Fiat Coupe 20VT Plus - 99 Silvergrå

[Freddan72]

Jaså? Okej.. vad är det som de har klagat på då? (Jag kommer förövrigt inte åt de flesta trådar på FCCUK, när jag inte är medlem..)

Finns många trådar där folk klagar på dålig passform, rör som är helt fel utformade m.m.. Jag är inte heller medlem men det finns en hel del info under Tuning som ickemedlemmar kan läsa.

Jag tror mer på att köpa av en svensk firma och fixa rörböjarna och silikonslangar lokalt.

Mått på min kylare: 495mm x 300mm x 65mm

Typ: tube & fin

0.05 bar i tryckförlust. Se tråd här: http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...ll=1#post52098

[Fredriksda]

Det var tråkigt att höra. Men å andra sidan låter det som klagande ifrån en person som är lite ohändig (något som jag kanske skulle säga efteråt).
Det jag framförallt fastnade för var just alla tillbehör som följde med för installation. När man ska plocka ihop allt själv så blir det ganska dyrt, ni får ju tänka på att jag bor i en liten stad med inte så mycket utbud heller.

Jag ska fundera och hålla utkik.

EDIT:
Fasen Per, nu blev jag sugen på detta med, "när man ändå håller på". http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...yte-m-m/page31

Jag vet inte om du har det såhär också Freddan, antar det? (Pratar alltså om rakt insugsrör och placera luftfiltret där OE IC sitter)

Det borde ju bli betydligt bättre luft, men som du även beskriver att det blir lite blött. Om man inte har något som fångar upp det "grova" så blir ju filtret antagligen väldigt skitigt?

[Freddan72]

SIP! Is the shit

Straight Induction Pipe. Har kört med det sen maj 2007.



Och kanske ska förtydliga en sak. När jag menar att köpa lokalt så pratar jag om en svensk ÅF. T.ex. silikonslangar från http://www.do88.se/
Laddluftkylare kan man köpa från svensk ÅF eller ebay (om du vet exakt vad du ska ha). Det är ju enklare att köpa från svensk ÅF då du kan ringa och snacka med dom om det blivit fel eller om du behöver hjälp med reklamation. Inte lika lätt om du köper från EU.

Anledningen till att jag köpte från Pro Alloy 2006 var att de sålde ett kitt som var för Fiat Coupe. De hade installerat kittet på en demobil och kollat att allt funkade. Sen så berättade många britter att det var bra kvalitet på Pro Alloy. Många var nöjda med deras produkter. Så valet för mig var rätt enkelt, då jag vid den tiden var rätt grön på trimning

[Fuel]

Har du märkt av några fördelar med sip:en?

[Fredriksda]

SIP! Is the shit

Och kanske ska förtydliga en sak. När jag menar att köpa lokalt så pratar jag om en svensk ÅF. T.ex. silikonslangar från http://www.do88.se/
Laddluftkylare kan man köpa från svensk ÅF eller ebay (om du vet exakt vad du ska ha). Det är ju enklare att köpa från svensk ÅF då du kan ringa och snacka med dom om det blivit fel eller om du behöver hjälp med reklamation. Inte lika lätt om du köper från EU.

Haha!

Okej, missuppfattade dig där. Ska fundera ut något bra! Tack.

Också nyfiken på Fuels fråga

[Fredriksda]

Ska ner och lossa på allt idag, kanske även turbon om jag hinner. Men jag skulle behöva hjälp att förstå en sak. http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...UPE-INFO/page2
Enligt bilden som Freddan har lagt upp över vevhusventilationen så ser man ju slangen ner till insuget. Men hur är det möjligt att det kan komma ner olja där? 2 möjliga alternativ ser jag. 1. Man har hällt I för mycket olja I motorn, så att det "huset" blir fullt och det läcker ner i insuget. 2. Slangen som går ner till tråget har blivit igensatt, vilket leder till att "huset" blir fullt och det läcker ner i insuget.

Alternativ 2 är det som låter mest rimligt. Eller är jag helt ute och cyklar?

Hjälp?

[Fredriksda]

Har plockat av det mesta idag, väldigt kul. På cykel ner idag (så man kan ta en öl eller två ), och kanske mest pga punka på bruksbilen!



När fronten kom av, så trillade någonting ner, vad är detta? Inga fästen eller sladdar till den, men det såg ut som om det satt något litet kretskort i där..



Vidare..



En sådan här skulle jag behöva, är det do88 man ska leta på eller är det kanske en "reservdel" som man ska fråga efter på Fiat? Pillade sönder den i samband med när jag tänkte byta dumpen innan.



Nu något intresant, detta är ju insugsröret precis efter lmm. Det är ju en oljefläck precis där dumpen har sin anslutning. Plus att det var en ring på väggen mittemot med som inte gick att fota. Hur kommer det sig?



Samt lite mer olja efter vevhusventilationsslangsanslutningen (nytt ord)



Tycker dock att det är märkligt att det ser ut såhär i turbon på insugssidan. Så hur kan oljan ha kommit vidare utan att lämna tydliga spår? IC:n var oljig i inloppet men nästan helt torr i utloppet. Mycket frågor snurrar i huvudet..

[Fredriksda]

Såhär såg slangen ut i som kommer ifrån vevhusventilationen:



Sen skulle jag behöva mer hjälp tills nästa gång jag skruvar, att tänka på när man lossar turbon? Efter vad jag har sett så måste jag lossa värmeskyddsplåten till grenröret/turbon, och då måste jag lossa ?lambdasensorn? vilket i sin tur leder till att jag måste ta bort kylaren. För jag saknar ett sådant specialverktyg som behövs i alla fall. Och hur fasen lossar jag kylaren? De två skruvarna däruppe, sedan så sitter det som en gummiplutt på varsida där nere. Fattar inte riktigt hur jag ska göra.

F.ö. en bra kväll med många framsteg Och ja, alla bults och skruvar är tydligt uppmärkta i seperata plastfickor (någon gång måste man ju lära sig)

[greger]

Heja Fredrik! För att vara en som säger sej inte kunna så mycket tycker jag du gör bra ifrån dej!
Lambdasonden måste inte bort, lossa och följ sladden, och ta den i kontaktstycket (ovanför termostathuset).
Kylaren får du ner genom att ta ner undre balken med gummipluttarna.
PS! Om du lossar kondensorn från kylaren och hänger upp den med tex ståltråd i bågen över, kan du slippa tömma AC systemet på gas.
PS2! Jag tog bort fläktarna före kylaren togs ner men det ska NOG inte behövas.
Sedan kan du nog ta värmeskölden. Glöm inte i vilken ordning du tog isär. ( jag fick jobba dubbelt )
Därefter kan du ta bort DP;n med sonden kvar.
Lycka till! Greger.

[Fredriksda]

Tack, det värmer! Det är ju ingen raketforskning i och för sig, lossa delar i motorutrymmet må va trångt men inte jättekrångligt om man tar de i tur o ordning. Jag fick lite kläm på dessa förbannade engångsklämmorna med, sen gick de relativt bra!

Okej, då vet jag det tack! Jo jag tog också fläktarna först och trodde efter det att kylaren kunde sitta kvar.

I vilken ordning, det har jag nog redan nästan glömt

[greger]

Ja, kylaren kanske kan sitta kvar? Jag tog ju bort min för att byta ut den primärt.
Men lite extra plats kan behövas när turbon ska ner, eller tillbaka. Jag fick montera min lite lös i lagerhuset för att få alla röranslutningar och stag att passa eftersom jag delat på turbon. Att sedan få in verktyg för att dra åt var tight!

Ja just det, det lilla kylvattenröret vid AC-pumpen! Det djävlas ju på något vis. Tror det måste bort för att värmeskölden ska lossa, å då är nog kylaren i vägen!

Sedan vet jag att det fanns ett bra skäl att göra en slits i värmeskölden från kanten till hålet för lambdan vid återmonteringen. Detta skäl kanske bara var mitt, det ger sej...

[Freddan72]

Har du märkt av några fördelar med sip:en?

Insugsljudet är så gött med SIP

Det jag vet är att ett rakt rör ger mindre tryckförluster än ett S-format rör. Det raka röret borde med andra ord vara till en fördel för turbon. Det borde i sin tur betyda bättre respons (spool up) på turbon.

[Freddan72]

Du ska inte behöva ta bort kylaren.

Det finns en hylsa på Biltema som kanske kan funka när du ska återmontera sonden. Art.nr 10244. Då slipper du göra en slits i värmeskölden.

[Fredriksda]

Ja just det, det lilla kylvattenröret vid AC-pumpen! Det djävlas ju på något vis. Tror det måste bort för att värmeskölden ska lossa, å då är nog kylaren i vägen!

Ja det är lite knixigt, men om jag får bort sonden så tror jag att det går att lirka ut värmeplåten. Jag hoppas det i alla fall.

- - - Updated - - -

Du ska inte behöva ta bort kylaren.

Det finns en hylsa på Biltema som kanske kan funka när du ska återmontera sonden. Art.nr 10244. Då slipper du göra en slits i värmeskölden.

Tack, en sådan ska inhandlas! Då borde det gå bra.

[winroth]

Insugsljudet är så gött med SIP

Det jag vet är att ett rakt rör ger mindre tryckförluster än ett S-format rör. Det raka röret borde med andra ord vara till en fördel för turbon. Det borde i sin tur betyda bättre respons (spool up) på turbon.

Är SIP den fackliga termen på öppet luftfilter monterat på en bit rör?