Announcement

Collapse
No announcement yet.

Punto 80 elx 1999 misständer intermitent

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Punto 80 elx 1999 misständer intermitent

    Misständer efter en stunds körning (10min), därefter vid accelration (rycker) och på tomgång.
    Har bytt stift. Ingen förbättring.
    Geed

  • #2
    Tändspole/spolar
    Argenta 120ie -85
    Alfa 75 3.0V6 -90
    BMW Z4M Coupe -06
    BMW 118dM -10
    Coupe 20VT -98 RIP
    125 Special -72 RIP

    Comment


    • #3
      Originally posted by per View Post
      Tändspole/spolar
      Sitter det en tändspole på varje stift eller centralt? (motor 16 ventiler). Av Haynes handbok framgår inte placeringen
      Geed

      Comment


      • #4
        Sitter en kvadruppelspole på sidan av motorn. Mitt emot batteriet.
        I 80 ELX dödas inte bara spolen utan också tändkablarna i förtid eftersom saltslask sprutar just över både spole och kablar genom grillen.
        Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

        Comment


        • #5
          Som TurboB skriver, kolla tändkablarna. Även själva hatten. Har varit med om att det var överslag i hatten på en 80 ELX. Samma symptom.
          Har: Uno Turbo Mk1 -87 | Punto GT -95 | Panda -17
          Har haft: Doblo Cargo Corto SX 1.3 MJ -11 | Coupe 20VT Plus -00 | Abarth Punto EVO -11 | Stilo 1.8 Multiwagon -05 | 126 Berlina -76 | Coupe 20VT LE -99 | Punto GT -95 | Coupe 20VT -99 | Uno Turbo Mk2 -90 | Lancia Dedra Integrale -94 | Strada TD70 -00 | Tipo 2.0 16V Mk2 -94 | Uno Turbo Mk1 -88 | Panda 1000 CL -87

          Comment


          • #6
            Originally posted by TurboB View Post
            Sitter en kvadruppelspole på sidan av motorn. Mitt emot batteriet.
            I 80 ELX dödas inte bara spolen utan också tändkablarna i förtid eftersom saltslask sprutar just över både spole och kablar genom grillen.
            Är den lätt att byta?
            Motorn går jämt och fint innan temperaturen har nått max. Funderar på tempgivaren.
            Geed

            Comment


            • #7
              Originally posted by TurboB View Post
              Sitter en kvadruppelspole på sidan av motorn. Mitt emot batteriet.
              I 80 ELX dödas inte bara spolen utan också tändkablarna i förtid eftersom saltslask sprutar just över både spole och kablar genom grillen.
              Föe att undersöka felet, skulle jag behöva läsa av felkoder. Har ett program för wolksvagen (vag.com) men det passar inte för Punton. Har sett att
              Biltema har felkodläsare, men vet inte om/vilken som passar. Vet heller inte vilket system som bilen är utrustad med.
              Om Du har kunskap i ovanstående, vore jag tacksam för lite hjälp. Misstänker också temperaturgivaren.
              Geed

              Comment


              • #8
                Normalt sätt, vid motorfel skulle jag rösta för att börja med att ta ut felkoder. T.ex FIATECUSCAN sök på SFK så får du reda på vad du behöver i form av kabeladaptrar mm.
                Men felkoder är av begränsat värde vad gäller dessa tändfel.
                Den kommer rapportera felkod för motorfel men inte kunna tala om vad som är fel, t.ex. överslag i kablar eller tändspole.
                Dålig tempgivare ger däremot en entydig felkod.
                Visst kan tempgivaren börja bli dålig och flera fel kan accentuera bristerna men börja med de 99,9% mest sannolika felen: 1- tändkablar, 2- tändspole, 3- tändstift.

                Tändspolen tar 5 min att byta. Tändkablar 10 min eftersom man måste skruva av luftburken.
                Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

                Comment


                • #9
                  Originally posted by TurboB View Post
                  Normalt sätt, vid motorfel skulle jag rösta för att börja med att ta ut felkoder. T.ex FIATECUSCAN sök på SFK så får du reda på vad du behöver i form av kabeladaptrar mm.
                  Men felkoder är av begränsat värde vad gäller dessa tändfel.
                  Den kommer rapportera felkod för motorfel men inte kunna tala om vad som är fel, t.ex. överslag i kablar eller tändspole.
                  Dålig tempgivare ger däremot en entydig felkod.
                  Visst kan tempgivaren börja bli dålig och flera fel kan accentuera bristerna men börja med de 99,9% mest sannolika felen: 1- tändkablar, 2- tändspole, 3- tändstift.

                  Tändspolen tar 5 min att byta. Tändkablar 10 min eftersom man måste skruva av luftburken.


                  Tack för tipsen
                  God jul
                  Geed

                  Comment


                  • #10
                    ett enkelt sätt o kolla spolen är att in med den i ugnen i ca en timme på ca 50-75 grader o sedan klarlacka den,funkar det så går den iaf ett tag till*L*men kan också gå länge så
                    En uno turbo är fan inte fin,men man vänjer sig,,,,såld borta kommer ej igen

                    Comment


                    • #11
                      Originally posted by jonns View Post
                      ett enkelt sätt o kolla spolen är att in med den i ugnen i ca en timme på ca 50-75 grader o sedan klarlacka den,funkar det så går den iaf ett tag till*L*men kan också gå länge så
                      Köpte sn spole på Ebay. Problemet kvarstår. Hur kollar man tändhattarna? Funderar på enheten som regleras via gaspedalen. Behöver den rengöras?
                      Geed

                      Comment


                      • #12
                        Min erfarenhet är: Det bränns hål på tändkablarna vid hatten för stiftet , med överslag som följd. Detta går att se, som ett sår i gummit. Annars kan du ju prova att ta av och sätta tillbaka en tändkabel åt gången medan motorn går och se om den då går ännu ojämnare, om det inte märks någon skillnad har du lossat den kassa tändkabeln.

                        Alternativet är att ta ut och titta efter ett fuktigt tändstift.

                        Original-kablar är dyra men bäst, även om det går med annat.
                        Last edited by greger; 30 December 2013, 14:33.
                        Car portfolio;

                        Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                        Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                        Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                        Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                        Chrysler: New Yorker salon -63
                        RollsRoyce: Shadow -68

                        Comment

                        Working...
                        X