Announcement

Collapse
No announcement yet.

Alfa 166 TS - bränt problem :(

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #46
    Näe.. Tubpackning använder vi på på våra maskiner på jobbet, ska inte läcka om du inte snålat nånstans. I och för sig kostar våra tuber 5-6000 kr stycket, men ändå ska det ju vara minst lika bra som en i papp
    Alfa romeo 159 SW 1.9 8v -07
    Alfa romeo 146Ti -96
    Alfa romeo 147GTA -04
    Peugeot 206Gti -02
    Volvo V90 D3 -17

    Comment


    • #47
      Ja det är trist.. Jag är inte helt hundra Greger, jag körde aldrig bilen varm i garaget (läcker först då) - det blir så mycket avgaser. Så jag kan inte utesluta nu var det kommer ifrån exakt, eller om det är ifrån flera ställen. Vilken remskiva menar du då? Till vevaxeln?

      Jag har en liten plan, polaren som har lift och kan öppna upp och släppa ut avgaserna - ska nog nyttja honom och starta bilen medans den är upplyft, så vi kan konstatera ett o annat.

      Jo jag vet Bonna, jag är lite arg bara
      Kör just nu:
      Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
      Fiat Coupe 20VT Plus - 99
      Fiat Barchetta - 96
      Fiat 127 1,05L - 77
      Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

      Comment


      • #48
        Ok, tankeövning. Olja kommer ut ur motorn.

        Jag tittar på bilderna och ser:
        Ett aluminium-oljetråg ( Är det sprucket? J / N )
        Olje-söl men inte på den främre delen av motorn och torrt runt oljefiltret. (inte det som är problemet!)
        Söligt även OVANFÖR trågets tätyta (!)

        Var kan då olja läcka ut ur motorn "naturligt"? Några exempel nerifrån upp, Avtappningspluggen, oljetrågspackning, vevaxeltätningar, oljetryckskontakten, runt oljefiltret och eventuella anslutningar till oljekylare, oljestickan, topplockspackningen, tätningar runt kamaxlar och eventuella balansaxlar, runt vevhusventilation och slutligen ventilkåpspackningen.

        Med motorn avstängd är mesta oljan stilla i tråget.
        Med motorn igång är mycket av oljan i rörelse i hela motorn, och delvis under tryck.
        Var är det mest sannolikt att det läcker?

        Utifrån MINA erfarenheter, börja med en grundlig motortvätt med avfettning (undvik att blöta ner elkomponenter!), låt allt torka.
        Känn om ventilkåpeskruvarna är lösa men tok-dra dem inte.
        Starta motorn om det är det som krävs och håll tummarna att det inte är någon axeltätning.
        Öppna oljepåfyllningslocket och känn om du har stort övertryck när motorn är igång.
        Ta torkpapper och kontrollera läckage runt ventilkåpan.

        Hoppas du hittade läckaget där...
        Last edited by greger; 14 May 2016, 13:34.
        Car portfolio;

        Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
        Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
        Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
        Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
        Chrysler: New Yorker salon -63
        RollsRoyce: Shadow -68

        Comment


        • #49
          Tack Greger för engagemang.

          Sumpen är tät i sig.
          Det är ingen olja bakom ovanför sumpen (ovanför drivaxeln - baksida motor).
          Men det finns framför, dels så kom det en droppe eller två som rann längs oljefiltret. Det låg en liten lätt pöl på ac-kompressorn (Då BORDE det vara ventilkåpspackningen. Men som sagt inget där bak.. Sen är det flera komponenter med olika mycket oljegojs på kamremssidan.. Det kan komma ifrån remsidan.

          Jag ska ta och skriva ut ditt inlägg imorgon och ta med mig det.

          Det borde väl gå att lossa multiremmen och ta bort skyddet till kamaxelremskivorna och sen sätta ihop det igen och starta, så ser man ju alla hjul osv.

          Men jag ska börja med ventilkåpspackningen. Men en liten fråga, är det bökigt att byta vevaxeltätning?
          Vi har precis plockat ner en V6a i beståndsdelar och om det är den packningen/tätningen som du syftar på, så skrotar jag hellre bilen Förutsatt att det satt lika jäkligt.
          Kör just nu:
          Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
          Fiat Coupe 20VT Plus - 99
          Fiat Barchetta - 96
          Fiat 127 1,05L - 77
          Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

          Comment


          • #50
            Har idag plockat bort multiremmen, tagit bort kamremskåpan och sen monterat dit multiribben igen. Startade motorn och ni ser ju själva vad det rinner (film). OM det är vevaxeltätningen så är det extremt svårt att se. Men allting var rätt så oljigt när jag tog bort kåpan, men vevaxelremskivan ligger väldigt nära där, så den drar nog med sig olja upp på kamremmen.. Ventilkåpspackningen var okej, inte 100% tät - men inget som har med detta att göra.

            Som ni även ser på bilden så är det rätt gojsigt. lite överallt. Tvättade rent och körde en gång till, så vevaxeltätning eller dåligt utfört jobb senast, igen?

            Click image for larger version

Name:	20160517_213527.jpg
Views:	1
Size:	114.3 KB
ID:	252305
            Kör just nu:
            Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
            Fiat Coupe 20VT Plus - 99
            Fiat Barchetta - 96
            Fiat 127 1,05L - 77
            Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

            Comment


            • #51
              Blä! Har du hunnit byta kamremmen ännu? Främre tätningen är sannolikt möjlig att byta i samband med det arbetet, bara kugghjulet på vevaxeln går att få loss.

              Jag måste medge att jag beundrar ditt engagemang (galenskap?) i en nittio-tals bruksis, Om det håller i sej...

              Jag hejar på tills du tröttnar iallafall! Mvh Greger
              Car portfolio;

              Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
              Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
              Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
              Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
              Chrysler: New Yorker salon -63
              RollsRoyce: Shadow -68

              Comment


              • #52
                Jo den är bytt, men jag drar mig inte för att ta loss kamremmen igen så sätt..

                Haha m, men jag börjar fundera

                A, ny packning på tub på väg i vart fall. Annat märke denna gång, se om det hjälper.
                Kör just nu:
                Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
                Fiat Coupe 20VT Plus - 99
                Fiat Barchetta - 96
                Fiat 127 1,05L - 77
                Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

                Comment


                • #53
                  Okej, idag damp en packbox till vevaxeln ner i brevlådan. Glad och oväntat inspirerad så bar de av till garaget direkt.

                  Allting är nu nerrivet (igen), säkert inga gängor kvar snart. Kamremmen är bortplockad också. Men HUR fasen får man bort bulten till remskivan på veven? Jag kämpade och slet i ca 1½ timme, sen gick jag hem Veven snurrar ju bara med, har använt muttermaskin. Vet dock inte om det finns olika styrka på olika maskiner, så denna kanske är för svag?

                  Men i min värld så skulle jag vilja låsa fast själva remskivan, men jag kan inte hitta något "naturligt" sätt att göra det på. Visst om någon håller en polygrip, men det är ändå extremt svårt att få tillräckligt med grepp (och utan att förstöra något)

                  Hjälp? Jag ska söka på nätet nu en stund, men jag tänkte om någon hade något tips om jag inte hittar något. Tack på förhand!
                  Kör just nu:
                  Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
                  Fiat Coupe 20VT Plus - 99
                  Fiat Barchetta - 96
                  Fiat 127 1,05L - 77
                  Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

                  Comment


                  • #54
                    Bra kämpat! Kolla så att muttern lossas moturs och inte medurs. Vissa fiat har iaf vänstergängor på muttern till remskivan.
                    Har: Uno Turbo Mk1 -87 | Punto GT -95 | Panda -17
                    Har haft: Doblo Cargo Corto SX 1.3 MJ -11 | Coupe 20VT Plus -00 | Abarth Punto EVO -11 | Stilo 1.8 Multiwagon -05 | 126 Berlina -76 | Coupe 20VT LE -99 | Punto GT -95 | Coupe 20VT -99 | Uno Turbo Mk2 -90 | Lancia Dedra Integrale -94 | Strada TD70 -00 | Tipo 2.0 16V Mk2 -94 | Uno Turbo Mk1 -88 | Panda 1000 CL -87

                    Comment


                    • #55
                      Ja den tanken slog mig också. Men jag vågade inte dra åt det hållet, om jag nu mot förmodan skulle få tillräckligt med kraft och dra av den istället. Men visst, det kunde ju vart lika farligt nu med då Google it is.

                      Ny INFO: Okej, den verkar vara vänstergängad. Men jag måste ändå ha något att hålla emot med, för jag tror favoritverktyget måste fram (de låååånga spärrskaftet ) Idéer? Jag har ju några "hål" där remskivan till multiribben skruvas fast, kanske är tvungen att tillverka något.. Spontant så känns en bit stål och borra ur för hålen och skruv fast den på remskivan som en bra idé.
                      Last edited by Fredriksda; 24 May 2016, 22:58. Reason: Ny INFO
                      Kör just nu:
                      Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
                      Fiat Coupe 20VT Plus - 99
                      Fiat Barchetta - 96
                      Fiat 127 1,05L - 77
                      Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

                      Comment


                      • #56
                        Förresten, spelar det någon roll om jag har växel i eller inte? Nu är det inte det..
                        Kör just nu:
                        Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
                        Fiat Coupe 20VT Plus - 99
                        Fiat Barchetta - 96
                        Fiat 127 1,05L - 77
                        Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

                        Comment


                        • #57
                          Click image for larger version

Name:	20160525_200929.jpg
Views:	1
Size:	120.4 KB
ID:	252340

                          3mm stål och förlängare på spärren, stålet gav med sig. Nu orkar jag knappt mer, funderar på om jag ska smälla ihop allt imorgon igen, besikta bilen - åker den på mer än några billiga 2r så brinner den nog bra tror jag :/
                          Kör just nu:
                          Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
                          Fiat Coupe 20VT Plus - 99
                          Fiat Barchetta - 96
                          Fiat 127 1,05L - 77
                          Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

                          Comment


                          • #58
                            Men har DU nu konstaterat att det ÄR vevaxeltätningen och inte trågpackningen?

                            Det vore ju förfärligt om du rev allt utifrån teorier på distans.

                            G.

                            Oooh var nu försiktig så du inte kröker någon ventil när kammarna är stilla och du jobbar med vevaxeln!!!!
                            Last edited by greger; 26 May 2016, 00:32. Reason: Shit!
                            Car portfolio;

                            Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                            Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                            Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                            Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                            Chrysler: New Yorker salon -63
                            RollsRoyce: Shadow -68

                            Comment


                            • #59
                              Hej Greger, nej EGENTLIGEN inte. Men med tanke på att jag har bytt sumppackningen 1½ gång utan resultat, så plockade jag ju bort alla kåpor och startade bilen. Och som ni också såg I videon så rinner det ganska ordentligt och när bilen var igång så rann det INGET ovanför vevaxeln. Så uteslutningsmetoden (förutsatt att oljetrågspackningen blev bra sist) säger att det är det enda stället det kan läcka ifrån?

                              Hur man felsöker på "riktigt", det vet jag inte.

                              Det känns förvisso idiotiskt att riva bort remskivan om det nu inte är det, det slog även mig MEN, jag tror faktiskt att jag ger upp nu. I alla fall, så tror jag inte att JAG kan fixa det.
                              Kör just nu:
                              Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
                              Fiat Coupe 20VT Plus - 99
                              Fiat Barchetta - 96
                              Fiat 127 1,05L - 77
                              Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

                              Comment


                              • #60
                                Nu uppenbarade sig en liten grej för mig précis. Om vi leker med tanken att topplockspackningen är dålig, skulle det kunna innebära oljeläckage ut på framsidan av motorn? Vad jag vet och har hört är att om den packningen är dålig så läcker det in vatten I motorn och det händer något som jag inte vet - slutresultat att bilen ryker lite mer än normalt? Vilket inte innebär att den läcker olja utanför motorn.. Men jag kan ju ha fel, det vore ju inte första gången Jag vill minnas att för ungefär 6 veckor sedan, när jag startade bilen så kom en liten tyst poff och det rök till lite extra därbak (iofs ryker det inte SÅ mycket nu), men ändå.. MEN det jag INTE kommer ihåg är om oljeläckaget var så kraftigt innan det. Hmm..

                                Bilen vart ju inte såhär när jag köpte den.. visst läckte den någon droppe eller 2 efter en varmkörd motor när man kom hem, men inte såhär.

                                Topplockspackning må ta sin tid, men ett definitivt roligare arbete än oljetrågspackningen. Är jag HELT ute och cyklar?
                                Kör just nu:
                                Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm - 11
                                Fiat Coupe 20VT Plus - 99
                                Fiat Barchetta - 96
                                Fiat 127 1,05L - 77
                                Historia: Fiat Bravo 1.6sx - 99, Alfa Romeo 166 2.0 TS - 99

                                Comment

                                Working...
                                X