Har någon erfarenheter eller synpunkter på kemikalier som tätar packboxar i motorn, jag såg "Oljeläckagetätning" (CRC) i Mekonomens katalog, eller om STP eller annan leverantör har något bättre, men tätar dessa packboxar. Vilka negativa effekter har det? Någon som sålde något liknande sade att det får packboxarna att svälla, vilket avskräckte mig, vad händer på lite sikt om alla tätningar först sväller och därmed slits hårdare genom högre tryck mot den rörliga ytan (axeln) och sedan effekten, uppsvällningen, försvinner... Då blir ju motorn som ett såll :-( Är egentligen skeptisk till att hälla i någon "gucka" i motorn, men bilen har i. a. f. ingen turbo.
Bakgrunden är en Tipo (1.6 90hk, -90, 18000mil) som läcker olja, som det ser ut vid vevaxelns packbox på svänghjulssidan. Problemet har varit i flera år (två-tre), och eftersom detsom de värsta följderna är slut koppling, har åtgärd fått anstå (skall man byta packbox måste man ju ändå riva vxllåda osv.). Under tiden har läckaget minskat i omfattning (förut märktes det ordentigt på oljeförbrukningen , inte nu längre) :-) , så nu när bilen inte måste användas dagligen, och jag har börjat fundera på att byta packboxen, undrar jag om det kan vara ett alternativ att försöka med kemikalier?
Tacksam för alla synpunkter!
Dino
börjar bli lat ser det ut som ;-)
Bakgrunden är en Tipo (1.6 90hk, -90, 18000mil) som läcker olja, som det ser ut vid vevaxelns packbox på svänghjulssidan. Problemet har varit i flera år (två-tre), och eftersom detsom de värsta följderna är slut koppling, har åtgärd fått anstå (skall man byta packbox måste man ju ändå riva vxllåda osv.). Under tiden har läckaget minskat i omfattning (förut märktes det ordentigt på oljeförbrukningen , inte nu längre) :-) , så nu när bilen inte måste användas dagligen, och jag har börjat fundera på att byta packboxen, undrar jag om det kan vara ett alternativ att försöka med kemikalier?
Tacksam för alla synpunkter!
Dino
börjar bli lat ser det ut som ;-)
Comment