Results 1 to 5 of 5

Thread: Cam sensor o/c

  1. #1
    Hacker
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    GBG
    Posts
    325

    Cam sensor o/c

    Hej!

    Har en Barnacle widget i min 16VT som strax efter start börjar klaga på "Cam sensor o/c"
    Används cam sensorn bara vid startögonblicket ? Har inga problem att start eller köra, eventuellt att den kan upplevas gå lite ojämnt vid landsvägsfart men det kan vara ålderskrämpor också.
    Förslag på vad som skulle kunna bytas ut och var det sitter skulle uppskattas stort

    //Joakim
    Coupe 16VT - On the road

  2. #2
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,820
    Quote Originally Posted by hobbes View Post
    Hej!

    Har en Barnacle widget i min 16VT som strax efter start börjar klaga på "Cam sensor o/c"
    Används cam sensorn bara vid startögonblicket ? Har inga problem att start eller köra, eventuellt att den kan upplevas gå lite ojämnt vid landsvägsfart men det kan vara ålderskrämpor också.
    Förslag på vad som skulle kunna bytas ut och var det sitter skulle uppskattas stort

    //Joakim
    Upp med denna fråga.. nu är ju problemet mitt .

    Som en bonus har jag fått meddelande om "Knocking detected - Idle actuator fault.
    Air temp sensor S/C".

    Tips eller idéer, någon?
    Mvh Greger.
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  3. #3
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,841
    Svaret på fråga A är:
    Ja, kamlägesgivaren används endast vid uppstart för att ECUn ska veta vilken fas kammen befinner sig i förhållande till vevaxeln som snurrar två varv när kammen snurrar 1 varv.
    Utöver detta så övervakar ECUn signalen från givaren såsom en hälsokontroll och tänder motorlampan när signalnivån börjar bli dålig. Bilen går över i limpmode, dvs börjar plocka bort tändpulser över 4000 rpm.
    Knocking skulle möjligen kunna vara en följd av detta. Idle acuator har inget med vare sig det ena eller andra att göra. Inte temp heller.

    Om bilen går någorlunda rent så låter det som ett kabel eller elproblem av något slag har infunnit sig. Och såna är ju kul att jaga......inte!
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 blå säljobjekt, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  4. #4
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,820
    Tack igen TurboB, bilen går alldeles utmärkt egentligen, kanske lite törstig bara men det kan ju bero på att den framförs med långt högerben...

    Den där Barnacle widget grejen lämnar denna information, och så misstänker jag att "motor-lampan" i instrumenten är satt ur spel, så jag vet inte riktigt om bilen upplever problem.

    Jag testar om bilen tappar minnet på några dygn med bortkopplat batteri, annars har jag ingen uppfattning om hur man "nollar" en -94 coupé, men det vore ju intressant att se om åtgärder ger nya resultat utan att gamla koder ligger kvar.

    G.
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  5. #5
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,841
    Alla uppräknade felen är sinsemellan orelaterade så om bilen går utan misständningar så tror jag du letar spöken oavsett vad Widgeten säger.
    Tror man behöver Fiats egen diagnosdator för att nolla fel Marelliboxen.
    Om du tycker att 16vt drar mycket vid normalkörning så prova att köra en trackday på bana. Var beredd på att åka till macken under lunchbreaket...
    20vt med Boschsprutet är betydligt mycket mer ekonomisk vid inspirerad körning men så är det ju inte italiensk elektronik heller.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 blå säljobjekt, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •