Det borde inte vara möjligt att växla insug- och avgaskam. Spåren i änden på avgaskammen driver gaffeln i kamlägesgivaren. Finns inget motsvarande spår i insugskammen.
Att det skjuter flammor beror på att tändningen är helt åt skogen.
Om den inte skjuter flammor VARJE gång utan det är slumpmässigt fördelat så är kamlägesgivaren/hallsensorn kass.
Skjuter den flammor varje gång så kan kammarna mycket väl vara åt skogen.
Tips 1 - Byt kamlägesgivaren, inte ECUn. Det går normalt sett att testa med en annan ECU på 16VT (dock inte på min Gula Coupe).
Tips 2 - Lägg om kamremmen och ställ in vev och kammar på nytt. Kolla sen att du fortfarande har kompression på alla cylindrar så inte några blivit krökta om det stod fel.
Innan du skrev om baktändningen här ovan så var min bästa teori att: om du har gnista så får den ingen bensin, dvs bensinledningarna in/ut på fuelrailen är växlade.
Edit: Och det är ingenting som säger att det inte är flera fel så att ett fel döljer ett annat.
Att det skjuter flammor beror på att tändningen är helt åt skogen.
Om den inte skjuter flammor VARJE gång utan det är slumpmässigt fördelat så är kamlägesgivaren/hallsensorn kass.
Skjuter den flammor varje gång så kan kammarna mycket väl vara åt skogen.
Tips 1 - Byt kamlägesgivaren, inte ECUn. Det går normalt sett att testa med en annan ECU på 16VT (dock inte på min Gula Coupe).
Tips 2 - Lägg om kamremmen och ställ in vev och kammar på nytt. Kolla sen att du fortfarande har kompression på alla cylindrar så inte några blivit krökta om det stod fel.
Innan du skrev om baktändningen här ovan så var min bästa teori att: om du har gnista så får den ingen bensin, dvs bensinledningarna in/ut på fuelrailen är växlade.
Edit: Och det är ingenting som säger att det inte är flera fel så att ett fel döljer ett annat.
Comment