Page 1 of 12 12311 ... LastLast
Results 1 to 20 of 231

Thread: SIDOSPÅRET. (Eller Gregers Coupe.)

  1. #1
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,964

    SIDOSPÅRET. (Eller Gregers Coupe.)

    Hej! Jag äger en Fiat Coupe 20VT -99 sedan några år och har inte gjort något värt att skriva en projekt tråd om, tycker jag, och förhoppningsvis behöver jag inte skriva så ofta här heller.
    Men nu är det dags.
    Attached Images Attached Images  
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  2. #2
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,964
    Jo alltså bilen har ju inte gått så mycket och jag har regelbundet kollat oljan som alltid vart som ny, och så upptäcker jag att det finns en sticka till med lite tjära på liksom bakom motorn??? VAD är den till?
    SKOJADE BARA!
    Nej just nu byter jag till silikon slangar till kylningen, jag köpte en sats i höstas med 8 delar och funderar lite över avluftningen som saknas på slangen till värmepaketet. Hur har NI andra luftat som bytt slangar?
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  3. #3
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,596
    Enl. Verkstadshandboken!
    http://www.polak.ch/coupemanual/Engi...%2020valve.htm
    Du har säkert inte den tredje o sista nippeln eftersom du har en 99? Så 2 nipplar för dig isf.

  4. #4
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,964
    Precis, men på silikonslangen till värmepaketet saknas ju luftnippeln
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  5. #5
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,596
    Vilken slang/nippel? Hursom, byt då inte ut den. Den enda slang man normalt byter ut är "hose-of-death" på baksidan motorn, alla andra håller normalt längre än bilens livslängd. Och silikonslangar gör ju liksom inte jobbet bättre bara för att de är av silikon.

  6. #6
    Power Junkie Freddan72's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Location
    Göteborg
    Posts
    7,089
    Många på FCCUK som har problem med silikonslangarna. De går sönder efter 2 års användning. Så ha koll på dom!

  7. #7
    Registered User
    Join Date
    Nov 2012
    Location
    Bjärred, Skåne
    Posts
    953
    epostiljon har lyckats lufta systemet utan lyftningsnippel på slangarna till värmepaketet. Man kan säkert börja med att följa punkterna i beskrivningen och sen köra en stund innan man sen luftar igen.

    Vilka silikonslangar är det de har problem med? Vilken leverantör? Kinesen som tar 65£ för 8 eller engelsmannen som tar ca 160£ för 13?
    Finns i så fall ingen mening att byta hose-of-death heller, om silikonslangarna bara håller två år.
    Värt att bevaka alltså.
    Tack för infon.

    Med vänlig hälsning
    Goran
    Sportbilshistoria:
    12-16 Coupé Fiat 20VT -98
    08-12 Mazda RX-7 N/A -86 (FC)
    06-10 Porsche 924 N/A -83
    01-04 Porsche 924 turbo -80 (931)
    97-00 Alfa Romeo GTV2000 -73 (Bertone)

  8. #8
    Registered User
    Join Date
    Nov 2012
    Location
    Bjärred, Skåne
    Posts
    953
    Hittade ett tips på fccuk; att höja framänden för att få ev. bubblor att stiga till högsta punkten, som då förhoppningsvis inte blir luftningsnippeln på slangen till värmesystemet. Enkel fysik men lite tyngre leksak.

    Med vänlig hälsning
    Goran
    Sportbilshistoria:
    12-16 Coupé Fiat 20VT -98
    08-12 Mazda RX-7 N/A -86 (FC)
    06-10 Porsche 924 N/A -83
    01-04 Porsche 924 turbo -80 (931)
    97-00 Alfa Romeo GTV2000 -73 (Bertone)

  9. #9

  10. #10
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,964
    Jaha, det var väl ändå F-n, originalet funkar i 13+ år och är en ständig källa till oro och när man ska byta till originalet finns det inte att köpa och råden blir typ: "Det är originalet som är problemet (tydligen), köp silikonvarianten!"
    Åsså byter då klanten G. alla sköra gummislangar till flång nya jättebraiga silikonslangar som håller mycket bättre, i två år?!
    Jag gissar att motorn skiter fullständigt i VILKEN slang som går sönder först eller därefter. jag vill bara undvika haveri.
    Är det då BARA "hose of death" som riskerar att gå sönder?
    Jag HAR nu bytt alla 8 slangar men räds inte att byta tillbaka om det skulle röstas fram som det bästa alternativet.
    .
    Den ilskna tonen beror bara på att jag fistat motor rummet på coupen i 6 timmar och ingen av oss gillade det
    Last edited by greger; 29th July 2013 at 21:22. Reason: anger management
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  11. #11
    Registered User
    Join Date
    Nov 2012
    Location
    Bjärred, Skåne
    Posts
    953
    Ja du, Greger, jag sitter i samma båt. Kon-gratulation!
    Tog två veckor innan alla blåmärkena på underarmarna försvunnit och huden på fingrarna läkt.
    Jag byter när det visar tendenser till att gå sönder. Vi som bytt får hålla varandra uppdaterade om nedbrytningen av slangarna.
    Sportbilshistoria:
    12-16 Coupé Fiat 20VT -98
    08-12 Mazda RX-7 N/A -86 (FC)
    06-10 Porsche 924 N/A -83
    01-04 Porsche 924 turbo -80 (931)
    97-00 Alfa Romeo GTV2000 -73 (Bertone)

  12. #12
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,596
    Quote Originally Posted by greger View Post
    Jaha, det var väl ändå F-n, originalet funkar i 13+ år och är en ständig källa till oro och när man ska byta till originalet finns det inte att köpa och råden blir typ: "Det är originalet som är problemet (tydligen), köp silikonvarianten!"
    Åsså byter då klanten G. alla sköra gummislangar till flång nya jättebraiga silikonslangar som håller mycket bättre, i två år?!
    Jag gissar att motorn skiter fullständigt i VILKEN slang som går sönder först eller därefter. jag vill bara undvika haveri.
    Är det då BARA "hose of death" som riskerar att gå sönder?
    Jag HAR nu bytt alla 8 slangar men räds inte att byta tillbaka om det skulle röstas fram som det bästa alternativet.
    .
    Den ilskna tonen beror bara på att jag fistat motor rummet på coupen i 6 timmar och ingen av oss gillade det
    Haha lugn o fin..
    Ja som jag skrev är 'hoseofdeath' den enda slang jag hört kan gå sönder under mina 11år som Coupeägare. INGEN slang har gått sönder på min 15år gamla bil med snart 25000mil.
    Men alla gör ju som de vill!
    Dock skulle jag aldrig plocka bort en luftningsnippel på det sättet, den sitter där av en anledning (att slippa luftfickor i toppen som kan skada lager m.m.) Grundläggande för alla vätskekylda motorer..
    Quote Originally Posted by Goc924 View Post
    epostiljon har lyckats lufta systemet utan lyftningsnippel på slangarna till värmepaketet
    Hur gör man det utan nipplar och hur vet man att man lyckats?

  13. #13
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,964
    SÅ. Konklusionen efter att läst runt lite bland rekommenderade länkar är:
    Originalet (som inte finns kvar?) är bäst, näst bäst är alltså silikonslang men då en speciell oljebeständig typ som inte finns!
    Tredjehandsvalet är då vilken som helst silikonslang (typ den jag har) som inte tål olja.
    Alternativt finns ett aluminium rör att ersätta slangen med, men att tråckla in det verkar totalt omöjligt och för övrigt ansluts detta med slangar.
    Skälet till att original "hose of death" går sönder och ingen annan förefaller vara att den blir utsatt för olja.
    Skälet till att silikon "hose of death" går sönder och alla andra silikonslangar med, förefaller vara att den blir utsatt för olja.
    Ergo: BYT VENTILKÅPSPACKNING!
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  14. #14
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,596
    Eller.. Spill inte så jävligt när ni fyller på olja..
    Fast det jag läst var att den sväller i ändarna o spricker? Typ fabrikationsfel. Inte för att det syntes på min iofs.

  15. #15
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,964
    Nää, nu blev jag nästan ledsen, det där innebär ju att det skulle kunna vara mitt EGET fel! Men det är klart då BORDE ju alla slangar kunna gå sönder för inte sölar man väl bara bakom motorn när man häller olja över motor-rummet...
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  16. #16
    Moderator Ante's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Svezia
    Posts
    1,614
    Snygg bil Gillar dom gula utan kjolar osv. Ser ut att vara i originalskick?
    Har: Uno Turbo Mk1 -87 | Doblo Cargo Corto SX 1.3 MJ -12
    Har haft: Coupe 20VT Plus -00 | Abarth Punto EVO -11 | Stilo 1.8 Multiwagon -05 | 126 Berlina -76 | Coupe 20VT LE -99 | Punto GT -95 | Coupe 20VT -99 | Uno Turbo Mk2 -90 | Lancia Dedra Integrale -94 | Strada TD70 -00 | Tipo 2.0 16V Mk2 -94 | Uno Turbo Mk1 -88 | Panda 1000 CL -87

  17. #17
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,964
    Quote Originally Posted by Ante View Post
    Snygg bil Gillar dom gula utan kjolar osv. Ser ut att vara i originalskick?
    Tack. Ja tillsynes original bortsett från att luftrenaren försvunnit i tidigare ägares våld och avgassystemet är hemsnickrat.I övrigt snik med tygklädsel. Ja och så då lite silikonslangar men dom byts snart tillbaka...
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  18. #18
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,964
    SÅ, då sitter slangarna där dom ska, gummislang till värmepaketet med luftnippel och silikon slangar på lite andra ställen, och kanske kommer gummislangarna tillbaka där det syns.
    0.5 bars tryck i systemet var oförändrat någon timme, så nu kollar jag igen i morgon. Är det lagom med 0,5 bar? Annars har jag väl tabbat mej igen...
    .
    En fundering: det sitter ju nivå givare i broms-oljebehållaren, och vissa kopplar oljetrycks vakt till tändningen för att inte skrota sina fina dragster-motorer...
    En nivåvakt i expansions kärlet som påverkade imobilizern skulle rädda allt från Puntos till Coupeér och man skulle slippa ha ett öga på temp-mätaren och ett i backspegeln.

    och 12 timmar senare hade jag tryck kvar ca. 0.35 bar, hoppas det inte läcker någonstans
    Last edited by greger; 31st July 2013 at 10:44. Reason: ny dag!
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  19. #19
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,964
    Tjoho, när man ändå håller på så är det lätt att spåra iväg så jag bestämde mej för att måla allt i motor rummet gult...
    Men först var jag tvungen att prova mina nya RIBE verktyg så jag tog loss tändstiften och konstaterade att det var sotiga BKUR7ET är detta rätt? Jag passade också på att komp-testa med resultatet
    8,8_9,2_8,9_9.2_9.2 bar
    Ev +ca 0.2 som tycktes vara där innan mätaren skruvades loss. Är detta bra?
    Beror sotet på att jag kör som en 42-åring eller ska jag ha andra stift?
    Allt står säkert här på forumet redan men, det är ju roligare att diskutera nu än läsa allt gammalt.
    Nähepp, dags att åka och köpa oxidgul...
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  20. #20
    Moderator 84jr0's Avatar
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    Stockholm
    Posts
    8,772
    Quote Originally Posted by greger View Post
    Tjoho, när man ändå håller på så är det lätt att spåra iväg så jag bestämde mej för att måla allt i motor rummet gult...
    Men först var jag tvungen att prova mina nya RIBE verktyg så jag tog loss tändstiften och konstaterade att det var sotiga BKUR7ET är detta rätt? Jag passade också på att komp-testa med resultatet
    8,8_9,2_8,9_9.2_9.2 bar
    Ev +ca 0.2 som tycktes vara där innan mätaren skruvades loss. Är detta bra?
    Beror sotet på att jag kör som en 42-åring eller ska jag ha andra stift?
    Allt står säkert här på forumet redan men, det är ju roligare att diskutera nu än läsa allt gammalt.
    Nähepp, dags att åka och köpa oxidgul...
    Kompressionen ska vara:
    8,5 +/- 0,15 för en 20vt.
    10 +/- 0,15 för en 20v.

    8 +/- 0,15 för en 16vt.
    10,35 +/- 0,15 för en 16v.

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •