Results 1 to 9 of 9

Thread: Var sitter bränslefiltret på en Fiat Punto -02?

  1. #1
    Registered User
    Join Date
    Mar 2015
    Posts
    4

    Var sitter bränslefiltret på en Fiat Punto -02?

    Hej, jag hade tänkt byta bränslefiltret på min Fiat Punto men hittar det inte någonstans. Jag har kollat längs hela vägen från tanken till motorn, vid både fram- och bakhjul och kan inte se något, har även fått lite hjälp av en kunnig vän en stund men hittade då inget heller. Jag har nu även tagit upp bränslepumpen men vet inte hur jag ska plocka isär det, eller om det ens sitter något filter i det (det ser ju ut att passa in ett filter där men då har jag ett problem med hur jag ska öppna upp pumpen). Jag har även googlat och letat på nätet men hittar absolut ingenting om var bränslefiltret kan sitta på just den här bilen. Jag hoppas att det finns någon som vet var det sitter någonstans och kan svara snart. =) Tack på förhand

  2. #2
    Moderator 84jr0's Avatar
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    Stockholm
    Posts
    8,758
    Last edited by 84jr0; 4th March 2015 at 19:59.

  3. #3
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,862
    Det finns inget separat bränslefilter. Pump, filter, bränsletrycksregulator är alla integrerade i en enda enhet.
    Alltså ingen servicebar enhet.
    Har du något problem med hur motorn går?
    Last edited by TurboB; 4th March 2015 at 22:12.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 blå säljobjekt, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  4. #4
    Registered User
    Join Date
    Mar 2015
    Posts
    4
    Tack för snabba svar =)
    Men detta förändrar ju en hel del.
    Grundproblemet som jag har är att lampan för insprutningsfel blinkar och den började med det redan i somras. Bilen började redan då gå trögt men efter ett tag gick det bättre utan något fixande (Jag bytte iofs oljan och trodde då att det hade hjälpt), men nu bara för någon vecka sedan började den att gå lite sämre igen och över en natt så var det som om halva motorn tröttnade ur. Bilen gå nu väldigt trögt och lampan blinkar igen då. Den klarar max 60-70km/h. Då frågade jag en vän som är mekaniker och han sa att jag kunde kolla om det va fukt i bensinen och prova byta filtret då också sen kunde han titta på den om det fortfarande var problem. Men ni här kanske har några tankar vad det kan vara för fel. Jag har även googlat om detta problem med insprutningen och det verkar finns många orsaker. Det får gärna var något jag kan fixa själv hemma =).

    Motorn går lite i otakt nu efter den tröttnade ur men innan dess hördes eller märktes inga tydliga tecken på problem. Kanske att den har varit lite seg sen i somras men svårt att säga eftersom det är en rätt liten motor som är billig i drift också. =)

  5. #5
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,517
    Hur gamla är stiften? Annars är tändkablar och tändspolar bytesvaror på denna modell. Topplockspackningar med...

  6. #6
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,862
    Är det en 80 eller 60?

    Det är inget fel på insprutningen. Det är tändningen som krånglar.
    Både tändkablar och tändspole är oskyddade och utsätts för direkt saltsprut genom grillen.
    1 - Tändspolen blir dålig. Jag har tom sett gnista krypa mellan anslutningarna på spolen innan jag bytte.
    2 - Överslag mellan tändkablarna bla pga att dom blir saltbelagda.
    3 - Nya tändstift (rekommenderar rekommenderade stift). Dom blir utbrända så gapet blir för stort. Sänker också bensinförbrukningen märkbart på den här motorn.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 blå säljobjekt, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  7. #7
    Registered User
    Join Date
    Mar 2015
    Posts
    4
    Okej tack för svaren, jag ska ge mig på att se över detta och försöka byta.
    Nu har jag dålig kolla på saker, vad är det som ska vara "80 eller 60"? =)

    Topplockspackning lät jobbigt att försöka byta själv =), hoppas det går med stift, kablar och spole.

  8. #8
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,923
    Hej. 80 eller 60 är antalet hästkrafter. Som tidigare ägare av en Punto 80Elx skulle jag nog börja med att byta tändkablar och tändstift. Tändkablarna har en tendens att bränna sönder nere vid tändstiftet På 80 hästaren (åtminstone) och kassa tändkablar ger dina symptom. Om det inte hjälper att byta kablarna KAN det vara fel på tändspolen, men det brukar resultera i att motorn bara går på två cylindrar,(Detta kontrolleras genom att ta bort en tändkabel åt gången och se om motorgången ändrar karaktär eller om motorn dör, förändras inget när EN tändkabel tas bort ger denna sannolikt ingen gnista!)

    Lycka till! Greger.
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  9. #9
    Registered User
    Join Date
    Mar 2015
    Posts
    4
    Okej tack för hjälpen, och ja det är en FIAT PUNTO 80 ELX 16V 5D (så jag antar 80hk då), har inte haft tid att kolla tändkablar och stift än men jag ska prova vid tillfälle, återkommer med besked. =)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •