Announcement

Collapse
No announcement yet.

SIDOSPÅRET. (Eller Gregers Coupe.)

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #46
    Originally posted by Fredriksda View Post
    Kan vara svårt att ta tag i det som sagt, krya på dig! Känn ingen press, det var mest för att ge lite positiv energi
    Och tack för det! Sådant är helt avgörande.

    Jag är fortfarande lite kluven i fråga om objekt, New Yorkern skulle behöva lite uppmärksamhet den också. Men inget är skarpt påbörjat ännu.

    (Kanske läge för två vansinnesprojekt?)
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
    Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

    Comment


    • #47
      Vilken är roligast/trevligast att köra när den funkar?

      Haha.
      Kör just nu:
      Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
      Fiat Coupe 20VT Plus - 99
      Fiat Barchetta - 96
      Fiat 127 1,05L - 77
      Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

      Comment


      • #48
        Originally posted by Fredriksda View Post
        Vilken är roligast/trevligast att köra när den funkar?

        Haha.

        DET är en bra fråga, och lite svår att finna det sanna svaret på. Coupen ÄR definitivt roligast att KÖRA (just nu kom ljudet av 4500 rpm och ökande ut genom en mjuk vänstersväng, följt av några växlingar på följande raka... upp i mitt huvud )

        Att flyta fram med det dova mullrandet av 340 hästars 413" under huven i en, förvisso lite vinglig och gnisslande, unik lyx-pråm med goda vänner omkring sej på väg mot något utflyktsmål är eventuellt ...trevligare?!

        Insåg just att den gamla New Yorkern är lite av ett monster: 0-100 på 8,3 sekunder och teoretisk toppfart på 201 km/h och väghållning för hälften

        Det ena utesluter dock inte det andra. Dom jag har omkring mej röstar vanligtvis för New Yorkern men det får väl endast betraktas som vägledande.

        Jomen förresten, kan Chryslern betraktas som koncernsläkting till Fiaten numera?
        Last edited by greger; 3 March 2016, 15:57.
        Car portfolio;

        Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
        Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
        Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
        Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
        Chrysler: New Yorker salon -63
        RollsRoyce: Shadow -68

        Comment


        • #49
          Förstår helt klart tankarna, det är liksom inte samma grej att trycka in 4st svettiga medelåldersmän i Coupén på en resa en varm sommardag Det bästa med den är att den är så ivrig, hon vill bara ha mer. Och man kan ge den mer, för den tål det. Till skillnad mot andra bilar jag har haft, som känns som om att de ska gå sönder varje gång man presser på.. :s

          Visst är det kul när mullrar, men jag är mer av fart - därav faller valet på Coupén för egen del.

          Jo men visst kan den det, Fiat äger väl Chrysler numera, så det innebär att New Yorkern helt plötsligt blev Italiensk?! Ja så det kan bli.
          Last edited by Fredriksda; 3 March 2016, 16:36.
          Kör just nu:
          Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
          Fiat Coupe 20VT Plus - 99
          Fiat Barchetta - 96
          Fiat 127 1,05L - 77
          Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

          Comment


          • #50
            Den motvillige Mekanikern. ( Å den sega starten.)

            Nämen BLÄÄ, 5 grader i garaget och slask på vägen dit, visserligen bara tio meter från finrumsfönstret som jag sitter bakom men ändå! Nu ska ni inte tro att jag inte försökt, för det har jag, flera vändor faktiskt och vid första fick jag fyllt framdäcken med luft och okulärbesiktigat kamremmen som jag inte såg någon sprickbildning i. Åsså startat byggfläkten då förstås.

            Att stå och vänta på värme i garaget är trist så väntan ordnades med en mugg kaffe bakom nämnda fönster, 1,5 timme senare var det OK att vara i mek-delen men där är inte Coupén ännu. Alla delar för att lyfta toppen låg kvar i bagaget (check.) och det saknas fortfarande kylvätska i behållaren, den måste ju fyllas på med rätt glykol innan nästa uppstart å så...

            Fan vad kyligt, förresten skulle man ha ett instrument för att sniffa efter avgaser i expansionskärlet, för själv känner jag ju ingenting vettigt och får bara imma på glasögonen! Jag gick in i huset igen, dags att internet-forska..

            Alldeles för mycket senare kom jag ut i garaget igen. I mek-garaget står en Eskrutt, det är inget större fel på den, mer än att den är i vägen och att hastighetsmätaren svajar lite. Nä, det får vara, i stället ägnar jag femton minuter åt att fundera på om jag ska börja återmontera en motor i delar som också är lite i vägen, men att ställa sej och rengöra 5 gradiga motordelar i 5 gradig avfettning för att sedan hålla i 5 gradiga verktyg...

            Byggfläkten är avstängd. Nu sitter jag här bakom finrumsfönstret, men visst, Mek-säsongen är nog startad trots allt.
            Car portfolio;

            Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
            Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
            Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
            Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
            Chrysler: New Yorker salon -63
            RollsRoyce: Shadow -68

            Comment


            • #51
              Den motvillige Mekanikern. ( Å den sega starten.)

              Jag fick tummen ur någon timme och flyttade Coupén till ett rymligare hål.

              Click image for larger version

Name:	Bild1181.jpg
Views:	1
Size:	115.1 KB
ID:	252088



              Click image for larger version

Name:	Bild1182.jpg
Views:	1
Size:	105.4 KB
ID:	252087
              Car portfolio;

              Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
              Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
              Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
              Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
              Chrysler: New Yorker salon -63
              RollsRoyce: Shadow -68

              Comment


              • #52
                Den motvillige Mekanikern. ( Å den sega starten.)

                Hoppsan, Eriksson fick nog av melodifestivals-slagsmål mellan ungarna och gömde sej i garaget, å så började genast destruktionen.


                Click image for larger version

Name:	Bild1183.jpg
Views:	1
Size:	109.0 KB
ID:	252089


                Jag var dock inte först på att ta isär och slarva bort delar, för här skulle det nog vart lite skruvar, (mitt i bild.)


                Click image for larger version

Name:	Bild1184.jpg
Views:	1
Size:	93.1 KB
ID:	252090

                Sedan tyckte jag nog att röret från turbon var lite grovt och kontrollmätning gav; DP ca 63 mm och röret under motorn till kat ca 71mm.
                E det standard?
                Car portfolio;

                Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                Chrysler: New Yorker salon -63
                RollsRoyce: Shadow -68

                Comment


                • #53
                  Den motvillige Mekanikern. ( Å den sega starten.)

                  Tänka sej, en snäll granne hade en massa bra och ha saker och dom fick jag låna (Tack Kent!) som adaptrar och en co2 test mojäng!
                  Glad och förväntansfull provade jag med en gång om jag inte hade co2 i kylvattnet, sådant är ju bra att säkert veta, innan motorn tas ur.


                  Click image for larger version

Name:	Bild1185.jpg
Views:	1
Size:	99.7 KB
ID:	252094


                  Vätskan är blå och blir alltså gul med co2-inblandning, så här såg det ut:


                  Click image for larger version

Name:	Bild1186.jpg
Views:	1
Size:	66.8 KB
ID:	252095


                  Riggat, bara att vänta på bubblorna,


                  Click image for larger version

Name:	Bild1187.jpg
Views:	2
Size:	79.7 KB
ID:	252097


                  Efter att först testat med tidigare använd vätska, provades med ny, och först när jag testade vid avgasutsläppet
                  fick jag resultatet nedan.


                  Click image for larger version

Name:	Bild1188.jpg
Views:	1
Size:	78.5 KB
ID:	252096


                  detta sattes återigen på expansionskärlet, med resultat att vätskan åter blev blå
                  Car portfolio;

                  Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                  Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                  Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                  Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                  Chrysler: New Yorker salon -63
                  RollsRoyce: Shadow -68

                  Comment


                  • #54
                    Den motvillige Mekanikern. ( Å den sega starten.)

                    Så nu är då frågan varför det ryker så förbannat ur avgasröret. För att få reda på om det är helsyntetisk olja eller vatten/glykol föreslog nämnda granne följande testmetod;

                    -Nämen ta en av katterna som springer här och låt den slicka på kondensen. OM den slickar på kondensen är det inte olja, för katter är jävvlit kinkiga med vad dom stoppar i sej, och är den död i morgon ÄR det glykol, för det är ju sött och gott...

                    Jag avböjde, men funderingen kvarstår. Är Coupens turbo vattenkyld och KAN det läcka ut i avgaserna på något sätt?
                    Last edited by greger; 18 March 2016, 23:41.
                    Car portfolio;

                    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                    Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                    Chrysler: New Yorker salon -63
                    RollsRoyce: Shadow -68

                    Comment


                    • #55
                      Hej Greger

                      1. Hur många katter kan du undvara?
                      2. Ja, turbon är vattenkyld. Om där kan uppstå en spricka mellan vattendelen och avgasdelen i turbon så visst...men hur sannolikt är det? Är det inte bara toppackningen som gått?
                      Sportbilshistoria:
                      12-16 Coupé Fiat 20VT -98
                      08-12 Mazda RX-7 N/A -86 (FC)
                      06-10 Porsche 924 N/A -83
                      01-04 Porsche 924 turbo -80 (931)
                      97-00 Alfa Romeo GTV2000 -73 (Bertone)

                      Comment


                      • #56
                        Originally posted by Goc924 View Post
                        Hej Greger

                        1. Hur många katter kan du undvara?
                        2. Ja, turbon är vattenkyld. Om där kan uppstå en spricka mellan vattendelen och avgasdelen i turbon så visst...men hur sannolikt är det? Är det inte bara toppackningen som gått?
                        Toppackningen ja.
                        Det knäppa är: Inget vatten i oljan, jämn kompression, INGET co2 i kylvattnet, någonstans verkar lite kylvatten försvinna, (men dom förbannade Silicon-slangarna kan vara boven) och så en dj-a dimma i garaget. VIT...

                        Röret efter intercoolern är torrt inuti. Det ryker lite vid topp/grenröret tvåans cylinder vid kall motor.

                        Jag kommer att riva isär allt om det behövs men det skulle ju vara skönt att få reda på vad felet är INNAN jag börjar laga.

                        Jag tror också att toppen tagit stryk men tecknen är för mej lite svårtydda.

                        Greger.
                        Car portfolio;

                        Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                        Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                        Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                        Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                        Chrysler: New Yorker salon -63
                        RollsRoyce: Shadow -68

                        Comment


                        • #57
                          Hej

                          Inget vatten i oljan -> Myssko eftersom den rycker vitt. Kan det bara vara kondensvatten i avgassystemet då den stått länge? Inget brunt skum vid oljepåfyllningslocket?
                          Hur mycket påverkas egentligen kompressionen vid en trasig topplockspackning? Kan det ligga inom felmarginalen så det inte sticker ut? Brukar ju vara vanligare som kolvringskontroll.
                          Silikonslangar från Kina är ett riktigt mög. Går inte att få tätt med vanliga slangklämmor. Jag har bytt tillbaka där jag haft originalen kvar. Brukar synas blåa kristaller där kylvätskan läcker ut och torkar. Jag borde byta tillbaka "hose-of-death" med, men den ligger...där den ligger, och mina underarmar springer och gömmer sig så fort jag ens funderar på det.

                          Alltid skönare att veta hur mycket man måste riva innan man börjar, men om du ändå ska komma åt topplockspackningen...finns inte så mycket kvar att riva i det läget så då kan man undersöka allt man plockar av.

                          Avundas dig inte, men om det är någon som grejar det så är det du.

                          Lycka till
                          Goran
                          Sportbilshistoria:
                          12-16 Coupé Fiat 20VT -98
                          08-12 Mazda RX-7 N/A -86 (FC)
                          06-10 Porsche 924 N/A -83
                          01-04 Porsche 924 turbo -80 (931)
                          97-00 Alfa Romeo GTV2000 -73 (Bertone)

                          Comment


                          • #58
                            Ja det är ju för mej obegripligt hur trycket i kylsystemet skulle få in vatten i cylindrarna vid gång, det skiljer ju 1000% i tryck!?

                            Men så här långt; kondens i en något oljeklibbig DP, en del oljeklabb i intercoolern, ett bar tryck i kylsystemet och det droppar än så länge bara lite kylväska från kylaren, så en sådan får väl beställas snarast. Av det lilla jag kände på axeln i turbon verkar det vara lite axiellt spel. Målet är att jobba mej uppåt och se hur det ser ut i grenröret. G.
                            Last edited by greger; 19 March 2016, 22:46.
                            Car portfolio;

                            Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                            Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                            Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                            Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                            Chrysler: New Yorker salon -63
                            RollsRoyce: Shadow -68

                            Comment


                            • #59
                              Om den stått ett tag och kallstartas blir det mkt kondens o vattenångerök, inget konstigt. Blårök/vitrök är oxå vanligt från turbons glidlager som läcker lite olja om slitna, men det kan gå en bra tid innan det är riktigt glapp. Ok om glappet är kännbart är det ganska stort och förmodligen källan till röken.
                              Topplockspackningar håller bra på 20vt. Verkar nästan som kolvringar osv går före! Och då har man trimmat ordentligt.
                              Last edited by per; 20 March 2016, 01:05.
                              Argenta 120ie -85
                              Alfa 75 3.0V6 -90
                              BMW Z4M Coupe -06
                              BMW 118dM -10
                              Coupe 20VT -98 RIP
                              125 Special -72 RIP

                              Comment


                              • #60
                                Den motvillige Mekanikern. ( Å den sega starten.)

                                Detta plockas förhoppningsvis hos Mister-auto å det snaraste.

                                FIAT COUPE (FA/175) 2.0 20V Turbo (220Hk)
                                Oljefilter BOL-B031173 Förbereds 68kr 1 68kr
                                Tändstift 0 242 242 501 Förbereds 45kr 5 225kr
                                Kylare, motorkylning 731593 Förbereds 1193kr 1 1193kr
                                Packningssats, ventilkåpa 199.100 Förbereds 144kr 1 144kr
                                Leveranskostnad 139kr
                                Totalt exkl. MOMS 1415.20kr MOMS 353.80kr

                                Å då är en del av påsken räddad!

                                Här är lite bilder på vad jag pillar på. Turbon är märkt GARRETT AIResearch är det den ursprungliga tro? (har hittills bara sett underifrån.)
                                Och slangen till intercoolern är "made in England", (Får det vara så?)


                                Click image for larger version

Name:	Bild1191.jpg
Views:	1
Size:	90.4 KB
ID:	252112


                                Click image for larger version

Name:	Bild1194.jpg
Views:	1
Size:	66.7 KB
ID:	252113


                                Nehepp, nu ska jag ut och elda upp något med ny-lånad induktionsvärmare. (Tänk vad mycket leksaker jag inte har själv, ännu )
                                Last edited by greger; 20 March 2016, 15:24.
                                Car portfolio;

                                Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                                Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                                Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                                Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                                Chrysler: New Yorker salon -63
                                RollsRoyce: Shadow -68

                                Comment

                                Working...
                                X