Tjenare!
Med lite inspiration från er andra 124 ägare börjar härmed en egen tråd.
Eftersom att jag är en hopplös nybörjare på meckning så blir inte allt perfekt och det går inte särskilt snabbt.
Nu till projektet, det är en Fiat 124 SC 1969, i denna sitter 1600 motorn från BC:n.
Jag var helt ointresserad av allt som hette motorsport fram till att min bror visade mig några veteranbilar samt spelet GT Legends för cirka ett år sedan.
Efter det började jag leta efter mitt eget drömåk, utan att veta vad man skulle kolla på eller vad som krävdes vid en renovering.
Den första bilen var en Toyota Celica 1977, men till och med jag tyckte att den var i risigaste laget. Detta avskräckte mig dock inte och genom väldigt mycket letande på wikipedia hittade jag mitt åk.
Detta var 124:an, den låg rätt i prisklass, var himmelskt vacker och tydligen relativt snabb.
Efter många veckor av letande på blocket och olika mejl på bilar så fick jag tag på en 124: AC, den såg fräsch ut men var helt nerplockad.
Min far och jag drog en övningskörningstur ner för att kolla på den. Då var jag helt likgiltig till skicket på den, skicket som inte var helt perfekt.
Den var nämligen nerplockad delvis och stod utan oljelock med förgasarna halvöppna, när man tänker över affären var det ett sjukt överpris och en kass affär, men bilmodellen är grym och det var ändå en lärdom.
Jag anlitade min kusin för att köra kärran och med hög feber åkte jag ner och gjorde upp köpet, vi lassade en hel skåpbil och släpkärra full med delar, av vilket jag inte vet ens vad det är. Ändå lyckades han "glömma" att nämna att han inte hade någon bakre kofångare till den, om någon har någonting skulle det uppskattas.
Jag satsade lite på bilkörningen och klarade kortet utan större problem och det blev ju billigare när man inte kuggade en massa.
Jag kom hem och föräldrarna var borta första veckan och då gjorde jag det mesta fel men det ska rättas till senare. Bland annat så skruvade jag bort svetsmuttrar och jag hammarlackade över rostfläckar.
Efter det så kom min far hem och styrde mig in på rätt bana. Vi städade ur den och påbörjade för att sätta i rutorna som inte satt fast. Det blev en större operation för mig som inte visste fram och bak på bilen och det tog sin lilla tid.
Mysig råtta... :P
Toning?
Innan vi avslutat det projektet så började vi med huvudbromscylinderna samt bromsservo, man måste ju föra krig på flera fronter samtidigt.
Bromservo med huvudbromscylinderna
Renoverat Bromssystem
På plats, jag visste först inte vad som skulle i det extra hålet men när jag rev bromsarna ett par månader senare såg jag att det var det höger bromsoket.
Farsan fick sedan den briljanta idén att spackla igen några hål som var i dörren, några timmar senare insåg vi att det var dräneringshål
Då kom jag fram till att det var lika bra att göra det seriöst och rev då ur hela inredningen.
Eftersom att jag inte hade några svetskunskaper och inte min far heller så blev det lite stopp på den fronten så då gick jag över på förgasaren. En liten dubbelportare och inte idf förgasarna som är en dröm såhär med en students ekonomi.
Lite smutsig både i och utanpå.
Det var en lite deprimerande syn i motorrummet så jag valde att få delarna att fungerar och se acceptabla ut.
Ungefär såhär ser det ut i dagsläget, lite vackrare.
Vattenpumpen var både defekt och almänt skitig så det blev en ny vattenpump och nytt kullager till fläkten.
Lite roligare och definitivt mer funktionell.
Med lite inspiration från er andra 124 ägare börjar härmed en egen tråd.
Eftersom att jag är en hopplös nybörjare på meckning så blir inte allt perfekt och det går inte särskilt snabbt.
Nu till projektet, det är en Fiat 124 SC 1969, i denna sitter 1600 motorn från BC:n.
Jag var helt ointresserad av allt som hette motorsport fram till att min bror visade mig några veteranbilar samt spelet GT Legends för cirka ett år sedan.
Efter det började jag leta efter mitt eget drömåk, utan att veta vad man skulle kolla på eller vad som krävdes vid en renovering.
Den första bilen var en Toyota Celica 1977, men till och med jag tyckte att den var i risigaste laget. Detta avskräckte mig dock inte och genom väldigt mycket letande på wikipedia hittade jag mitt åk.
Detta var 124:an, den låg rätt i prisklass, var himmelskt vacker och tydligen relativt snabb.
Efter många veckor av letande på blocket och olika mejl på bilar så fick jag tag på en 124: AC, den såg fräsch ut men var helt nerplockad.
Min far och jag drog en övningskörningstur ner för att kolla på den. Då var jag helt likgiltig till skicket på den, skicket som inte var helt perfekt.
Den var nämligen nerplockad delvis och stod utan oljelock med förgasarna halvöppna, när man tänker över affären var det ett sjukt överpris och en kass affär, men bilmodellen är grym och det var ändå en lärdom.
Jag anlitade min kusin för att köra kärran och med hög feber åkte jag ner och gjorde upp köpet, vi lassade en hel skåpbil och släpkärra full med delar, av vilket jag inte vet ens vad det är. Ändå lyckades han "glömma" att nämna att han inte hade någon bakre kofångare till den, om någon har någonting skulle det uppskattas.
Jag satsade lite på bilkörningen och klarade kortet utan större problem och det blev ju billigare när man inte kuggade en massa.
Jag kom hem och föräldrarna var borta första veckan och då gjorde jag det mesta fel men det ska rättas till senare. Bland annat så skruvade jag bort svetsmuttrar och jag hammarlackade över rostfläckar.
Efter det så kom min far hem och styrde mig in på rätt bana. Vi städade ur den och påbörjade för att sätta i rutorna som inte satt fast. Det blev en större operation för mig som inte visste fram och bak på bilen och det tog sin lilla tid.
Mysig råtta... :P
Toning?
Innan vi avslutat det projektet så började vi med huvudbromscylinderna samt bromsservo, man måste ju föra krig på flera fronter samtidigt.
Bromservo med huvudbromscylinderna
Renoverat Bromssystem
På plats, jag visste först inte vad som skulle i det extra hålet men när jag rev bromsarna ett par månader senare såg jag att det var det höger bromsoket.
Farsan fick sedan den briljanta idén att spackla igen några hål som var i dörren, några timmar senare insåg vi att det var dräneringshål
Då kom jag fram till att det var lika bra att göra det seriöst och rev då ur hela inredningen.
Eftersom att jag inte hade några svetskunskaper och inte min far heller så blev det lite stopp på den fronten så då gick jag över på förgasaren. En liten dubbelportare och inte idf förgasarna som är en dröm såhär med en students ekonomi.
Lite smutsig både i och utanpå.
Det var en lite deprimerande syn i motorrummet så jag valde att få delarna att fungerar och se acceptabla ut.
Ungefär såhär ser det ut i dagsläget, lite vackrare.
Vattenpumpen var både defekt och almänt skitig så det blev en ny vattenpump och nytt kullager till fläkten.
Lite roligare och definitivt mer funktionell.
Comment