Announcement

Collapse
No announcement yet.

Min Xy får nytt hjärta & själ.. kan man hoppas

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Originally posted by TurboB View Post
    Det som kärvar verkar vara själva spjällaxeln i trurbinkroppen vilket min hade gjort efter att ha stått 3 år (se tråden).
    Det gör att klockan inte kan öppna wg helt och då skenar laddtrycket. Det går bra att få loss.
    Vakuumklockan testar man försiktig med tryckluft.

    Det är din gråa rök som jag inte tycker låter turboras. Vit rök är kylvätska och då luktar det glykol. Bränner man olja blir röken blåaktig.
    Kraftigt grå rök är bensin/avgaser och indikerar att något är fel med motorn men inte nödvändigtvis just turbon.
    Är kompressionen OK? Har en eller flera av insprutarna kärvat ihop och hängt sig i öppet läge? osv

    Alltid svårt att distansmecka så det blir lätt så att av alla råd och tips är de flesta återvändsgränder.

    Tar man av turbon så får man indikationer:
    Är det tjära/blanksvart på turbinsidan så är tätningarna slut. Är det för stort lagerglapp (ett litet lagerglapp är normalt då oljetrycket saknas)?
    Är kompressorbladen skarpa och fina eller är de lite avrundade?
    Av nyfikenhet, kan man kolla vilka spridare det är som ev skulle vara "dåliga"?
    Köpa ett set av spridare x4 är ju kostsamt.

    Motorn verkar funka utmärkt och har funkat utmärkt sedan vi fick igång den.. turbon ger tryck fortfarande, och funkar utmärkt, men som sagt när den började ryka är just när man startar den.
    Tror faktiskt, eller helt säkert på att armen till wastegaten är oxå tjuven/boven i dramat oxå.
    Kom ihåg att vi faktiskt kommenterade att den kärvade men att vi smörjde upp den
    Jag ÄR ett Fiat Fan.. Vem Fan E Du?

    Mina Bilar.. Past & Present!

    Har: Fiat X1/9 Turbo i.e Gran Finale - Avställd!! -
    Fiat Abarth Ritmo 130 TC Cabrio - Avställd! - Toyota Celica GTS Convertible - Avställd! - Volvo C70 T5 - Full Fart!

    Comment


    • Med tanke på att det är vid uppstart (gissar att det är värre när den stått) och röken är grå så tycker jag det låter som om en eller flera spridare inte stänger ordentligt utan blöder lite.
      Man får en sorts kalkliknande avsättningar av bensin som sätter igen spridarna. Vore det olja som läcker in i cylindern via ventilstyrning etc så skulle molnet vara ordentligt blått.
      Hur ser avgassidan ut på turbon. Torr och mattsvart (bra) eller tjärig, svart och skinande blank (skrot)?

      Skulle du kunna skruva av de korta halsarna där spridarna sitter från toppen låta bränslepumpen gå några sekunder så man får upp bränsletrycket och sen proppa in papper i rören och låta det vila över natten.
      Om pappret är blött i en eller flera kanaler så vet du och detta är problemet och i såna fall vilka spridare som är dåliga.

      Vet inte ens om det går att få tag på nya spridare. Vad man skulle kunna göra är en spridarregöring och testa sprutbilden.
      Om man tar mina 4-5 uppsättningar plus dina så skulle man kunna matcha fram några 4-set som är jämna och har bra sprutbild.
      Annars är ettans cylinder den som avviker och har mycket sämre förbränning och sotar mer pga grenrörets utformning.
      Sugmotorerna med annat grenrör uppvisar inte alls detta fenomen.
      Last edited by TurboB; 3 July 2017, 00:14.
      Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

      Comment


      • TurboB,

        Har fixat en låda och är på väg och hitta någon som kan göra jobbet åt mig.
        Den killen som jag pratade med sa att man ev måste byta lager som sitter på axeln i lådan.
        Pratade med Nicke & Boris och båda sa att så länge det inte är missljud eller att den tömts på olja och lagren sitter på plats så ska man inte behöva göra detta.
        Vad har du för tanke om ang detta? om man ska byta lagren, vet du ev numren för att söka på dessa? för att få rätt.
        tack på förhand för svar
        Jag ÄR ett Fiat Fan.. Vem Fan E Du?

        Mina Bilar.. Past & Present!

        Har: Fiat X1/9 Turbo i.e Gran Finale - Avställd!! -
        Fiat Abarth Ritmo 130 TC Cabrio - Avställd! - Toyota Celica GTS Convertible - Avställd! - Volvo C70 T5 - Full Fart!

        Comment


        • 1 - om du hittar någon som är kompetent att göra operationen så kommer vederbörande byta de lager som behövs.
          2 - vanliga kullager är standarddetaljer och har identifikation antingen stansad eller etsad. Så det löser sig själv när/om man plockar ur de gamla. Specialgrejor får man lov att beställa från nån italiensk växellådsspecialist. Både Bacchi Romano och Colotti kan nog ordna fram allt men det är ingen mening med att börja leta prylar innan båda lådorna är isärplockade och man vet vad som behövs.

          Reservdelarna kommer vara jordnötter jämfört med jobbet så tricket är att hitta rätt firma/person.
          Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

          Comment


          • Jag bytte lager i lådan på min förra Uno då den gått torr hos förra ägaren.
            Alla lager utom difflagren var std-skf lager. Beställde dem via en lagerspecialist. Runt 100kr/st
            Difflagren gick han bet på, de var endast beställningsbara hos tillverkaren så de köpte jag via Fiat. Cirka 600kr (år 1993 var det... )
            Fiat Punto Easy 1.2 -13
            Alfa Romeo Giulia Super 2.0T -17

            Comment


            • Originally posted by Chramon View Post
              Jag bytte lager i lådan på min förra Uno då den gått torr hos förra ägaren.
              Alla lager utom difflagren var std-skf lager. Beställde dem via en lagerspecialist. Runt 100kr/st
              Difflagren gick han bet på, de var endast beställningsbara hos tillverkaren så de köpte jag via Fiat. Cirka 600kr (år 1993 var det... )
              Kommer du ihåg vilken lagerspecialist du använde?
              Jag ÄR ett Fiat Fan.. Vem Fan E Du?

              Mina Bilar.. Past & Present!

              Har: Fiat X1/9 Turbo i.e Gran Finale - Avställd!! -
              Fiat Abarth Ritmo 130 TC Cabrio - Avställd! - Toyota Celica GTS Convertible - Avställd! - Volvo C70 T5 - Full Fart!

              Comment


              • Som sagt, det var många år sedan... kollade och firman finns inte kvar. Den hette JAES, om jag minns rätt. Låg i Umeå.

                Idag är det nog Momentum som gäller. http://www.skf.com/se/our-company/fi...e=10&selPage=3
                Eller kolla på nätet, går kanske få bästa pris när du vet lagernumren. Ebay?
                Fiat Punto Easy 1.2 -13
                Alfa Romeo Giulia Super 2.0T -17

                Comment


                • Kolla kullager.se

                  Comment


                  • Efter en lång väntan så påbörjades konverteringen och ”lilla” renoveringen.
                    Efter ett par dagars slit i verkstan så är det förberett att plocka ur lådan.
                    Bärarmarna och drivaxlarna är ur så nu är det bara bort med lådan och in med den nya.
                    Har oxå lyckats efter mycket om och men plockat bort turbon och grenrör, man kan ju inte direkt påstå att det är enkelt.
                    Attached Files
                    Last edited by Fiat Abarth; 19 September 2018, 04:01.
                    Jag ÄR ett Fiat Fan.. Vem Fan E Du?

                    Mina Bilar.. Past & Present!

                    Har: Fiat X1/9 Turbo i.e Gran Finale - Avställd!! -
                    Fiat Abarth Ritmo 130 TC Cabrio - Avställd! - Toyota Celica GTS Convertible - Avställd! - Volvo C70 T5 - Full Fart!

                    Comment


                    • Ett litet problem som vi upptäckte när turbon var bortplockad var att infästningen till grenrör inte är samma mellan Uno Turbo och den större Coupe 16v turbo, men skam den som ger sig, enl Nicke så får man helt enkelt modifiera lite.. varit i kontakt med KL Racing i Falköping där man kan köpa turboflänsar som man kan modifiera .. så allt går att lösa
                      Last edited by Fiat Abarth; 19 September 2018, 10:40.
                      Jag ÄR ett Fiat Fan.. Vem Fan E Du?

                      Mina Bilar.. Past & Present!

                      Har: Fiat X1/9 Turbo i.e Gran Finale - Avställd!! -
                      Fiat Abarth Ritmo 130 TC Cabrio - Avställd! - Toyota Celica GTS Convertible - Avställd! - Volvo C70 T5 - Full Fart!

                      Comment


                      • nya växellådan sitter nu i, drivaxlar på plats och snart ska det mesta tillbaka där det ska.
                        Köpte en T3 turbofläns och har sedan fått tillverkat en till med grenrörsfattningen från min bil,
                        Så nu ska resten av själva modifiering påbörjas.
                        Bilden är gamla Uno turbon, nytillverkade turbofläns i svart och den köpta T3.
                        Attached Files
                        Jag ÄR ett Fiat Fan.. Vem Fan E Du?

                        Mina Bilar.. Past & Present!

                        Har: Fiat X1/9 Turbo i.e Gran Finale - Avställd!! -
                        Fiat Abarth Ritmo 130 TC Cabrio - Avställd! - Toyota Celica GTS Convertible - Avställd! - Volvo C70 T5 - Full Fart!

                        Comment


                        • Hej, lite nyfiken bara, men ska detta sandwichas ihop för att möta std gren/avgasrör?

                          I så fall tror jag det hämmar avgasflödet något, och något av "tratt-form" skulle vara att föredra.

                          Mvh Greger.
                          Last edited by greger; 27 September 2018, 17:23.
                          Car portfolio;

                          Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                          Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                          Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                          Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                          Chrysler: New Yorker salon -63
                          RollsRoyce: Shadow -68

                          Comment


                          • Originally posted by greger View Post
                            Hej, lite nyfiken bara, men ska detta sandwichas ihop för att möta std gren/avgasrör?

                            I så fall tror jag det hämmar avgasflödet något, och något av "tratt-form" skulle vara att föredra.

                            Mvh Greger.
                            Vi har diskuterat detta och kommit fram till att det kommer inte att vara så stor skillnad på detta.
                            Grenrör är original, men avgassystem är helt nybyggt/grövre

                            mvh Uffe
                            Jag ÄR ett Fiat Fan.. Vem Fan E Du?

                            Mina Bilar.. Past & Present!

                            Har: Fiat X1/9 Turbo i.e Gran Finale - Avställd!! -
                            Fiat Abarth Ritmo 130 TC Cabrio - Avställd! - Toyota Celica GTS Convertible - Avställd! - Volvo C70 T5 - Full Fart!

                            Comment


                            • Efter att det har stått still en stund, så har vi påbörjat allt igen.
                              Det kommer att bli skitbra till slut. Ser riktigt bra ut nu.
                              När man har en idéspruta och ett otroligt proffs som Nicke så kan det bara bli bra.
                              Sakta men säkert så, ett par steg i taget.

                              Vi använde original grenrör och eftersom plattan till nya turbon är T3 så åkte jag till en mekanisk verkstad och fick en platta tillverkad i T3 form fast med hålet i samma storlek som original grenrör, och bultmönster efter nya turbon och sedan svetsade Nicke ihop dessa båda.
                              Nu sitter detta ihop och monterat och passar perfekt.
                              Attached Files
                              Last edited by Fiat Abarth; 17 January 2019, 21:43.
                              Jag ÄR ett Fiat Fan.. Vem Fan E Du?

                              Mina Bilar.. Past & Present!

                              Har: Fiat X1/9 Turbo i.e Gran Finale - Avställd!! -
                              Fiat Abarth Ritmo 130 TC Cabrio - Avställd! - Toyota Celica GTS Convertible - Avställd! - Volvo C70 T5 - Full Fart!

                              Comment


                              • En annan sak som vi är tvungna att göra är att vi måste mer eller mindre bygga om hela rörsystemet.
                                Vi har skaffat en större intercooler som är monterad på plats men som kommer att justeras plus att vi har börjat att koppla ihop själva systemet.
                                Efter det att rören är svetsade, så rostskyddas dom och sedan ska de lackas med hammarlack.
                                Nicke är helt enkelt otrolig när det kommer till att hitta på, tänka till och sedan göra slag i sak.
                                Men en sak är säkert.. bra blir det.
                                Attached Files
                                Last edited by Fiat Abarth; 17 January 2019, 21:53.
                                Jag ÄR ett Fiat Fan.. Vem Fan E Du?

                                Mina Bilar.. Past & Present!

                                Har: Fiat X1/9 Turbo i.e Gran Finale - Avställd!! -
                                Fiat Abarth Ritmo 130 TC Cabrio - Avställd! - Toyota Celica GTS Convertible - Avställd! - Volvo C70 T5 - Full Fart!

                                Comment

                                Working...
                                X