Page 7 of 9 FirstFirst ... 56789 LastLast
Results 121 to 140 of 165

Thread: Masses F.D. lilla röda - Uno Turbo i.e. 88

  1. #121
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    Kylare nummer två läcker på ett annat ställe också i skarven mellan ändkapporna och aluminiumet.
    Nummer tre däremot var en vinnare. För säkerhets skull provtryckte jag den innan montering.
    Men nu är bilskrället tätt och husse ska gå och sova.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

  2. #122
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    Det blev lite mindre meckat i måndags men passade på att skydda några karosskarvar med kitt och sen smeta på underredsmassa på där det kan behövas.
    På med hjulen och ner på backen. Bilen startar och går som en klocka men när jag ska backa ur garaget för att köra en testrunda så funkar ingenting.
    Varenda funktion i bilen är utslagen utom motorn som spinner så fint.

    Det måste ha hänt saker under mitt rotande och ingrepp i elsystemet senast jag felsökte varför den inte startade.
    Efter en systematisk genomgång visar det sig att kupefläkten och vindrutespolaren funkar, så helt död är den inte.
    Ner med säkringsboxen och elhärvan igen och börja rota. Vad har jag missat? Är någon av jordplintarna inte jordade?
    Hittar inget som ser skumt ut och alla säkringar är hela.
    Så småningom får jag varningsblinkersen att funka, typ nästan.
    Tutreläet klickar i alla fall och närmare test visar att båda signalhornen har kärvat ihop fullständigt. Ut och hämta två horn så funkar det.
    Så småningom får jag liv belysningen, först parkeringsljus sen hel- och halvljus. Glapp/oxid på flera ställen i kretsen. Skyltbelysning tog en halvtimme att få igång.
    Spolaren går så kontrollpanelen verkar fungera delvis men torkaren är död. Efter lite läsning i elschemat och kontrollmätning på kontakten visar det sig att allt funkar utom torkarmotorn.
    Ut och hämta en torkarmotor och vips så funkar det.
    Efter att ha läst mer i elschemat för att reda ut blinkersproblemet konstaterar jag att det enda som kan vara trasigt är spakstället. Ut och hämta ett spakställ, byt och nu funkar blinkers.
    Avlusningen är fullbordad. Allting fungerar. Besiktning bokad.

    Det är ändå märkligt att så många fel uppstår och inte beror på mina härjningar i elsystemet utan att varenda pryl faktiskt var trasig på ett eller annat sätt.
    Så många fel staplade på varandra! Vad är oddsen för det?
    Last edited by TurboB; 7th June 2017 at 13:37.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

  3. #123
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,146
    Haha! Jisses.

  4. #124
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    Avlusning fortsätter. Igår skruvade jag med benägen hjälp på så lämpliga hjul det gick att finna. AGI däcken från min gamla Punto hade så stora torrsprickor att det borde vara omöjligt att få genom Bilprovningen därför fick det bli 13 tums LM fälgar i nån sorts ekerimitation. Det ser riktigt bra ut. Kommer ursprungligen från en X1/9.

    Så blev det varmkörning och lite fram och tillbaks utanför garaget och det skrapar och skramlar nåt förskräckligt och nåt bromsok ligger på. Går absolut inte att köra. Dessutom börjar det läcka vatten i Y-kopplingen bakom insuget. Det är den hemgjorda kopplingen i hoplödda kopparrör som är så ojämna att det inte går att dra tätt med slangklammor. Så det får bli en original plast-Y som löser det problemet. Ena främre bromsoket är också dåligt så jag letar upp ett annat i närmast nyskick och passar på att pumpa ur all gammal bromsvätska som stått i ledningarna. Målet är att köra på Kinnekulle i juli och då vill man ha fräsch bromsvätska. Det sitter OMP skivor och Grupp N belägg så bromsarna är topp.

    Åter till det hiskeliga skramlet. Efter en del mätande visar det sig att bromsokhållarna skrapar i centrum på de gamla 13-tumsfälgarna. Allt som krävdes var en 5 mm spacer.
    Efter att ha slagit ut tändsystemet under gårdagens meckande har det löst sig så bilen går igen.... ända tills slutet av provturen idag (som kändes bra) när jag provade att ladda på lite och blåste av en insugsslang . Och ladda gör det! Det är jag som klantat mig och gjort en dålig lösning på övergången mellan IC och det vertikala plåtröret som går till spjället.

    Name:  IMG_0788.jpg
Views: 160
Size:  92.1 KB

    Och det har längtat efter- att få köra en Uno T med en adekvat dimensionerad IC. Har använt standard IC från Coupen vilken är helt optimal för 140 hk (men naturligtvis verkligen på marginalen för Coupens 190 och ännu värre 220 hk). Den som kört sin Uno Turbo en varm sommardag då det är 25-30 grader vet hur stum och trött den är jämfört med när det är kallt ute.

    Så det verkar bli besiktning i morgon.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

  5. #125
    542 Nm Ante's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Svezia
    Posts
    1,565
    Kul läsning! Jag håller tummarna. Forza!
    Har: Uno Turbo Mk1 -87 | Doblo Cargo Corto SX 1.3 MJ -12| Coupe 20VT Plus -00
    Har haft: Abarth Punto EVO -11 | Stilo 1.8 Multiwagon -05 | 126 Berlina -76 | Coupe 20VT LE -99 | Punto GT -95 | Coupe 20VT -99 | Uno Turbo Mk2 -90 | Lancia Dedra Integrale -94 | Strada TD70 -00 | Tipo 2.0 16V Mk2 -94 | Uno Turbo Mk1 -88 | Panda 1000 CL -87

  6. #126
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    Det blev blankt papper på Bilprovningen. Däremot är det inte slut på saker att avlusa.

    Mekanismen till takluckan har pajat och blåser upp när man kommer upp i fart. En regnskur när jag stod och väntade gav en liten pöl vid fötterna.
    Sen är det fortfarande nåt tjall med elen. Har misstänkt glapp i tändlåset men eftersom det började krångla när jag satt och väntade så drog och vred jag i kabelstammen till rattlåset och glappet verkar sitta i kabeln eller kontakten i elcentralen istället. Det blir att riva ner härvan en gång till.

    Boost Controllern / pysventilen verkar helt värdelös. Samma kinapryl som alla säljer. Så fort det börja ladda skenar laddtrycket iväg okontrollerat och mätaren slår i botten blixtsnabbt och då hackar motorn. Inte undra på att jag sköt en insugsslang härom dagen. Jag ska leta upp den pysventil jag gjorde själv för ett många år sen. Innehåller inga rörliga delar och fungerar helt stabilt.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

  7. #127
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    - Boost Controller utbytt mot min egenkonstruerade pysventil.
    - Takluckan låst så den inte går upp av sig själv.
    - Förhoppningsvis fixat glappet i tändningslåset för sista gången.

    Ska försöka lösa problemet med oljetrycksmätaren och sen blir det provkörning.

    Kvar på min nya todo-lista:
    - Byta generatorrem
    - Hänga dit en gummibussning som saknas på avgasröret
    - Verifiera att kylarfläkten verkligen går igång.
    - Byta olja.
    - Köra skiten ur bilen så jag vet att den håller.
    - Beställa R-däck.
    - Anmäla till Kinnekulle.
    - Bygga klart scoopet till ICn.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

  8. #128
    542 Nm Ante's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Svezia
    Posts
    1,565
    Grattis! Inte alla som har en besiktad och körklar Uno turbo. Du behöver inte ett nytt avgas? Jag har ett rostfritt system över.
    Har: Uno Turbo Mk1 -87 | Doblo Cargo Corto SX 1.3 MJ -12| Coupe 20VT Plus -00
    Har haft: Abarth Punto EVO -11 | Stilo 1.8 Multiwagon -05 | 126 Berlina -76 | Coupe 20VT LE -99 | Punto GT -95 | Coupe 20VT -99 | Uno Turbo Mk2 -90 | Lancia Dedra Integrale -94 | Strada TD70 -00 | Tipo 2.0 16V Mk2 -94 | Uno Turbo Mk1 -88 | Panda 1000 CL -87

  9. #129
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    Tack. Det mesta av gårdagens övningar var misslyckade. Bondmecket med takluckan funkar men tändlåset är definitivt trasigt på "sekundärsidan".
    Läser elschemat för att se om jag kan göra en snygg workaround eller om jag måste byta låset.
    Sen är det nåt skumt med wastegaten. Laddtrycket skenar fortfarande, lite mer kontrollerbart men ändå omöjligt att använda.
    29 år under ett brännhett grenrör riskerar väl få konsekvenser för klockan.

    Kollade besiktningsprotokollet och nästa besiktning är 2019. Fordonsskatten ska bara betalas till 31 dec.
    Den blir veteran!!!
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

  10. #130
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    Quote Originally Posted by Ante View Post
    Du behöver inte ett nytt avgas?
    Tyvärr inte just nu, även om rostfritt alltid är lockande.
    Min budget för projekt "Masses lilla röda" är 0 förutom vätskor och rostskydd.
    Bortsett från sportstötdämparna så har allt kommit från lagret.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

  11. #131
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,146
    Quote Originally Posted by TurboB View Post
    Sen är det nåt skumt med wastegaten. Laddtrycket skenar fortfarande, lite mer kontrollerbart men ändå omöjligt att använda.
    29 år under ett brännhett grenrör riskerar väl få konsekvenser för klockan.
    Hade det problemet med min varje gång den stått avställd några månader. I mitt fall räckte det med några km körning men din har väl stått lite längre...

  12. #132
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    Jag kan ju prova att knacka på den med hammaren för att se om den lossnar och lite WD40 på spjällaxeln. Klockan är ganska rostig.
    Det är inte så att jag har brist på turboaggregat utan snarast hur mycket jobb det är att byta. Nu står det en Marea i garaget så det får bli utomhusmeck i såna fall och det tar emot lite.
    Jag måste få ordning på detta kvickt så jag hinner beställa R-däck annars blir det inget Kinnekulle.

    Efter mycket letande och trixande har problemet med tändningslåset äntligen löst sig. Ritmos kontaktstycke fungerar och passar om man filar lite.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

  13. #133
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    Din observation stämmer stämmer så bra.
    Det är inte tryckklockan som är problemet utan WG spjällaxeln som kärvar. Axlen öppnade bara till 1/3 innan den kärvade fast och sen går den inte tillbaks ordentligt.
    Jag använde tryckluften till klockan. Efter mycket WD40 och att ha knackat spjällaxeln fram och tillbaks massor av gånger med kofoten så lossnade den och
    spjället har nu både full slaglängd och fri återgång. Problemet lär återkomma om bilen får stå över vintern så egentligen borde jag sätta upp turbobyte på vinterns todo-lista.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

  14. #134
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,146
    Haha så det var den.. klassiskt!
    Måste hinna Kullen jag med. Måste anmäla

  15. #135
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    Helgen har ägnats åt att få ordning på det sista.
    Jag har fått igång kylarfläkten och den fungerar numera på båda hastigheterna.
    Efter en del laborerande kom jag fram till att oljetryckgivaren var orsaken till att mätaren inte fungerade, så den är bytt nu.
    Ratten har flyttats ett spline så att den nu sitter helt rakt. Den feta läderratten från -89an känns oändligt mycket bättre än 88ans plastratt.

    Med en fungerande wastegate så har nu eBay boost-controllern återinstallerats och efter en hel del intrimning börjat bete sig som avsett.
    Det börjar kännas bra och bilen klarar att köras hårt utan att större protester. Känns som den vill bluddra lite ibland vid gasuppsläpp på lägre växlar.
    Laddtrycket peakar på ca 1,4 bar och faller sen tillbaks mot 1,05 bar ungefär som jag tänkt. Inget problem vid fullgasacceleration genom alla växlarna.
    Trots värmen märks ingen avmattning, så stor IC är bra även om vi alla visste det sen tidigare.

    Nu har jag lämnat över bilen till min granne och bilkompis som har lovat att köra skiten ur bilen under den kommande veckan.
    Så får vi se vilka överraskningar som dyker upp. Hellre nu än när man står på banan. Testa är bra!
    Last edited by TurboB; 18th June 2017 at 20:35.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

  16. #136
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    Gårdagens enda missöde var en blåst slang mellan turbo och IC som berodde på en dålig slangklämma.
    Annars går den som ett skållat troll.
    Jag funderar på att sätta dit en tunn mellandämpare samt göra uttag för extern lambda.
    Betalt SBF-licensen, anmält till banmötet på Kinnekulle 7 juli och beställt R-däck. Det blev trippelåttor i 185/60/13.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

  17. #137
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,146
    Kul med framsteg!
    Du skulle inte våga dig på 14 eller 15"? (Om inte annat för att bädda för Cromabromsar)

  18. #138
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    Jag har lekt med tanken på 205 eller 215 bredd som Yokohama har i 13 tum men ska man gå upp i spårvidd, däcksbredd och/eller diameter så behöver man modda skärmkanterna och då förtas intrycket av sleeper. Sleeperkonceptet är viktigt när man ska förödmjuka Ådis eller cruisande killar i keps...

    Hade tänkt att använda Cromafälgarna men då måste jag ha 185/55/14 för att inte skärmkanterna ska ta i. Det är bara Kuhmo Ecsta V70 som finns i den dimensionen och det blir alldeles för dyrt och säkert inte bättre än Yokkisarna. OMPs Gr.N skivor och racebelägg sitter på och däcken släpper innan bromsarna ger sig så jag har inga planer på att uppgradera. R-däck är förbrukningsvara så man kan välja något annat nästa gång.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

  19. #139
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    930 kg med förare och halv tank. Beräknad effekt 140 hk.
    Jag skulle vilja göra effektmätning men vet inte vem i närheten som har en rullande landsväg och skulle ha tid innan semestern.
    Helgens uppgift är i alla fall att koppla in lambdamätare för att kolla att den får tillräckligt med bensin.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

  20. #140
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,604
    Nu har jag kört med lambdamätaren en del i veckan och det verkar OK. Visar stabila värden, fetar på när den ska och magrar av när den ska så jag är nöjd med resultatet och kommer montera ur mätaren nu.
    R-däcken kom i veckan så igår bar det av till däcksverkstan för byte.
    "Skaruha rejsslicks på den där?" Vet inte om dom visste vad en Uno var och dessutom ser den lite skabbig ut men när hjulen kom av och de såg borrade slitsade bromsskivor, knallgula fjädrar, stötdämpare osv började väl insikten komma krypande att detta inte är moster Agdas bil.

    Dagens övningar:
    Efter diverse experimenterande har jag hittat en lösning på oljesprutet runt oljestickan. Enda sättet är att ta bort stickan och plugga hålet med en konisk plomberingsplugg i plast. När jag provtrycker systemet kan den visserligen pluppa ur men inte under körning som det verkar. Funderar på att få till något sorts spänne som gör att pluggen inte kan krypa ur. Nu är motorn torr i alla fall så det blev byte av olja och filter idag.
    Tillverkade en adapterplugg så jag kan trycksätta hela inusugssystemet för att söka eventuella läckor. Det börjar hända massa konstiga saker när laddtrycket passerar 1 bar så det är bäst att vara grundlig. Jag hittade en misstänkt fraktur på en silikonslag så det blev lite justeringar av ett par slangar och byte av någon slangklämma.
    Gasspjället behövde justeras då det öppnade mer än 90 grader! Sen blev bogseröglorna både fram och bak ilsket gula. K&N-filtret blev tvättat och inoljat. Avgasröret har fått en kompletterande gummiupphängning och alla upphängningar är säkrade med najtråd. Sprayat linolja på exponerade delar av balkar fram och bak. Fixat till så bensinpumpsrailen med skydd sitter ordentligt. De tre gummibussningar den hänger i brukar alla vara trasiga så pump och filter hänger i bara bensinslangen.

    Hoppas att det inte är "famous last words" men det känns som bilen är redo för Kinnekulle Ring på fredag. Så redo man kan bli.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Coupe 20VT -97 räserbil, Uno Turbo -89 blivande rejsbil, Uno Turbo -88 restomod, Ritmo 105TC, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63, Marea 20v bruksbil.

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •