Announcement

Collapse
No announcement yet.

Nya Fiat Panda 4x4 Twinair - den tar sig verkligen fram överallt!

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Nya Fiat Panda 4x4 Twinair - den tar sig verkligen fram överallt!

    Jag hann bara med att testa min Fiat Panda 4x4 Twinair lite grand innan förra vintern försvann i Feb 2014.
    Nu passade jag på med nya prov när det kom ca 1 dm snö där jag bor. Det blir emellertid inte alls speciellt dramatiskt eftersom det känns som att åka på sommarväg hela tiden. En viss understyrning kan dock kännas om man kör i lössnö. Det är först när man bromsar, och hör tickandet från ABS-bromsarna, som man får den första riktiga indikationen på att det verkligen är halt.

    Uppfartsbacken till mitt hus var barnsligt enkel, för att göra det lite svårare stannade jag mitt i backen och startade på nytt. Inte en tillstymmelse till slirning.

    Den framhjulsdrivna bilen jag hade tidigare vintrar, var man tvungen att ha skottat och sandat och hålla jämn fart med i hela backen för att komma upp.

    Ok då kör jag ut på gräsmattan bredvid där det finns en nivåskillnad på drygt 60 cm med en lutning på ca 30 grader på själva rampen. Snötäcket är ungefär 1 dm på gräsmattan. Ingen diffbroms aktiverad, inget slirande, Pandan bara klättrar upp!

    Ok då gör jag om det, men stannar mitt i gräs-sluttningen, nu hade jag dock aktiverat ELD (diffspärren) för att inte göra onödiga märken på gräsmattan. Pandan bara klättrar upp! Inget slir alls.

    För att hitta en bättre utmaning körde jag bort till slingerbacken upp förbi Munkängarna på Kinnekulle. Åtkörd snö - ingen sand. Pandan klättrar upp som om det vore sommarväglag. Då kör jag ner igen och gör om testet fast med den skillnaden att jag stannar och startar igen i alla svåra lutningar. Inget slirande alls, trots att ELD inte är aktiverat.

    Det var då tusan åxå tänker jag och kör till det stora stenbrottet, för där finns det en brant väg som går upp till ett högre brynings-etage. Även detta klarar Pandan utan minsta tvekan, utan ELD.

    Nu får jag syn på grova däckspår och slirgropar på vägbanken vid sidan om uppfartsvägen, Här har någon tydligen provat att köra upp från sidan och fått problem! Utmärkt, nu skall jag testa Pandan här, DET borde kunna vara en riktig utmaning.

    Icke, Pandan klättrar uppför vägbanken till själva uppfartsvägen utan slir och utan ELD påslagen.

    Nu gör jag ett nytt försök, och stannar till där vägbanken är som brantast (ELD nu påslagen). Pandan drar igång och klättrar ånyo upp på uppfartsvägen utan något märkbart slirande alls!

    Jag känner mig väldigt nöjd och mitt förtroende för denna lilla mirakel-bil är nu totalt!

    Den är ju nästan ostoppbar, MED originaldäck!

    Värmen är åxå mycket bra, jag ställer bara in tempen på 20 grader och utblås på fötterna, så håller jag rutorna rena, golvet torrt och fötterna varma.

    Detta är verkligen en sann vinterbil - som jag varmt rekommenderar.

    /Sven



    Vore kul om andra Panda 4x4-ägare ville fortsätta med sina erfarenheter i denna tråden
    Last edited by Bambu; 30 December 2014, 09:59.
    /Sven

    Fiat 319 Panda 4x4 Twinair -13. Bilvärldens motsvarighet till den Schweiziska armékniven - kompakt och duglig till det mesta.
    Citroen BX 19 16-valve -89 (Avställd)
    ++

  • #2
    Här har det inte kommit så mycket snö men jag har varit ute och sökt besvärliga situationer så gott det går. Med beröm godkänt varje gång! Som du skriver, den tar sig fram överallt. Har även försökt provocera lite på en stor parkering och det går att få till bra 4hjulsställ med ELD intryckt

    En annan fråga till Panda 4x4 ägare, är det någon annan som har ett vinande ljud mellan 70-80 km/h på femman och sexan? Jag stör mig lite på det så jag var tillbaka till bilfirman och testade ett annat exemplar och det lät likadant. Hur har ni andra det? Annars är jag så sjukt nöjd med bilen.
    Christian

    Kör nu:


    I garaget:

    Comment


    • #3
      Kul att läsa!
      Argenta 120ie -85
      Alfa 75 3.0V6 -90
      BMW Z4M Coupe -06
      BMW 118dM -10
      Coupe 20VT -98 RIP
      125 Special -72 RIP

      Comment


      • #4
        Idag var det dags för nya försök med Pandan. Det var inte mycket snö idag men frusen mark med ett par cm hårdpackad snö ovanpå. Efter blåsten som var i natt började det först regna och sedan blev det kallt och regnet frös och slog över till snöfall. Till min stora tillfredsställelse fanns inte en saltbil eller sandbil så långt ögat kunde se.

        Nu har jag letat upp de brantaste vägpartierna jag känner till här i trakten. Kör man nedför och försöker bromsa så känner man att det är alldeles kolossalt halt, det märks nästan inte alls att hastigheten minskar när man bromsar.....

        Jag har gjort startprov, stannat och gjort nytt startprov igen, gång på gång. Som tur var det nästan inga andra trafikanter ute idag. (Troligtvis p.g.a att det var för halt väglag)
        Jag har provat både med och utan ELD (manuell diffbroms) inkopplad. Bilen har alltid lyckats komma igång - vid varje tillfälle, inga problem Men nu har jag sett diverse indikeringar på instrumentpanelen, som inte lagt märke till förut, både för aktivt antisladdsystem och aktiv diffbroms.

        Det var ingen märkbar skillnad på hur lätt bilen kom igång i uppförsbacken om diffspärren var inkopplad eller inte. Skillnaden märktss mest på stabiliteten under själva startprocessen. Snyggast start fick man utan aktiverad ELD. MED ELD påkopplad kan bilen lätt sticka iväg i sidled om vägen lutar åt något håll. Aktiverad ELD kräver aktiv passning av bilen på helt annat sätt än om man låter den vara avstängd.

        För att förtydliga om ELD ovan: Det är ALLTID en automatisk diffspärr aktiverad, oavsett om ELD-knappen är på eller av. Skillnaden med ELD manuellt påslagen är att anti-sladdsystemet då kopplas ur, för att inte störa diffspärrs-systemets funktion (Det är samma fysiska komponenter som används av både ELD/ESP och ABS) och att fördelningskopplingen mellan fram- bakaxel blir blir permanent kopplad. (annars är denna koppling bara aktiverad dynamiskt, alltefter behov) ELD skall man bara ha som tillfällig hjälp om man råkat eller riskerar att råka i exceptionella svårigheter, eller kanske om man vill leka lite med "drifting". Vid vanlig körning bör man alltid ha ELD avslagen, för att uppnå maximal stabilitet på vägen. Pandan kan nämligen fixa den optimala drivningen alldeles själv!

        Panda 4x4 får ett stort "Med beröm godkänt" av mig. Originaldäckens prestanda är dessutom så goda att man knappast behöver överväga dubbdäck överhuvudtaget. (Möjligtvis om man tänker tillbringa sin tid på våt blankis kanske.)

        Nu återstår ett test i RIKIGT djup snö åxå.....
        Last edited by Bambu; 13 January 2015, 19:05. Reason: Om ELD-knappen
        /Sven

        Fiat 319 Panda 4x4 Twinair -13. Bilvärldens motsvarighet till den Schweiziska armékniven - kompakt och duglig till det mesta.
        Citroen BX 19 16-valve -89 (Avställd)
        ++

        Comment


        • #5
          Så har Pandan fått se sig besegrad. I måndags toksnöade det här och jag åkte ut för att prova. Tog min favoritväg och svängde av den uppför en slänt. Diket med ca 30cm snö gick bra men den efterföljande backen kom jag inte upp för. Jag fastnade spinnande nästan hela vägen upp. Jag har kört samma bit flera gånger tidigare med lerigt, isigt och snöunderlag. Jag tror att bilen den här gången kanske la sig på snön. Men kul var det!
          Christian

          Kör nu:


          I garaget:

          Comment


          • #6
            Idag hade det snöat lite och var några minusgrader vid tretiden på em, efter pendling kring nollan vid lunchtid.

            Kinnekulle hade idag gott om osaltade och osandade vintervägar. Perfekt för nya 4x4-prov.

            Jag kunde genom bromsprov konstatera att det var duktigt halt. Nere vid Råbäcks slott skulle jag svänga av mot vägen upp förbi Munkängarna. Jag släppte fram i bil i korsningen och noterade att det var en Skoda Yeti 4x4. Den körde före mig uppför backarna och det verkade gå utan problem. Fiaten klättrade åxå uppåt utan några som helst problem, men jag tyckte det blev FÖR enkelt så jag stannade i ett brant parti några kurvor upp i backen. Fiaten drog igång igen men man märkte att det var kolossalt halt, för det slirade till lite och antisladd-lampan blinkade till ett ögonblick. Men bilen kom igång och jag körde smidigt upp för de resterande backarna.

            Väl uppe vid stenbrottskanten vände jag bilen och körde sakta ned igen, för ett nytt försök. Väl nere fick jag stanna och invänta en Volvo, som mycket mycket sakta tog sig nedför den nedersta backen, innan jag kunde påbörja uppfärden igen. OK jag körde uppåt men stannade mitt i första backens brantaste parti för att där göra ett startförsök. Det slirade och slirade....... men jag kom INTE igång...
            Nåväl jag satte foten på bromsen, men noterade samtidigt, till min fasa, att bilen sakta rörde sig bakåt, MED stillastående hjul.
            Och farten ökade!! Det var VERKLIGEN halt som i Kanans land! Jag lättade en aning på bromstrycket så att jag kunde styra något och höra ABS-en jobba.
            Bilen gled väl ungefär 5 meter baklänges men kom så småningom ut i vägkanten där det fanns lite ojämnare underlag som gav lite grepp till däcken. Nu stod jag åter stilla. (Puh!!!) Det HÄR var ingen behaglig upplevelse.

            Till saken hör att denna väg är mycket smal och helt omöjlig att vända på (t.o.m med en liten Fiat Panda!)
            Det var bara att göra ett nytt försök att köra uppför igen, jag hade ju faktiskt fått LITE grepp här ute i vägkanten.

            Med en del däck-slir och diverse blinkande på instrumentpanelen kom jag sakta i rörelse åt rätt håll och Pandan klättrade åter upp för alla backarna helt prickfritt! Men NUU visste jag verkligen hur halt det var.

            Jag kände mig rätt nöjd med kvällens experiment och styrde därefter kosan hemåt.

            Att Pandan, utan dubbdäck, klarade av att starta i denna EXTREMT hala uppförsbacke är helt klart imponerande!


            (Det är konstigt att det finns osålda 4x4-Pandor kvar i Sverige -- Det måste bero på folks prestigebehov eller deras gamla fördomar om Fiat. En mer funktionell småbil än denna går inte att hitta)
            Last edited by Bambu; 23 January 2015, 15:02.
            /Sven

            Fiat 319 Panda 4x4 Twinair -13. Bilvärldens motsvarighet till den Schweiziska armékniven - kompakt och duglig till det mesta.
            Citroen BX 19 16-valve -89 (Avställd)
            ++

            Comment


            • #7
              Nu har jag fixat till videoklipp nr 2 från mina eskapader i snön med min Panda 4x4. Jag skulle gå ut och promenera med hunden, men det var skitjobbigt att pulsa i den över 2dm djupa snön. Inte minst för vovven, som skall fylla 11 i sommar. Då såg jag min chans att testa Pandan lite i stället, och ta promenaden någon annanstans. Man kan se våra fotspår i snön på den oplogade timmervägen innan jag spårat med bilen.


              Last edited by Bambu; 11 August 2015, 22:18.
              /Sven

              Fiat 319 Panda 4x4 Twinair -13. Bilvärldens motsvarighet till den Schweiziska armékniven - kompakt och duglig till det mesta.
              Citroen BX 19 16-valve -89 (Avställd)
              ++

              Comment


              • #8
                Kul
                Gtec1 || OROBICA || Bilstein b6 x 4 || SPARCO || H&R || zender || Goodrige || ƒerodo || NGK iridium
                S/y Mascot
                S/y Rebell
                20vT
                Fiat 600 -64 ,, Punto Grande 1.3 mjt dualogic 6 speed ,, Punto ELX 16v CVT, ABS - 01 (såld) ,, Punto 1,2 - 00 (i himmlen)
                Stilo 1,8 MW -04 (såld) ,, Cinquecento 899cc -94 RIP krockade med ett Rått-djur

                Comment


                • #9
                  Underbart!
                  Argenta 120ie -85
                  Alfa 75 3.0V6 -90
                  BMW Z4M Coupe -06
                  BMW 118dM -10
                  Coupe 20VT -98 RIP
                  125 Special -72 RIP

                  Comment


                  • #10
                    Nu kommer även ett tredje klipp. Denna vägen kör jag ofta, för där brukar jag promenera med vovven. (Dock inte denna gången!)
                    Däremot hade jag med mig min dotter, som pratar med mig och passade på att ta några foton på parkeringen där vi vände.
                    Här körde jag fast ordentligt förra vintern med min Suzuki Grand Vitara 3d. Den fick jag gräva loss med snöskyffel..... Den hade nämligen ingen diffspärrsfunktion.

                    På alla 3 videos när jag kör i snön, har jag INTE ELD påslagen. Bilens 4-hjulsdrift får sköta sig helt automatiskt I denna videon kan man t.ex. höra ett litet pip från antisladd-systemet när bilen planar upp på snön ett ögonblick, innan stoppet på parkeringen.

                    Man kan även tydligt se hur hasplåten och avgasröret har gjort spår i snön, på tillbakavägen.

                    Lyssna gärna på det goa morret från den lilla turbo-twinen.

                    Håll i hatten, nu kör vi!



                    Last edited by Bambu; 11 August 2015, 22:22.
                    /Sven

                    Fiat 319 Panda 4x4 Twinair -13. Bilvärldens motsvarighet till den Schweiziska armékniven - kompakt och duglig till det mesta.
                    Citroen BX 19 16-valve -89 (Avställd)
                    ++

                    Comment


                    • #11
                      Click image for larger version

Name:	Unknown.jpeg
Views:	1
Size:	1.8 KB
ID:	250965
                      Gtec1 || OROBICA || Bilstein b6 x 4 || SPARCO || H&R || zender || Goodrige || ƒerodo || NGK iridium
                      S/y Mascot
                      S/y Rebell
                      20vT
                      Fiat 600 -64 ,, Punto Grande 1.3 mjt dualogic 6 speed ,, Punto ELX 16v CVT, ABS - 01 (såld) ,, Punto 1,2 - 00 (i himmlen)
                      Stilo 1,8 MW -04 (såld) ,, Cinquecento 899cc -94 RIP krockade med ett Rått-djur

                      Comment


                      • #12
                        Spännande ny Fiat, ska ta mig en bättre titt på den! =)
                        dagens casino

                        Comment


                        • #13
                          kul bil

                          Ny i forumet och vill ge en liten bakgrund. Blev med Panda 4x4 för ett drygt halvår sedan. En 15 år gammal Opel Agila skulle ersättas. Fruns (det var hennes bil, själv kör jag sedan något år Toyota Prius) kravspec var mycket liten och sitta högt. Så Panda dök upp rätt fort. Är själv rätt hatisk till framhjulsdrift men har många positiva erfarenheter av bakhjulsdrift i kombination med diffspärr från främst Volvo och Lexus. Så när 4x4 Panda kunde hittas ny och till vettiga priser fick det bli en sådan. Har nu rullat drygt 600 mil och kan konstatera att för korta körningar föredrar jag Pandan. Bränsleförbrukningen börjar nu gå ner i 0,6 eller under bara det inte går för fort. Priusen är givetvis oslagbar i slattkörning i stan eller på längre snabba resor men Pandan är skojig.
                          Dessutom har vi tagit ett par vändor på riktiga leriga skitvägar. Kompisen i stor Audi alltrac vågade inte köra efter - ringde och sa " som andrabil i uppkörda spår kör man fast där" så jag vände och körde tillbaka i samma spår! Väldigt nöjd så här långt.

                          Comment


                          • #14
                            "........ " som andrabil i uppkörda spår kör man fast där" så jag vände och körde tillbaka i samma spår!......"
                            Ha ha, Den raden var bra!


                            Visst är Pandan både duktig ....OCH trevlig/rolig att köra!! Grattis till bilvalet, då återstår bara att invänta nästa vinters snökaos alltså.
                            /Sven

                            Fiat 319 Panda 4x4 Twinair -13. Bilvärldens motsvarighet till den Schweiziska armékniven - kompakt och duglig till det mesta.
                            Citroen BX 19 16-valve -89 (Avställd)
                            ++

                            Comment


                            • #15
                              Underbara videos. En av mina goda vänner kör en Land Rover Defender. Vi är lite av survivalists i min umgängeskrets. Pandan kan ta sig fram bättre än Defendern. Inte nog med det, den kan ta sig fram på ställen där Defendern inte ens får plats.

                              Innan jag köpte Pandan så funderade jag på en Land Rover Defender eller Jeep Wrangler Nordic Edition... Provkört båda, och förarkomforten var totalt åt h-e. Jag är 197cm. Testade Pandan... köpte Pandan direkt. Halva priset i inköpspris, skatten under 400kr (runt 8000 för Jeep:en) försäkring under 1200kr/år (Jeep:en 4000).

                              Comment

                              Working...
                              X