Ritmo 105 TC ser dagens ljus

[TurboB]

Trevligare.




Och så oljetråget, som nytt.

[Goc924]

Tjusigt och väldigt tillfredsställande att se och meka med, kan jag tänka.

[TurboB]

Jo, förutom tidspressen. Besiktningstid idag tisdag 9:40. När jag lade ner inatt var klockan 3:29. Satte larmet på 7:00. I garaget tio över sju. Monterar kamrem och generatorrem men hinner inte sätta dit alla kåpor och plåtar som jag i ärlighetens namn inte förstår hur de ska sitta, säkert pga hjärnutmattning. Sen på med kofångare och brottas med allt klegg och underredsmassa för att blint försöka få fatt på gängan och sätta dit muttern på vardera sidan. Grill med strålkastare är enklare men när kablarna till positionsljusen ska dit inser jag att de borde anslutits innan grillen skruvades fast. Bort med pallbockarna och ner på marken. Öppna garagedörrarna och puttar ut bakändan för start och varmkörning. Alla mätare funkar så uppenbarligen är allt rätt anslutet så efter lite putsande på dåliga batteripoler så startar bilen men tomgången är 2500 rpm.

Klockan tickar medan jag desperat växlar mellan att försöka pilla med alla förgasarinställningar och samtidigt dra åt kylvattenslangklämmor som inte håller tätt. Så småningom hittar jag en vakuumklocka med justerskruv som tydligen justerar primära gasspjällets vinkel ??!!! Har jag sagt att jag hatar de här sista generationens förgasare som med alla tänkbara och otänkbara system som försöker lösa problem som inte inte går eller är meningslösa att fixa.Det går slangar kors och tvärs, vakuumklockor, solenoider och gud vet vad. ????. När jag vridit skruven i botten så får jag ner varvtalet till sådär drygt 1200 vilket får duga tillsvidare. Både termostat och kylfläkt funkar i alla fall nu.

Rafsar ihop lite verktyg en dunk vatten, slänger på mig rena kläder flyttar Marean och Unon och backar ut Ritmon och beger mig i ilfart mot Dekra alldeles för sent. Det går som ett skott, ett tag, tills den börjar tappa kraft och hacka. Känner igen problemet sen tidigare, man får helt enkelt köra med choken istället för gaspedalen. Något skräp, kärvande nålventil eller liknande, som om bensinen tar slut. Till slut så vill den inte alls och jag rullar åt sidan, stänger av och startar sen igen och då går den bra igen. Puttrar sen i lugnt tempo vidare. Framme 15 min efter bokad tid så är det naturligtvis för sent men jag får en ny tid i morgon bitti utan att behöva betala extra. Det är fördelen med att kunna prata med riktiga människor istället för en anonym "Kundtjänst".

Efter en power-nap nu så får det senare bli förgasargenomgång och lite annat fix som t.ex. att motorhuven helt plötsligt inte går att öppna?! I morgon är en ny dag.

[Goc924]

Helvete vad stressande att bara läsa det. Lite vila, mat och på det igen. Lycka till i morgon.??? Edit: Detta är vad 3 emojis blir till i tråden - 3 frågetecken!

[TurboB]

Förgasaren ville verkligen inte vara med i morse men fram kom vi och resultat är ändå nästan en fullträff förutom bromsljuset. Så det blir efterkontroll.



Det läcker kylvätska vid anslutningen till värmepaketet och sen är det ett hjlullager fram som behöver bytas. Med renoverad eller bytt förgasare är bilen sen i funktionellt toppskick. Besiktningsmannen utbrast i "Wow vilket snyggt motorrum" och det måste jag ju ta till mig även om några de sista bitarna som kom på plats inte var färdigpimpade.



Sista dagarna med ihopmontering av motorn hanns inte med så jag får lägga upp det i efterhand.

[greger]

Jisses som det kan gå när man "bara" ska besiktiga bilen.

??????Imponerande insats. Mvh Greger

[per]

Snyggt!
Hade aldrig utsatt mig för den stressen haha men what doesnt kill you...

[TurboB]

Sätter man ingen deadline så har saker en tendens att aldrig bli färdiga, någonting som jag är alltför bekant med. Jag har guldmedalj i prokrastinering. Men nu var det hamnträffen i Nyköping, ett av årets få anledningar att använda TCn. För Uno Turbon var det Kinnekulle 6 juni och det sprack ju spektakulärt men där kommer nya tillfällen. Tyvärr inte Gelleråsen nu på lördag eftersom Unon behöver testas och fixas lite.

Efter besiktningen, lite vila, lunch och eftermiddagskaffe så hittades orsaken till det saknade bromsljuset. För att inte döda batterier så hade jag ryckt säkringen till innerbelysning, klocka, radio mm eftersom det drog tjuvström. Det var ett år sen och naturligtvis helt bortglömt. Simpel fix. Efter det var planen att åka in till hamnträffen. Prognosen sa visserligen att det skulle börja regna kl 17 och sen bara öka men det kan vara bättre inne i stan. Utrustad med regnkappa tänkte jag åka in och kolla läget i alla fall. Förgasaren krånglar mer än någonsin och jag får snabbt avbryta. Sen plockade jag fram alla förgasare med delar och ägnade resten av kvällen åt att läsa all Weber-litteratur jag kunde hitta.

[TurboB]

Glykolläckaget envisas. Både ändkappan på värmeelementet och själva spjället inklusive slangnippeln är tillverkat i nylon och läcker i anslutningen. Med en tjock och hård gummislang som bänder på kopplingen så gäspar den i nederkant och läcker under tryck. Hoppas att dagens försök med en lite större O-ring och VVS-tätning slutgiltigt ska lösa problemet.

Weber 32/34 DMTR 82/250. Förgasaren skruvade jag bort och tog isär och tog fram lådan med förgasardelar för att se vad som fanns. Efter att sen ha plöjt kapitlen om DMTR och närbesläktade typer i Haynes stora Carburettor Manual tog en ny plan form. För några år sen hittade jag exakt rätt förgasare till Ritmo 105TC -84 för bara 400 kr på en skrot i Karlstad som jag köpte bara för att ha, i fall att. Där hade den legat sedan 1990. Min teori är att den kommer från en krockad bil som skrotats bara 6 år efter att den rullade av bandet. Med all sannolikhet har ingen ens pillat på förgasaren under sin korta livstid, så nära NOS man kan komma men mera OOS - old old stock...eller nåt. Den ska vi ha men utan alla onödiga dumheter, back to basic.

1 - Cut-off solenoiden stryper bränslet och ska hindra att motorn fortsätter gå när tändningen slås av. Här måste konstruktören gjort en tankevurpa, med elektronisk tändning är det omöjligt att motorn fortsätter gå när när tändningen är avslagen. Delete
2 - Det går en tjock slang från vevhusventilationen upp till luftburken så att ångorna kan förbrännas. Den fick vara kvar men det finns en t-koppling med en liten tunn slang också som går till foten på förgasaren. Tillför absolut ingenting för förgasarfunktionen. Delete
3 - Den mystiska vakuumklockan som vid närmare inspektion inte gör någonting. Den är inte heller omnämnd någonstans i litteraturen, finns ingen information på nätet förutom MISAB som har en sprängskiss på DMTR där den är listad som nr 65 - vakuumklocka, ingen förklaring. Dessutom måste den demonteras för att nå den fjärde skruven så det går att skruva loss förgasaren. Delete

Och med den nygamla förgasaren på plats så funkar det. Och inte bara det, den svarar oklanderligt på justeringar. Så med varm motor var det sen bara ställa först blandning och sen tomgångsvarvet. Går som en klocka sen dess.

[TurboB]

Då har man varit på Dekra och låtit dem inspektera att bromsljuset fungerar nu när säkringen sitter i. De är väldigt trevliga, kunniga och mycket engagerade på stationen i Nyköping. Hör och häpna veckan efter att jag varit där med Ritmon för den ursprungliga besiktningen hade de besiktad en Ritmo Cabbe!!! Vad är oddsen? Fritt fram i två år i alla fall.

[per]

Kul o läsa att 105an är vid liv!
Fuel-cutoff är alltså inte vid motorbroms som på andra bilar? (Argentan t.ex)

[TurboB]

Nej, även om det skulle kunna vara någon sorts logisk förklaring men det finns ingen givare för det, utan den går på tändningslåset och är helt onödig. På DMTR 30/32 som är samma förgasare men med mindre halsar (satt på min Uno 70S) finns ingen solenoid utan bara en plugg. På Jetronic har du spjällkontaktakten som vid stängt spjäll slår av spridarna medan själva ECUn fortfarande får ström eftersom det fortsätter komma tändpulser.

Det sista på Ritmo är innertaket som ska in och därefter försöka hitta på hur jag ska göra med bakvingen/ankstjärten.

[TurboB]

På lördag är det Svenska Lanciaklubbens 70-års jubileum på Kjesäter Slott i Vingåker. Jag tar självklart Ritmon och visar upp.

[per]

Haha grymt