Announcement

Collapse
No announcement yet.

Fiat Coupe 20VT Plus - 99 Silvergrå

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Originally posted by Fredriksda View Post
    Delade på närmsta anslutningen och kikade så gott jag kunde och tog några bilder. Skulle använt en snakecam kanske.
    Men inget verkar vara i vägen så sätt. Hela insuget är ombyggt, 3" hela vägen förutom sista och första slangen in och ur turbon. Luft får den.

    Fler idéer?

    [ATTACH=CONFIG]19879[/ATTACH]
    Där har du möjligens ett litet problem, men inte så att du skulle förlora 100hk tror jag. Flea på FC Performance säger att man inte skall ha större än 2,5" insugsrör (mellan turbo och motor), men det tror jag är för att undvika för mycket turbolag... (tar längre tid att bygga trycket i större rör). Jag fick också rekomenderad att inte ha för stor ic av samma anledning...

    Comment


    • Originally posted by Italofil View Post
      Där har du möjligens ett litet problem, men inte så att du skulle förlora 100hk tror jag. Flea på FC Performance säger att man inte skall ha större än 2,5" insugsrör (mellan turbo och motor), men det tror jag är för att undvika för mycket turbolag... (tar längre tid att bygga trycket i större rör). Jag fick också rekomenderad att inte ha för stor ic av samma anledning...
      Originalet är ju ruggigt litet och kyler mkt dåligt.
      Bild: http://sfk.ibk.se/forum/attachment.p...1&d=1152927447

      Det lilla du förlorar med lite större rör och kyl är tämligen liten. Jag hade alla dagar i veckan valt en stor framför en liten. När du väl håller fullt (med max last) så är det bra med en stor kylare. Här ser du skillnad (uppmätta värden) mellan originalkyl och Pro Alloy:

      Testing on my own 20VT indicated:

      Before (Standard WMIC)
      Ambient temperature – 11.5 degrees
      Boost Pressure before I/C – 0.85 bar @ 6000rpm
      Outlet temperature – 55 degrees
      Boost Pressure after I/C – 0.7 bar

      After (Pro Alloy FMIC)
      Ambient temperature – 15.3 degrees
      Boost Pressure before I/C – 0.85 bar @ 6000rpm
      Outlet temperature – 29 degrees
      Boost Pressure after I/C – 0.8 bar

      In summary, a 26 degree drop in charge temperature on a 3.8 degree warmer day, plus only 0.05 bar drop in boost pressure as opposed to 0.15 bar with the standard WMIC. The rule of thumb is that for every 10 degree drop in temperature, you gain 3% more power, so at fairly modest boost, I gained around 8% . I can’t swear that this will be true for higher boost levels, but the car feels much improved and noticeably more powerful. Torque is also greatly improved in the mid-range, although the straight induction kit has probably had a lot to do with that as well. There are now over 50 satisfied customers of this kit, which I believe is testament to the quality and performance gains achievable.


      Den mindre varianten som FC Performance säljer har jag inga uppmätta värden på.

      - - - Updated - - -

      Originally posted by Fredriksda View Post
      Fler idéer?
      [ATTACH=CONFIG]19879[/ATTACH]
      Har du provat att spraya med startgas?
      Last edited by Freddan72; 25 November 2017, 09:54.
      Fiat Coupé 20v Turbo Plus -99
      Min projekttråd - 19T
      Min Youtube kanal
      >>>HK listan - missa inte den!!<<<
      Min Challenge bil: Alfa Romeo 75 TS Pista edition, #36

      Comment


      • Hade likn temp minskn på min ProAlloy kopia.
        Argenta 120ie -85
        Alfa 75 3.0V6 -90
        BMW Z4M Coupe -06
        BMW 118dM -10
        Coupe 20VT -98 RIP
        125 Special -72 RIP

        Comment


        • Och här händer som vanligt knappt någonting

          Kan ju uppdatera med att jag har köpt mig en liten Giulietta äntligen efter mycket letande. Konstigt nog slutade det med en DIESEL. Haha jag som alltid har varit emot det, kanske speciellt i en Alfa. Men men den verkar gå bra, körde hem den igår. 0,47L/mil snittade vi ifrån Norrköping. Mycket bra (jag är van vid 1L/mil)!

          Åter till Fiaten: måste juxa upp lastventilen, är just nu körförbud. Sedan får det väl bli fortsatt felsökning. Måste få tummen ur nu bara innan snön smälter undan, för sen kan det ju gå fort och då vill man ju bara ut och köra
          Kör just nu:
          Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
          Fiat Coupe 20VT Plus - 99
          Fiat Barchetta - 96
          Fiat 127 1,05L - 77
          Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

          Comment


          • Då det har hänt lite, husköp osv. så måste jag flytta Coupén nu snart och måste väl då besikta bilen först då det är körförbud.
            475kr!! Vad fan är det för prisökningar från år till år? I augusti förra året betalde jag 395 eller 415kr, det är ju makalöst.

            Jaja, nu håller vi tummarna.

            Med vänlig hälsning
            Fredde
            Kör just nu:
            Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
            Fiat Coupe 20VT Plus - 99
            Fiat Barchetta - 96
            Fiat 127 1,05L - 77
            Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

            Comment


            • De har ju blivit konkurrens på besiktning och då stiger ju priserna som vanligt - se övriga exempel..
              Gtec1 || OROBICA || Bilstein b6 x 4 || SPARCO || H&R || zender || Goodrige || ƒerodo || NGK iridium
              S/y Mascot
              S/y Rebell
              20vT
              Fiat 600 -64 ,, Punto Grande 1.3 mjt dualogic 6 speed ,, Punto ELX 16v CVT, ABS - 01 (såld) ,, Punto 1,2 - 00 (i himmlen)
              Stilo 1,8 MW -04 (såld) ,, Cinquecento 899cc -94 RIP krockade med ett Rått-djur

              Comment


              • Haha jo..
                Kör just nu:
                Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
                Fiat Coupe 20VT Plus - 99
                Fiat Barchetta - 96
                Fiat 127 1,05L - 77
                Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

                Comment


                • Har nu äntligen fått tummen ur och tänkte chansa med att byta reduceringsventilen till bakbromsarna. Tänkte bytt den igår men körde på problem direkt Någon som har något tips på hur man lossar ventilen? Problemet jag stötte på var att tanken är ivägen för att få loss de 2 bultarna som den sitter fast i. Jag kan skruva ut dem nästan helt, behöver 1cm till.. Tips? Eller måste tanken lossas och vridas undan?

                  Eller man kanske ska göra det i en annan ordning?

                  Jag tänkte lossa bultarna nästan helt, sen lossa fjädern, sen lossa bromsrören och sluta med att ta den bultarna och lossa ventilen.

                  Tacksam för hjälp

                  Mvh
                  Fredde
                  Kör just nu:
                  Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
                  Fiat Coupe 20VT Plus - 99
                  Fiat Barchetta - 96
                  Fiat 127 1,05L - 77
                  Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

                  Comment


                  • Jag skulle börja med att lossa bromrören om du kommer åt det. Dom sitter förmodligen så fast att man vill ha ordentligt mothåll.
                    Du kan väl tippa ner tanken lite grann. Kommer inte ihåg exakt hur det ser ut.

                    Vad du ska kolla nu är bromsrören längs bakaxeln hela vägen ut. De är brukar vara genomrostade på våra gamla Couper och Mareor.
                    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

                    Comment


                    • Jo jag tänkte så också, att den måste sitta fast för bromsrörens skull, men tänkte att skiftet ska ske fort sen. Vi får se vad som blir bäst. Bromsarna funkar, så ska inte vara några problem med rören.
                      Ja jag får väl lossa tanken om det behövs..

                      Såhär ser det ut: Click image for larger version

Name:	IMG_20180617_183011.jpg
Views:	1
Size:	67.1 KB
ID:	254419Click image for larger version

Name:	IMG_20180617_183057.jpg
Views:	1
Size:	68.6 KB
ID:	254420
                      Last edited by Fredriksda; 17 June 2018, 18:40.
                      Kör just nu:
                      Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
                      Fiat Coupe 20VT Plus - 99
                      Fiat Barchetta - 96
                      Fiat 127 1,05L - 77
                      Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

                      Comment


                      • Joru... ser ut att vara koppar-rör...

                        När man tvinnat ett sådant några varv, i försök att skruva ut en (av fyra) nipplar får man ta avgas-system, tank och bakvagn...

                        Varför byta lastventil?

                        Dom kan gå att lea upp utan att något större måste demonteras, om bakbromsarna är svaga.

                        (Har gjort det i min Marea-tråd)

                        G.
                        Car portfolio;

                        Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                        Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                        Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                        Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                        Chrysler: New Yorker salon -63
                        RollsRoyce: Shadow -68

                        Comment


                        • Jag ska försöka vara försiktig Jo jag har läst din tråd om det. Jag har försökt att banka, smörja, banka, juxa och smörja. Det funkar tyvärr inte. Så jag chansar som sagt och hoppas att detta löser problemet (bilen bromsar fortfarande växelvis där bak).
                          Kör just nu:
                          Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
                          Fiat Coupe 20VT Plus - 99
                          Fiat Barchetta - 96
                          Fiat 127 1,05L - 77
                          Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

                          Comment


                          • En liten fundering bara. Har bromsrören bytts före detta beteende upptäcktes?

                            Och i så fall, arbetade abs-en när detta uppträdde på rullarna?

                            Skulle det kunna vara så att höger och vänster rör blivit växlade, och abs-en stryper "fel" hjul?
                            Last edited by greger; 17 June 2018, 22:13.
                            Car portfolio;

                            Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                            Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                            Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                            Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                            Chrysler: New Yorker salon -63
                            RollsRoyce: Shadow -68

                            Comment


                            • Bra fråga, jag har inte bytt något. Förra ägaren hade haft bilen ett tag och såg inte ut att vara typen som kröp under bilen..
                              Jag kan kolla igenom kvittona men känns som ett långskott att verkstaden "tabbade" sig.
                              Men om vi leker med tanken, borde det inte fungera ändå? Båda bromsarna ska ju ändå jobba lika mycket på samma axel.

                              Logiskt sett får jag inte ihop hur det kan bli såhär överhuvudtaget.
                              Kör just nu:
                              Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
                              Fiat Coupe 20VT Plus - 99
                              Fiat Barchetta - 96
                              Fiat 127 1,05L - 77
                              Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

                              Comment


                              • Lastventilen är ju bara en "strypning"... den kan mycket väl hindra endera sidan att låsa...

                                Abs "släpper" trycket på det hjul som står still...
                                Om tex vänster hjul signalerar "står still" och det är felkopplat, släpper följdaktligen trycket på höger...
                                Resultat: låst vänsterhjul å ingen bromsverkan på höger.

                                Eller vise versa.

                                Praktisk kan ju, om det är möjligt detta orsakas på sensor-sidan också.

                                Två saker skvallrar om det blivit felkopplat; när det bromsas hårdare börjar abs enheten arbeta, och värden som följt varandra diffar stort.
                                Last edited by greger; 17 June 2018, 23:08.
                                Car portfolio;

                                Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                                Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                                Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                                Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                                Chrysler: New Yorker salon -63
                                RollsRoyce: Shadow -68

                                Comment

                                Working...
                                X