Announcement

Collapse
No announcement yet.

punto gt tomgång för hög

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • punto gt tomgång för hög

    Hej

    Köpte en fiat pnto gt för ett år sen och tyckte att det fungerade ganska fint,ställde in i garaze unter vinter och började kolla in i motorrummet,
    Upptäckte att kontakten till gaspjelgivare var utdragen och jag kopplade tillbaks det. Startade motor och varvtalet gick direkt till 3000 - 3500
    varv.Kolade up gaspjelgivare och kom fram att det var glapp i det,köpte nytt men det samma sak.Det verkar som att gaspjelgivare och
    tomgångsmotor vill inte fungera ihop för att varv går ner ner jag kopplar bort tomgångsmotor eller gaspjelgivare.
    Är det nån som har råkat ut för detta eller vet hur man ska gå vidare?

  • #2
    Du har PM...

    Comment


    • #3
      Har du kollat felkoderna?

      Comment


      • #4
        Har inte hittat nån som har dem gamla kontakterna

        Comment


        • #5
          Click image for larger version

Name:	Screenshot_2015-04-30-12-10-57.jpg
Views:	1
Size:	79.2 KB
ID:	251257

          Comment


          • #6
            Lycka till!
            Här kommer koderna:
            Click image for larger version

Name:	Screenshot_2015-04-30-15-23-55.jpg
Views:	1
Size:	105.0 KB
ID:	251258

            Comment


            • #7
              Hej och tack så mycket,ska prova detta i helgen,
              jag skickar också en bild på min punta som
              P.M. till dig

              M.V.H
              Fille

              Comment


              • #8
                Ett tidigare inlägg som jag gjorde för ett par år sen;
                En bra sak med GT:n är att man själv kan läsa av ev. felkoder. På så sätt kan det vara lättare att lokalisera ev fel.

                Så här gör du:

                Börja med att koppla loss batteriet en stund. Detta för att rensa systemet på gamla koder.

                Efter några minuter ansluter du allt igen och startar bilen. Kör ev en bit om felet uppstår när du kör.

                Sen stänger du av bilen igen. I motorutrymmet, strax ovanför batteriet finns en liten plastlåda, svart och stor ungefär som en GB Big-Pack På vänstra sidan av denna låda sitter en kontakt med tre hål. Dra undan gummit i underdel av kontakten för att se vilken kabel som går till vilken anslutning. Du ska leta efter den blå/vita.

                När du hittat den blå/vita kabeln sätter du på tändningen. Låt alla varningslamport slockna.

                Sen tar du en bit kabel och trycker in i anslutningen, den andra änden jordar du på t ex insuget. Håll den där i 4-5 sekunder.

                Nu kommer varningslampan för spridarfel att lysa i 1-2 sekunder. Sen kommer den att blinka i omgångar, t ex 2 snabba blink, 2 sekunder paus, 1 snabb blink, 2 sek paus osv.

                Räkna blinkningarna och du kommer få fram en kod, t ex 1-2-1-4. Denna kod jämför du med tabellen nedan, som jag tagit från ett annat forum.


                4444 – No errors in the ECU, no malfunctions
                1211 – Battery tension anomaly – tension either <10 volt or >16 volt
                1214 – Water temperature sensor – water temp. either >140°C or <-35°C
                1216 – Throttle potentiometer sensor – closed or open circuit
                1221 – Air Flow Meter (hot wire sensor) – short circuit or broken circuit
                1223 – Inner circuit lambda probe - ECU not working
                1224 - lambda probe – lambda tension < 0,09 V or > 1,1 V
                1225 – Air Flow Sensor - >140°C or <-35°C
                1226 – Ignition Module (coil)
                1233 – Idle-motor final stage
                1235 – Air conditioning compressor – IN signal
                1236 - Air conditioning compressor – OUT signal
                1244 – Final stage canister electro-valve short circuit or open circuit – ECU malfunctions
                1251 – ECU defective – (RAM or EPROM)
                1252 – Tachometer sensor signal
                1255 – Phase sensor signal
                1256 – RPM sensor
                1257 – Bottom Dead Center signal sensor – Check the Air Gap
                1265 – Injection warning light malfunction
                1311 – Electroinjector cylinder 1
                1312 – Electroinjector cylinder 2
                1313 - Electroinjector cylinder 3
                1314 - Electroinjector cylinder 4
                2111 – Knock sensor malfunction
                2114 – Throttle potentiometer sensor (
                2116 – Invalid test – repeat the operation
                2124 – Phase sensor
                2125 – Barometric capsule
                2133 – Not defined
                2134 – Over-boost electrovalve (Pierburg) malfunction – short circuit / open circuit


                Malfunctions are kept in memory for some engine start-ups, then they are gradually removed. To reset the memory just unplug the ECU or a battery cable for a couple of minutes.

                errata corrige:

                1257: it's TOP, not bottom
                2114: Throttle potentiometer sensor (false contacts or bugs)
                Fiatlös

                ___________________

                Uno Turbo, Marea Weekend, Punto GT x 2

                Comment


                • #9
                  Originally posted by Putt View Post
                  Ett tidigare inlägg som jag gjorde för ett par år sen;
                  En bra sak med GT:n är att man själv kan läsa av ev. felkoder. På så sätt kan det vara lättare att lokalisera ev fel.

                  Så här gör du:

                  Börja med att koppla loss batteriet en stund. Detta för att rensa systemet på gamla koder.

                  Efter några minuter ansluter du allt igen och startar bilen. Kör ev en bit om felet uppstår när du kör.

                  Sen stänger du av bilen igen. I motorutrymmet, strax ovanför batteriet finns en liten plastlåda, svart och stor ungefär som en GB Big-Pack På vänstra sidan av denna låda sitter en kontakt med tre hål. Dra undan gummit i underdel av kontakten för att se vilken kabel som går till vilken anslutning. Du ska leta efter den blå/vita.

                  När du hittat den blå/vita kabeln sätter du på tändningen. Låt alla varningslamport slockna.

                  Sen tar du en bit kabel och trycker in i anslutningen, den andra änden jordar du på t ex insuget. Håll den där i 4-5 sekunder.

                  Nu kommer varningslampan för spridarfel att lysa i 1-2 sekunder. Sen kommer den att blinka i omgångar, t ex 2 snabba blink, 2 sekunder paus, 1 snabb blink, 2 sek paus osv.

                  Räkna blinkningarna och du kommer få fram en kod, t ex 1-2-1-4. Denna kod jämför du med tabellen nedan, som jag tagit från ett annat forum.


                  4444 – No errors in the ECU, no malfunctions
                  1211 – Battery tension anomaly – tension either <10 volt or >16 volt
                  1214 – Water temperature sensor – water temp. either >140°C or <-35°C
                  1216 – Throttle potentiometer sensor – closed or open circuit
                  1221 – Air Flow Meter (hot wire sensor) – short circuit or broken circuit
                  1223 – Inner circuit lambda probe - ECU not working
                  1224 - lambda probe – lambda tension < 0,09 V or > 1,1 V
                  1225 – Air Flow Sensor - >140°C or <-35°C
                  1226 – Ignition Module (coil)
                  1233 – Idle-motor final stage
                  1235 – Air conditioning compressor – IN signal
                  1236 - Air conditioning compressor – OUT signal
                  1244 – Final stage canister electro-valve short circuit or open circuit – ECU malfunctions
                  1251 – ECU defective – (RAM or EPROM)
                  1252 – Tachometer sensor signal
                  1255 – Phase sensor signal
                  1256 – RPM sensor
                  1257 – Bottom Dead Center signal sensor – Check the Air Gap
                  1265 – Injection warning light malfunction
                  1311 – Electroinjector cylinder 1
                  1312 – Electroinjector cylinder 2
                  1313 - Electroinjector cylinder 3
                  1314 - Electroinjector cylinder 4
                  2111 – Knock sensor malfunction
                  2114 – Throttle potentiometer sensor (
                  2116 – Invalid test – repeat the operation
                  2124 – Phase sensor
                  2125 – Barometric capsule
                  2133 – Not defined
                  2134 – Over-boost electrovalve (Pierburg) malfunction – short circuit / open circuit


                  Malfunctions are kept in memory for some engine start-ups, then they are gradually removed. To reset the memory just unplug the ECU or a battery cable for a couple of minutes.

                  errata corrige:

                  1257: it's TOP, not bottom
                  2114: Throttle potentiometer sensor (false contacts or bugs)
                  En fråga,ska det lysa lamda lampan när man slå på tändningen,börja misstänka att nän har kopplat bort eller är trasigt

                  Comment


                  • #10
                    Originally posted by greektheo View Post
                    En fråga,ska det lysa lamda lampan när man slå på tändningen,börja misstänka att nän har kopplat bort eller är trasigt
                    Antar att du menar lampan för insprutningen?

                    Jag har ett svagt minne av att den lyser när man har tändningen på, men att den slocknar ganska omgående efter att motorn startats.
                    Fiatlös

                    ___________________

                    Uno Turbo, Marea Weekend, Punto GT x 2

                    Comment


                    • #11
                      Hur går det med gt:n?

                      Comment


                      • #12
                        det går inte så bra,har hittat fel,köpte gasspjellgivare bosch 0280122001,det satt en sån
                        också som va delvis trasigt,nu kom jag på att det sitter åt fel hål,undrar om nån kan org. nr.
                        på den som ska sitta där?

                        Comment


                        • #13
                          Är det en GT1 2 eller 3 du har?

                          Comment


                          • #14
                            Hej
                            Jag.har en gt2

                            Comment


                            • #15
                              Fel.jag har gt1...en tidig 96 altså...

                              Comment

                              Working...
                              X