Announcement

Collapse
No announcement yet.

Fiat X1/9 V6

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Fiat X1/9 V6

    Efter ett års jäsning har 1:a September kommit in i garaget och blivit upphissad på bockar.
    Har plockat av stötfångare, huvar och div annat smått och gott.
    Jag var lite nervös för hur mycket rost som skulle dyka upp under mattor och kåpor men jag är faktiskt förvånad hur lite det var. Det är egentligen bara bakom framhjulen, under gummilisten till vindrutan och bakom bakhjulen som det finns större angrepp och hål.
    Inredningen var hyfsad utan större skador.

    Planerna är som följer;
    - Motorbyte till Duratec 2.5 V6 170. Originaleffekt till att börja med. Eaton M90 finns i planen för framtiden...
    - Skärmbreddning bak och fram av modell Graversen (inte Dallara eller Euro-style). Vi får se hur bra jag lyckas...
    - 15" hjul.
    - Vinge och diffusor.
    - Uppgradering av bromsar och stötdämpare/fjädrar.

    Inredning vill jag försöka behålla så mycket som möjligt som det är. Mätarna skall bytas ut för att passa nya motorn och lådan.
    Plastskinnet i stolarna har spruckit av ålder, så det måste bytas.
    Bilen är tänkt att bli en vägvagn att användas för nöjeskörning, roadtrips och bilträffar. Det blir ingen banbil och kommer initialt inte att få någon bur.

    Här är några bilder från statusen i dag 3 Januari 2014.

    Click image for larger version

Name:	DSCN1009.jpg
Views:	1
Size:	113.3 KB
ID:	258217

    Click image for larger version

Name:	DSCN1012.jpg
Views:	1
Size:	90.8 KB
ID:	258218
    Rosthål under framrutan

    Click image for larger version

Name:	DSCN1015.jpg
Views:	1
Size:	70.4 KB
ID:	258219
    Sprucken förarstol

    Click image for larger version

Name:	DSCN1024.jpg
Views:	1
Size:	131.8 KB
ID:	258220
    1500 cc, 75 hk. Gott om plats för en V6...

    Click image for larger version

Name:	DSCN1020.jpg
Views:	1
Size:	71.9 KB
ID:	258221
    Rosthål höger framskärm.

    Demontering fortsätter. Motorn skall ut tillsammans med fjäderben och a-armar. Stolar, mittkonsol och mattor likaså. Sedan måste framrutan bort. Hur det skall gå till utan att rutan och gummilisten spricker blir en svår nöt.
    Sedan upptäckte jag att fälgarna som jag tänkt beställa från Image inte längre finns i deras sortiment...
    Fortsättning följer...
    Seven-clone med Fiat TC 2000 Turbo
    Fiat X1/9 -80 under modifiering.

  • #2
    Hej, kul med nya projekt. Hoppas på en aktiv tråd så vi får se vad som händer!

    "Sedan måste framrutan bort. Hur det skall gå till utan att rutan och gummilisten spricker blir en svår nöt."

    Jo, om du lyckas få bort dekorlisten kan du rengöra och sedan mjuka upp gummilisten med glycerol från apoteket, sedan KAN det gå bra att få ut rutlisten genom att vika under "flärpen" under plåtkanten på insidan, använd lämpligt snällt verktyg, och vik in så lite material av listen som möjligt. börja i ovankant och jobba dej utåt/ner.

    Naturligt vis finns risken att rutan spricker. Går det att hitta en gummilist så brukar glasmästare helt enkelt skära sönder den gamla listen.

    Lycka till. Greger
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
    Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

    Comment


    • #3
      Vindtutan är limmad så nästs sättet är att pilla igenom en tunn ståltråd och sen dåga sig runt.
      Yttre listen är också limmad mot rutan borde också gå att skära loss.

      När jag bytte så lämnade jag in bilen då min ruta var härdad och utan laminat så jag vet inte exakt hur man gör.

      Fick förklarat för mig hur man gör av glasmästaren iaf.
      JAG ÄR FIAT FAN, VA FAN ÄR DU?

      Min X1/9-sida


      Skaffa Firefox nu!

      Comment


      • #4
        Fick tips av en garagekompis att jag bor granne med Lasse, en pensionerad f.d. glasmästare, som hjälpte honom med hans rutor till hans gamla 50-tals pickis. Det börjar bli ont om folk som kan handskas med gammal bilteknik. Dagens unga bilglaskillar skakar bara på huvet åt en sådan här rutas montering. Och inte finns det nya gummilister att köpa heller...
        Kromlisten skär jag loss. Sedan kanske det blir ståltråds-varianten. Får se vad Lasse säger...
        Seven-clone med Fiat TC 2000 Turbo
        Fiat X1/9 -80 under modifiering.

        Comment


        • #5
          Najs!
          Du har inte sett 130-sexan på Blocket..?
          (så du slipper få kärran flyttad till OffTopic..! )
          Argenta 120ie -85
          Alfa 75 3.0V6 -90
          BMW Z4M Coupe -06
          BMW 118dM -10
          Coupe 20VT -98 RIP
          125 Special -72 RIP

          Comment


          • #6
            Originally posted by exxy19 View Post
            Vindtutan är limmad så nästs sättet är att pilla igenom en tunn ståltråd och sen dåga sig runt.
            Yttre listen är också limmad mot rutan borde också gå att skära loss.

            När jag bytte så lämnade jag in bilen då min ruta var härdad och utan laminat så jag vet inte exakt hur man gör.

            Fick förklarat för mig hur man gör av glasmästaren iaf.
            Sorry, jag antog att rutan satt med gummilist... (Är den limmad skulle JAG försökt med en sån där skakande multi-slip maskin med lämpligt knivliknande tillbehör.)
            Car portfolio;

            Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
            Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
            Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
            Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
            Chrysler: New Yorker salon -63
            RollsRoyce: Shadow -68

            Comment


            • #7
              Originally posted by per View Post
              Najs!
              Du har inte sett 130-sexan på Blocket..?
              (så du slipper få kärran flyttad till OffTopic..! )
              Jo, nu har jag det.
              Lampredi i all ära, men det bör ju vara en gjutjärnsmaskin med alu-toppar, 2 ventiler och förgasare.
              Duratec med 4-ventiler, hel-aluminium och insprut... Helt annan vikt och potential.
              Nja, jag håller mig till Duratec. Hoppas det är ok med ett oheligt förbund i detta forum...
              Seven-clone med Fiat TC 2000 Turbo
              Fiat X1/9 -80 under modifiering.

              Comment


              • #8
                Originally posted by pacman View Post
                Jo, nu har jag det.
                Lampredi i all ära, men det bör ju vara en gjutjärnsmaskin med alu-toppar, 2 ventiler och förgasare.
                Duratec med 4-ventiler, hel-aluminium och insprut... Helt annan vikt och potential.
                Nja, jag håller mig till Duratec. Hoppas det är ok med ett oheligt förbund i detta forum...
                Din Seven-clone har ju Fiatmotor, ½ + ½ = 1!
                à la London designmarknad - www.alalondon.se

                Comment


                • #9
                  Originally posted by pacman View Post
                  Jo, nu har jag det.
                  Lampredi i all ära, men det bör ju vara en gjutjärnsmaskin med alu-toppar, 2 ventiler och förgasare.
                  Duratec med 4-ventiler, hel-aluminium och insprut... Helt annan vikt och potential.
                  Nja, jag håller mig till Duratec. Hoppas det är ok med ett oheligt förbund i detta forum...
                  Ok 130-motorn är tung, men med tanke på Fordmotorers rykte - Alfasexan?
                  Äh det blir nog ett kul bygge hursom.
                  Last edited by per; 6 January 2014, 02:55.
                  Argenta 120ie -85
                  Alfa 75 3.0V6 -90
                  BMW Z4M Coupe -06
                  BMW 118dM -10
                  Coupe 20VT -98 RIP
                  125 Special -72 RIP

                  Comment


                  • #10
                    Det blir det. Och med ett riktigt insug med trattar och plenum, lättat svänghjul och avstämt avgas så skall det nog bli både skönsång och bättre effekt i denna sexskjutare.
                    Och räcker det inte så finns ju en större variant, med samma block och yttermått, i Jaguar S 3.0 med 240 hästar och variabla kammar...

                    Men jag börjar med 2,5. Ena toppen är demonterad för ventilslipning och allmän kontroll. Cylindrarna är fina med honingsreporna kvar. Inga sprickor eller andra defekter. So far so good.

                    Insuget är skräp. Det har ett långt och ett kort insugsrör per cylinder, med en ventil som öppnar det korta röret vid ett visst varvtal. Det är väl för att få bra bränsle-ekonomi vid normal last då man bara använder det långa röret som är avstämt för bättre vrid i det lägre registret.
                    För mig som vill ha en rapp maskin med jämn och bra effektkurva över hela registret så blir det till att göra ett eget insug med ett grovt konat rör per cylinder, med trattar i ett gemensamt plenum och ett gemensamt spjäll.

                    Avgaset är en sorglig historia med enormt klumpiga gjutna grenrör i olika längd, med splitters och snäva böjar... Det blir till att bygga avstämda grenrör i rostfritt med lika längd, 3-1, och sedan 2 parallella rör i gradvis ökande diameter till mynningen i mitten där bak, strax under nummerplåten. Någon form av ljuddämpare måste också fixas på vägen ut...

                    Men allt det här blir en senare fråga. Först skall bilen strippas och rostlagas. Vid nästa garagebesök åker gamla motorn ur...

                    - - - Updated - - -

                    En fråga... Varför måste jag logga in en andra gång innan jag kan skriva i tråden???
                    Seven-clone med Fiat TC 2000 Turbo
                    Fiat X1/9 -80 under modifiering.

                    Comment


                    • #11
                      Mystiskt med log-in. Kollat över inställningarna på datorn så inte den rensar cookies eller nåt?
                      Argenta 120ie -85
                      Alfa 75 3.0V6 -90
                      BMW Z4M Coupe -06
                      BMW 118dM -10
                      Coupe 20VT -98 RIP
                      125 Special -72 RIP

                      Comment


                      • #12
                        Idag blev det lite pyssel i garaget. Tog bort lite lister och sånt, men framförallt blev det tomt bakom bakrutan.

                        Click image for larger version

Name:	DSCN1045.jpg
Views:	1
Size:	115.8 KB
ID:	249061
                        Komplett original FIAT 1500.

                        Click image for larger version

Name:	DSCN1043.jpg
Views:	1
Size:	136.9 KB
ID:	249063

                        Click image for larger version

Name:	DSCN1050.jpg
Views:	1
Size:	144.7 KB
ID:	249062
                        Gott om plats för en V6...

                        Nästa fas blir att kapa bort den del onödig plåt och onödiga fästen samt att ta bort hjulupphängningarna bak.
                        Bensintanken skall också bort för kontroll och uppfrächning.

                        Förutom det här lilla jobbet så har jag pysslat med en ny ruta till sjuan. Ruta och ruta... Mer en vindavvisare.
                        Bilder på det kommer efter nästa besök då den förhoppningsvis sitter på plats med fästen.
                        Seven-clone med Fiat TC 2000 Turbo
                        Fiat X1/9 -80 under modifiering.

                        Comment


                        • #13
                          Kvällens aktiviteter koncentrerades på kupén. Det tog en stund att få ut allt bröte innan mattan kunde lyftas ut.
                          Av erfarenhet vet jag att det kan döljas mycket elände och framtida arbete under mattor och isolering. Men det var även här bättre än befarat. Det verkar som jag fått tag i ett bra utgångsobjekt. De enda rostskadorna under mattorna var i princip bara drän-hålen som blivit lite större, samt lite ytrost i skarvar.
                          Någon som vet vad det lilla fyrkantiga instrumentet är? Två knappar har den och det är en digital display. Klocka, kanske??
                          Sedan undrar jag vad reläet är till för. Det sitter på utsidan av tanken, i reservhjulsbaljan.

                          Click image for larger version

Name:	DSCN1067.jpg
Views:	1
Size:	137.2 KB
ID:	249085Click image for larger version

Name:	DSCN1069.jpg
Views:	1
Size:	117.5 KB
ID:	249086Click image for larger version

Name:	DSCN1076.jpg
Views:	1
Size:	126.5 KB
ID:	249087Click image for larger version

Name:	DSCN1080.jpg
Views:	1
Size:	73.2 KB
ID:	249088
                          Seven-clone med Fiat TC 2000 Turbo
                          Fiat X1/9 -80 under modifiering.

                          Comment


                          • #14
                            Intressant... jag skrotar ett X för tillfället och passagerarstolen är hel och fin så den ville jag spara. Tror jag höll på två timmar men fick inte loss den! Gick varken på ena eller andra hållet...kanske finns ett tredje sätt..? Jag tröttnade och tog fram tigersågen och sågade ut fanskapet men får fortfarande bort plåtj..!
                            Har du en lösning till mig...?
                            captainmorgan

                            Comment


                            • #15
                              för att ta ut en stol ur en X;
                              Titta under stolen. Det finns en stor fjäder som det är lämpligt att lossa, och ta bort om det går.
                              Lyft upp spaken framför/under stolen och skjut den framåt. Det går trögt... man kan få skjuta den fram och tillbaka några gånger.
                              Till slut är den så långt fram att den glider ur skenorna. Lyft ut stolen.
                              Klart!
                              Seven-clone med Fiat TC 2000 Turbo
                              Fiat X1/9 -80 under modifiering.

                              Comment

                              Working...
                              X