Announcement

Collapse
No announcement yet.

Köpt Punto - inkl problem..

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    I Punto 80 är pump, filter och bränsletrycksregulator en enhet och är inte servicebar. Skulle föreställa mig att Punto 60 har samma lösning.
    Min erfarenhet av bränslepumpar är att dom antingen fungerar eller är helt skurna. Har man tur tjuter de de sista milen så man får lite förvarning.
    Mht felbeskrivningen verkar det vara fel på en eller flera givare eller att ECUn inte kan tolka värdena.
    Inte stor poäng att göra någonting innan du fått kontakt med felkodsläsaren. Bara byta grejor brukar ge dålig utdelning och bli dyrt.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

    Comment


    • #17
      Nu har vi kommit ytterligare en bit på väg. (Är inte helt kurant, därav snigelfarten)
      Har nu fått min ELM327 USB att snacka med både dator och bil, och det samtidigt!
      En "read code" gav enbart ett fel i retur, "P0460 Fuel level sensor "A" circuit".*
      Det finns bara 5-6 liter soppa i bilen och den lutar bakåt, kanske bidrar?
      Ska imorgon ta och lossa tryckröret till insprutet och försöka bedöma flöde och tryck.
      Dessför innan kan man kanske lossa slangen redan på pumpanslutningen?
      Nog lutar det ändå åt ett soppapumpfel....
      SKa också kolla vad P0460 betyder..
      Är det som jag tror, beställs en fabriksny på måndag morgon
      Last edited by Stig; 13 June 2015, 19:35.

      Comment


      • #18
        Provade flödet direkt på pumpen.. inga problem det flödade på bra..
        Ska försöka identifiera rören i motorrummet vilket som är tryckröret och pröva där..
        Problem med nån tryckregulator?

        Comment


        • #19
          Jag kom att tänka på: fiat punto mk2 fuel cut off switch
          Som jag googlade och insåg att det är en elkontakt. TurboB skrev att BTR är i tanken.
          Kvar är väl att någon satt domkraften mot bränsle röret och strypt flödet.

          Har för mej att bränsleröret i motorrummet dyker upp på torpedväggen och ansluter till en blå slang. (passagerarsidan).
          Car portfolio;

          Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
          Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
          Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
          Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
          Chrysler: New Yorker salon -63
          RollsRoyce: Shadow -68

          Comment


          • #20
            Tackar, försöker begripa hur Fiatingenjörena tänkt..
            Dyker upp tre plaströr från underjorden uppe i hörnet i motorrummet.

            Kan ju glädja en del med hur man gör bort sig, ordentligt:
            Tog bort röret på bränslepumpen, monterade dit en bit gummislang som slutade i en behållare.
            Tändning på och se, det kom bara liite soppa ur slangen ner i burken.
            Äntligen, det ÄR pumpen..! Va dutti jag är!

            Tills jag upptäckte att det var stort hål i slangen och soppan pumpades ut under bilen...
            Klippte bort den trasiga biten och började på nytt, och j-ar vad de kom soppa i burken, några sekunder. (Pumpen går på timer när tändning slås på..)
            Så pumpen pumpar, iaf under baksätet, nu får vi kolla om det kommer fram till fuel railen..

            Comment


            • #21
              Problemet är inte löst om någon nu trodde det, ännu, det har bara kommit så mycket annat emellan..
              När man inte till 100% kan råda över sin fritid så tjorvar det till sig ibland..
              Vissa närstående personer tycker att "städa och röja" är så oerhört mycket viktigare än att meka bil, då kan det ibl ta tid....
              Last edited by Stig; 11 July 2015, 13:38.

              Comment


              • #22
                Nu behövs goda råd.
                Garaget har en tid varit ockuperat av en SEAT som snart åker ut och då är det dags för Punton.
                Trångt i garaget är det också..
                Punton är 390 lång. Inga problem
                SEATen 430cm, lätt trångt.
                SAABen 490, den går inte in alls...

                Utomhusjobb .. inte kul under december..

                Så nu ber jag om råd..
                Ingen som har tänkt till?? Den, motorn, går ju när man gasar stillastående, men så fort en växel åker i, tappar den lusten..?
                Har växellådan nån koppling till ECU:n?
                Så mkt i övrigt har tyvärrr inte hänt, ska lyfta ur bränslepumpen och kolla över den..
                Finns det några givare man kan mäta upp???

                ..och för info, det är en snikmodell, en 1.2l, 60 hk, inte en DOHC på 80hk, så ECU sitter i bakkant på motorn. Varmt och bra..

                Just nu är egna tipsen:

                Soppapumpen (den pumpar iaf..)
                ECU
                Nån ECU-givare som är defekt. Hur mäta?

                Comment


                • #23
                  Fråga en mek kompis men han kom inte på ngt. Min coupe är så när soppan e slut då funkar tomgången men de går inte att köra då dör den ( tappar kraften)
                  lågt soppatryck.. Följdverkningar på de?
                  Gtec1 || OROBICA || Bilstein b6 x 4 || SPARCO || H&R || zender || Goodrige || ƒerodo || NGK iridium
                  S/y Mascot
                  S/y Rebell
                  20vT
                  Fiat 600 -64 ,, Punto Grande 1.3 mjt dualogic 6 speed ,, Punto ELX 16v CVT, ABS - 01 (såld) ,, Punto 1,2 - 00 (i himmlen)
                  Stilo 1,8 MW -04 (såld) ,, Cinquecento 899cc -94 RIP krockade med ett Rått-djur

                  Comment


                  • #24
                    Hej! Vanligaste problemet på din version är topppackningen. Kollat komp på alla cylindrar? Hade varit det första jag kollat.
                    Argenta 120ie -85
                    Alfa 75 3.0V6 -90
                    BMW Z4M Coupe -06
                    BMW 118dM -10
                    Coupe 20VT -98 RIP
                    125 Special -72 RIP

                    Comment


                    • #25
                      Har nyligen investerat i en utrustning för mätning av bränsletryck. Mätare plus en mängd olika adaptrar.
                      Äger faktiskt också en MotoMeter skrivande komp mätare..
                      Tycks få användning för båda snart av inläggen att döma.
                      Seat-en som ockuperar garaget är snart klar (Blev mer att göra. Kvar: suspekta elfel + det klassiska, "det dyker alltid upp flera fel"..)
                      Tror inte på topp-packningen men ett kompprov lär väl avslöja om jag har fel. Motor går jämnt och fint på tomgång.
                      Tror mer på fel (lågt) bränsletryck..
                      Eller nåt annat..

                      Säger som Arnie, "I'll be back..."

                      Comment


                      • #26
                        ..och bränsletrycket var 3-3.2 bar.
                        Helt OK..
                        Nya problem dock, generatorn har rostat fast under vintern..Ny multirem inköpt. Mycke rök blev det...
                        Som om det inte var nog med problem.
                        Fick dock ett tips, kolla kamremmen om den kuggat över..

                        Comment

                        Working...
                        X