Coilovers vs "vanliga" dämpare

[Axl]

Någon som har erfarenhet av skillnaderna dessa emellan när det kommer till komfort?

Kikade lite på:http://www.raidopower.se/coilovers-k...coilover/894-0
Undrar hur Bilstein B6 + Eibach står sig i förhållande?

[84jr0]

Tänk på att det blir väldigt jobbigt att skruva coilovers bak på coupen då den inte har fjäderbenstorn. Då måste man krypa under.

Jag kör på gula Koni (ställbar hårdhet) och H&R-fjädrar och kan säga att jag ställde in allt en gång och sen har jag inte rört det mer. Risken finns att man skulle göra samma sak med coilovers.

[Freddan72]

Det går att ställa ride height och corner weight. Rätt bra om man ska köra på bana

[84jr0]

Originally posted by Freddan72
Det går att ställa ride height och corner weight. Rätt bra om man ska köra på bana

Innebär det inte att man måste göra hjulinställning efter varje justering?

[Ante]

Originally posted by 84jr0
Innebär det inte att man måste göra hjulinställning efter varje justering?

Stämmer bra, men eftersom det bara går att justera toe så klarar du det med en tumstock.

[Freddan72]

Du kan även ställa camber fram då du har en pillowball top mount.

[Ante]

Originally posted by Freddan72
Du kan även ställa camber fram då du har en pillowball top mount.

My bad, tänkte standardben. Då klarar du dig med en tumstock och ett vattenpass.

[Axl]

Jo, kan tänka att det är stökigt me de bakre dämparna men i övrigt ska det ju gå med "string computer" och lite god vilja

Vad tror ni komfortmässigt, tanken är ju att huvudsakligen ha en inställning för god komfort vid landsvägskörning och sen kan man ju styva upp när man vill ut på banan och eventuellt sänka etc. Bara man inte helt tappar god komfort vid landsväg då man ju trots allt spenderar det mesta av tiden där... Tycker att med ett par vettiga coilovers borde det ju bli bra?

[rask]

Skulle säga att www.fccuk.org/forum är det bästa stället att leta info på ang hjulupphängning t Coupe:n.

Själv har jag bytt till Bilstein/Eibach och är nöjd. Självklart lite hårdare i broskarvar och större ojämnheter. Men körde över gatsten härrom dagen och då märkes skillnaden i hur bra den numera gör sig över småojämnheter. Inte alls så småstutsig.

[smOOth]

Coilovers vs orginalfjädring är som natt och dag. Har KW coilovers ver. 2 och den har ljusår bättre väghållning. Komforten är fortfarande mycket bra - inte att förväxlas med kapade fjädrar..

Dock måste man köra mycket långsamt över farthinder... men det är det värt med en sådan väghållning!

[Freddan72]

Originally posted by smOOth
Dock måste man köra mycket långsamt över farthinder... men det är det värt med en sådan väghållning!

Varför måste du köra långsamt över farthinderna?

[smOOth]

Originally posted by Freddan72
Varför måste du köra långsamt över farthinderna?

Den slår i och det låter som om kaross och hjulupphängning ska gå sönder?

Eller du kanske flyger över guppen utan att sakta ner som i en gammal saab haha??

[Freddan72]

Originally posted by smOOth
Den slår i och det låter som om kaross och hjulupphängning ska gå sönder?

Det där låter inte bra . Kör du med alu top mount?

Eller du kanske flyger över guppen utan att sakta ner som i en gammal saab haha??

Nej, jag kör sakta över för att den är låg . Nästan för låg. Och jag kör med 30 mm Eibach. Jag måste mäta på alx bil och se vad han har i markfrigång vid kofångaren med Novitecfjädrar.

[smOOth]

Självklart kör jag sakta för min också är låg, döh .....

Kör 40-45mm lägre med mina ställbara nåt sånt
Novitec ska vara -40mm om jag inte minns fel.

[per]

I majorna (Gbg) med sin underbara gatukvalitet behöver man inte ens farthinder för att slå i LE/Plus-splittrarna.. Groparna i asfalten räcker gott.