan min semester började blev det dock problem, topplockspackning gick, och bilen blev stekhet. Bilen blev stående hos MT i c:a 2 månader, och under tiden börjar det rosta ganska rejält i cylindrarna:
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/10.jpg
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/11.jpg

Dyra reparationer blir det :/

Passade på att köpa mig en volvo för att ersätta min Croma Turbo som inte klarade besktiningen:
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/volvo.jpg

Under alla år har jag hunnit med att byta bromsskivor fram 4 gånger, bromsbelägg ännu fler gånger, jag kanske kör lite hårt ;)

Mer info kommer här så fort det händer något =)

Update 051219:

Eftersom MT-motor har lagt ner, har jag hämtat mitt fiat-pussel, många lösa delar ;)
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/img_4156.jpg
http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/img_4157.jpg

Update 051228: Bilen kommer bärgas till Dahlgrens nästa vecka, och de kommer plocka isär motorn helt så fort de kan =)

TurboNimitz
18th November 2005, 15:38
Vilken saga =O både tårar svett o kärlek. Trots allt som hänt så stannar du kvar vid coupen :) härligt med en dedikerad kille :D

GlennE
18th November 2005, 16:15
ojoj..
inte lite bekymer du råkat ut för under åren. riktigt rolig läsning(förutom första bilden som fick mej att trilla ur datastolen!).
fortsätt uppdatera!
starkt att du håller kvar vid bilen efter allt bekymmer!! det skålar vi för ;-)

EmiliO
18th November 2005, 16:43
GRym otur du har chous :( Men skulle fråga den bilden med wastegaten som man ser fästet, är de orginalturbon eller den nya?

För ska nämligen byta wastegatenklockan på min, men inget kul att ta loss o sätta dit antar jag, eller hur gick de för dig?

Mvh/Emil

TurboNimitz
18th November 2005, 16:54
GlennE...du har börjat lägga på dig? ;)

GlennE
18th November 2005, 18:51
Originally posted by TurboNimitz
GlennE...du har börjat lägga på dig? ;)

va? lägga på mej!? PONDUS kallas det!!

TurboNimitz
18th November 2005, 18:53
men de e ju extra vikt...kommer ju ligga efter på bankörningen lr blir det frysbantning lagom till sommaren?

GlennE
18th November 2005, 19:00
Originally posted by TurboNimitz
men de e ju extra vikt...kommer ju ligga efter på bankörningen lr blir det frysbantning lagom till sommaren?
hehe jadu, den som lever får se. ;-)



Chorus:
sorry för lite ot snack men hur fick du dina bilder att ligga direkt i tråden??

/Glenn

84jr0
18th November 2005, 19:18
Du har verkligen haft otur... du måste köra som en tjuv oxå med omtagen körkort 3 gånger dessutom...

Ska följa ditt projekt i alla fall! Lycka till!

Särås
21st November 2005, 10:14
Chorus: Köpte du dämparna av Juha?
Hur fick du tag på dom?
Eller bytte jag?
Kommer inte ihåg... :(
/Jimmy Särås

Chorus
22nd November 2005, 12:26
Originally posted by EmiliO
GRym otur du har chous :( Men skulle fråga den bilden med wastegaten som man ser fästet, är de orginalturbon eller den nya?

För ska nämligen byta wastegatenklockan på min, men inget kul att ta loss o sätta dit antar jag, eller hur gick de för dig?

Mvh/Emil

"närbilden" är på nya turbon med gamla wastegaten, på bilden med två turbos är det orginal-wastegate på orginal-turbon, och stor wastegaten på gt28r (den får inte plats när turbon sitter på bilen)

Tror inte det är lätt (om ens möjligt?) att byta wastegate när turbon sitter på bilen.

Min turbo ligger väl på någon hylla hos mt-motor ihop med toppen antar jag, så jag ska se till att det blir bytt innan bilen byggs ihop igen =)

Chorus
22nd November 2005, 12:27
Originally posted by GlennE
hehe jadu, den som lever får se. ;-)



Chorus:
sorry för lite ot snack men hur fick du dina bilder att ligga direkt i tråden??

/Glenn

Avnänd [ img ]-taggen, t.ex [ img ] http://sdfsadf.sdf.se/bild.jpg [ /img ]

Chorus
22nd November 2005, 12:29
Originally posted by Särås
Chorus: Köpte du dämparna av Juha?
Hur fick du tag på dom?
Eller bytte jag?
Kommer inte ihåg... :(
/Jimmy Särås

;) jag köpte dom av dig, juha satte väl på KW coilover-dämparna? (som jag för övrigt ångrar att jag inte köpte ;))

Särås
22nd November 2005, 12:55
Oki, rykten säger att Juha kapade sönder bilen och sålde delarana nämligen...

Men då är jag nöjd! :)
/Jimmy Särås

Chorus
22nd November 2005, 13:58
Aha, nä, dom kom från dig .. men om Juha ser det här och har K&W-dämparna kvar får han gärna säga till ;)

GlennE
22nd November 2005, 14:32
Originally posted by Chorus
Avnänd [ img ]-taggen, t.ex [ img ] http://sdfsadf.sdf.se/bild.jpg [ /img ]

jaha! tack, trodde dock det gick att visa bilder man har på datan på det viset. menmen.

Chorus
22nd November 2005, 15:15
nej, tyvärr inte :/

En bild per post kan du bifoga

Chorus
19th December 2005, 09:43
Lite nya bilder

Chorus
2nd February 2006, 11:12
Update:

Pro-alloy IC + slangar beställt =)

Lämnade toppen och turbon till Dahlgrens igår, resten av motorn är i smådelar, känns
skönt att det inte är jag som ska skruva ihop det =)
Utanför dahlgrens stog en väldigt fin electric blue 20vt RRM xxx, är det den som stog på RA förut tro? Nån här som köpt den?

Nya mattor på G (+10hk, minst!)

Chorus
10th February 2006, 10:19
Nu är delarna hos motorslipen

Blocket ska honas
Blocket och toppen ska planas
Ventilerna ska få en tredje vinkel

http://firefly.ibk.se/~chorus/chs6230_048.jpg

novisen
10th February 2006, 12:03
Då blir det 3D-ventiler med andra ord :-D

Chorus
4th April 2006, 09:13
Toppen och blocket har kommit tillbaks från motorslipen:

http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/12.jpg

http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/13.jpg

per
4th April 2006, 10:09
Lovely!
Kul att se hur förbränningsrummen ser ut.

Chorus
4th April 2006, 12:10
Jag hade gärna låtit bli att se det ;)

Nu är det bara att hoppas på att det blir klart till 1/5 =)

TobbeC
4th April 2006, 12:40
Kul. Hoppas du kommer i Coupén i år ;)

Chorus
15th April 2006, 19:15
Nu finns det motor i bilen! =)

http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/14.jpg

Fler bilder här:
http://firefly.ibk.se/~chorus/bilder/index.php?subdir=060414-fiat

84jr0
15th April 2006, 22:39
Trevligt garage där med 2 coupéer, vems var den blåa riktigt fräsch den ser ut. I och med att motorn är på plats är bilen klar snart eller?

Chorus
16th April 2006, 11:17
Hoppas på att bilen blir klar innan skokloster iaf =)

Den ljusblå är den som var med i bilsport för nått år sen, Jan heter han har jag för mig. Riktigt trevlig bil

84jr0
16th April 2006, 13:53
Originally posted by Chorus
Hoppas på att bilen blir klar innan skokloster iaf =)

Den ljusblå är den som var med i bilsport för nått år sen, Jan heter han har jag för mig. Riktigt trevlig bil

Tyckte att den var bekant... per har lagt upp det i pressarkivet!

per
16th April 2006, 19:03
Kul att se Jans nya fälgar. De var snygga!

Pär C
18th April 2006, 08:53
Det är Novitec 18" med Michelin R-däck som sitter på.

Pär

per
18th April 2006, 14:35
Herrejisses. 18" R-däck.. Den mannen tar i!

Chorus
3rd May 2006, 08:59
Igår körde jag bilen för första gången på ungefär 10 månader :D

Fick lite för lågt laddtryck med nya wastegateklockan (0.8 bar), så det går inte så jättesnabbt, men bra känns det =)

84jr0
3rd May 2006, 10:52
Originally posted by Chorus
Igår körde jag bilen för första gången på ungefär 10 månader :D

Fick lite för lågt laddtryck med nya wastegateklockan (0.8 bar), så det går inte så jättesnabbt, men bra känns det =)

10 månader är lång tid! Kul att den rullar. :)

Chorus
10th May 2006, 11:07
Fick barnacles "ECU-monitor" på posten igår, verkar funka bra =)
lambdaspänningen går upp och ner som en jojo när jag kör lugnt dock, pendlar mellan c:a 80mV och 800mV, är det normalt?

Vid tillfälle ska jag koppla in serieporten till min mp3-spelare (som kör linux), och låta den övervaka alla värden, så kanske jag blir varnad i tid nästa gång något går fel ;)

Jim
10th May 2006, 11:47
Displayen kan visa två lambdavärden, dels samma lambdasignal som den själv läser av, som då skall pendla fram och tillbaka på låglast (yo-yo värden). Sen finns det något som hette integrated lambda (om jag minns riktigt) som istället visar lambda för en viss tid bakåt. (Ej säker på hur lång tid, men lär väl röra sig om ett par sekunder?). Det värdet lär ligga lite stabilare och ev. vara lättare att avläsa.

Om du ansluter något på det serialla gränssnittet skall du vara medveten om att datan kommer som rådata. Det kan vara lite svårt att få något vettigt ur det om man inte lägger ner lite tid på att "avkoda" det.
felkoder etc. visas ju i realtid på displayen, så på så sätt är den ju mycket användbar.

Chorus
10th May 2006, 11:50
Jim> okay, integrated labda är mycket stabilare, japp

Jag kommer avkoda all mätdata och visa i realtid på mp3-spelaren istället =)
2400 bps lär räcka för att uppdatera nån gång per sekund iaf

Jim
10th May 2006, 13:30
Jo, hastigheten är nog inga problem alls. Det är mera det att man ska ha någon mjukvara till att avkoda rådatan så man fattar vad den betyder.
Men om det är något du har koll på så är det ju kanon. Vet bara med mig själv att hårdvarubiten har jag stenkoll på, mjukvara är knepigare... ;-)

Chorus
11th May 2006, 13:34
Aha, här var det tvärtom ;) Började med att bygga eget inteface till ecun, men det gick inte så bra =)

Men nu när det är en vanlig serieport är det inte alls svårt=)

Chorus
12th June 2006, 11:25
Nu är bilen besiktad, och nya intercoolern är på plats =)

Pär C
12th June 2006, 13:19
Trevligt, hunnit provköra ännu? Hur går den i så fall?

Pär

Chorus
12th June 2006, 13:50
Svårt att avgöra hur stor skillnad det gjorde, tog bort katalysatorn samtidigt (har haft den på c:a 2 veckor), så den blev ju lite starka pga. av det oxo

Chorus
17th June 2006, 00:58
Bild på IC:n

http://firefly.ibk.se/~chorus/projekt/ic.jpg

Freddan72
17th June 2006, 11:34
Fet IC!

Jim
17th June 2006, 14:15
Ser bekant ut! ;-)

per
18th June 2006, 17:26
Jag märkte ingen/liten effektskillnad när jag bytte (PACE IC + bättre luftflöde) trots att tempen (efter IC:n) gick ned ordentligt.
Tror mer på att man får lite säkerhetsmarginal för att ladda mera...

alx
10th October 2006, 09:52
Hur är läget med din Coupé nu för tiden?
Var ett tag sen man fick info :)

Chorus
10th October 2006, 12:05
Det har inte hänt så jättemycket senaste tiden

Mätte lite med bredbandslambda för ett tag sen, och höjde laddtrycket till 1.45 bar

http://firefly.ibk.se/~chorus/fiat-lm1/

Vad man kan konstatera av graferna är att den får på tok för mycket soppa mellan 3500 och 5000 rpm. Nån som har nån koll på vad man kan ha för AFR utan att det är skadligt?

I övrigt blev den ganska så snabb med 1.45 bar ;)

TobbeC
10th October 2006, 12:23
Mappning kanske?

per
10th October 2006, 13:48
Vilket chip har du i grunden?

Chorus
10th October 2006, 16:31
Faktum är att jag inte har nån aning om vad det är för chip ;D
Fick det från twain på fccuk.

Det skumma med det är att jag höjde laddtrycket eftersom den gick så fett, men den gick ännu fetare med högt laddtryck ;D

Tänkte jag ska prova med samma chip som Emil har i sin, kan vara intresant att se hur det funkar

alx
12th October 2006, 07:49
Originally posted by Chorus
I övrigt blev den ganska så snabb med 1.45 bar ;)
Oj! 1.45 bar e rätt mycket! :D Suger in rätt bra med luft då. Gäller att inte stå i närheten av din bil... Riskerar man ju att förlora en arm.
Hur långt upp i varvtalen håller den 1.45 bar?

Chorus
12th October 2006, 11:52
Det sjunker ganska mycket, kolla på http://firefly.ibk.se/~chorus/fiat-lm1/fiat_1.45bar.jpg

Freddan72
12th October 2006, 12:38
Din AFR är rätt bra så länge den inte laddar ordentligt (lite mager blandning i början kanske). Så fort den laddar på rejält så sticker AFR nedåt. Det kan inte vara bra för varken motorn (bore wash) eller katten. Jag kommer inte ihåg exakt men jag tror att man ska försöka hålla sig över 12.

Kör du med progressiv BTR?

Testa Gtec1 från GrahamL och se om det hjälper.

Jim
12th October 2006, 12:50
Över 12 låter lite väl snålt, om det är under övertryck. Mellan 11 och 12 skulle jag nog vilja säga, det är bättre att den går lite fetare än för snålt. Men under 11 är allt för fett.
Nån som vet hur fort/vid vilket lambdavärde oljefilmen börjar försvinna?

Freddan72
12th October 2006, 15:48
Jag har precis snackat med en kille på jobbet som har trimmat ett otal bilar. Han säger också att man ska ligga över 12, helst 12.5. Han jobbade ett tag för GIK i Gbg och minns faktiskt en ägare till en trimmad Fiat Coupé som gick riktigt bra men det är en annan historia.

Ett tips är att byta rör diameter för LMM. Lossa LMM i röret och använd ett nytt rör med större diameter. T.ex om vårt LMM rör har 70 mm i diameter så ta ett rör som är 72-73 mm. Då "lurar" du styrsystemet som puttar in samma mängd bränsle men röret släpper igenom mer mängd luft än originalröret. Motorn kommer då magrare. Hajar du?

TobbeC
12th October 2006, 15:54
Originally posted by Freddan72
Ett tips är att byta rör diameter för LMM. Lossa LMM i röret och använd ett nytt rör med större diameter. T.ex om vårt LMM rör har 70 mm i diameter så ta ett rör som är 72-73 mm. Då "lurar" du styrsystemet som puttar in samma mängd bränsle men röret släpper igenom mer mängd luft än originalröret. Motorn kommer då magrare. Hajar du?
Känns inte detta lite väl? Är det inte bättre att göra en riktig mappning eller köpa ett annat sprut?

Micke C
12th October 2006, 18:36
Originally posted by Freddan72
...
Ett tips är att byta rör diameter för LMM. Lossa LMM i röret och använd ett nytt rör med större diameter. T.ex om vårt LMM rör har 70 mm i diameter så ta ett rör som är 72-73 mm. Då "lurar" du styrsystemet som puttar in samma mängd bränsle men röret släpper igenom mer mängd luft än originalröret. Motorn kommer då magrare. Hajar du?

Äkta vedbodtips! Men det gäller VERKLIGEN att veta vad man håller på med, och vilka begränsningar som det har... Annars kan det gå illa!

AFR skiljer sig från motor till motor, men AFR~12,5 ger max effekt om jag inte missminner mig. Men det är absolut inte ivägen med fetare blandning än så, det ger bara en säkerhetsmarginal mot spikninger.
Vore väl intressant att logga insugstempen också, särskilt om det kunde jämföras mot en original. Det skulle ge en fingervisning på vilka marginaler Fiat själva har ansett att det behövs.

Chorus
13th October 2006, 10:02
Jag ska somsagt prova med annat chip sen, det chipet jag har nu verkar allt annat än optimalt =)

Min insugstemp ligger btw runt 30-40 grader enligt ECU:n. Står jag still länge kan jag komma upp till 60-70

per
13th October 2006, 12:43
Tempen är ju bra, hur är det med lagget o så?

Chorus
13th October 2006, 12:53
Det laggar inte mer än med orginalturbo och orginal-ic. Inte vad jag kan märka iaf :)

Den stora skillnad mot orginal är att laddtrycket börjar komma väldigt tidigt, och stiger ganska långsamt. Med orginalturbon fick man ju en hård spark i ryggen när laddtrycket steg från 0 bar till 1.3 på 0.1 sek ;D

alx
13th October 2006, 12:56
Ja, den sparken är ju för skön! :D
Saknar du inte det?

Chorus
13th October 2006, 14:34
De flesta föredrar ju att effekten kommer lite mjukare =)

Men ja, jag saknar det :D

Men jag skulle gissa på att drivlinan och kopplingen mår mycket bättre av att ha det så som det är nu =)

Chorus
30th October 2006, 14:53
Update: Bilen är galet snabb nu när det är kallt, svårt att komma iväg snabbt när det är omöjligt att få fäste på 2:an =)

per
30th October 2006, 15:04
Håller med.. Uppsala i helgen gav 1.4bar på mätaren.. :)

alx
31st October 2006, 12:01
Originally posted by Chorus
Update: Bilen är galet snabb nu när det är kallt, svårt att komma iväg snabbt när det är omöjligt att få fäste på 2:an =)
Coolt! Hade varit kul att åka med en sväng i din bil med GT28R-turbo.
För att känna skillnaden mot originalturbo.

Chorus
1st November 2006, 12:59
Du får väl komma upp till Uppsala då ;)

Bor inte Emil ganska nära gbg?



Originally posted by alx
Coolt! Hade varit kul att åka med en sväng i din bil med GT28R-turbo.
För att känna skillnaden mot originalturbo.