Announcement

Collapse
No announcement yet.

Min första bil, en Fiat Qubo, tankar kring den

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Originally posted by Bambu View Post
    Bra Daniel! En utmärkt rubrik tycker jag. Och den är DIN!
    Tack Sven!
    Jag tycker att den blev bra jag med, en tråd där jag får reflektera och komentera bilen

    Comment


    • #17
      Liknar en projekttråd tycker jag?
      Argenta 120ie -85
      Alfa 75 3.0V6 -90
      BMW Z4M Coupe -06
      BMW 118dM -10
      Coupe 20VT -98 RIP
      125 Special -72 RIP

      Comment


      • #18
        Originally posted by per View Post
        Liknar en projekttråd tycker jag?
        Utan bilder
        Kör tyskt, drömmer om italienskt

        Abarth Punto Scorpione - Sveriges första - SÅLD | Coupé 20vT -99 - SÅLD | Stilo 1.8 16v Dynamic - SÅLD | Mitt coupé projekt | Mina bilar

        Comment


        • #19
          Originally posted by per View Post
          Liknar en projekttråd tycker jag?
          Originally posted by 84jr0 View Post
          Utan bilder
          Det beror väl på hur man definerar projekttråd? Jag själv skulle väl inte vilja kalla det för projekttråd riktigt än, kanske blir det senare Bilder kanske ni kan få på bilen, eventuellt senare.

          Vi var inne med bilen till Hedin bil för att beställa tid för byte av torkare, nästa onsdag bär det av. 4080sek ville dom ha, senast då sa dom runt 3500sek. Nästa gång det blir något så får vi försöka fixa det själva. Jag kan ju konstatera att det var bättre när fortfarande Biva hade det, nu är man tvungen att hyra bil om man behöver det. Det bara att betala och se glad ut.

          Det skulle jag självklart ha sagt också, det är länkaget från torkarmotorn som har gett upp, och bara den delen fanns tydligen inte som reservdel. Det var därför torkarmotorn måste bytas, och arman kommer att behållas. Med tanke på det så kanske det inte är så dyrt ändå.
          Last edited by Qubo; 24 September 2019, 15:50.

          Comment


          • #20
            God Fredag manskapet!
            På bakluckan på Qubon, precis under nummerskyltsbelysningen har lacken släppt lite lätt. Och så minns jag också att en kollega sa en gång att hans bil hade galvaniserad baklucka och att lacken inte får något bra fäste där och kan börja släppa efter en tid. Är det någon som vet om bakluckan är galvaniserad på Qubon? Och i övrigt så vet jag inte huruvida detta påstående är sant, någon som kan styrka?
            Ha en fin Fredag!

            Comment


            • #21
              Tjenahej! Lacksläpp och rost på platta bakluckor är ett rätt vanligt problem på alla möjliga märken och modeller (med platt lucka dvs). Speciellt vid lister och liknande där det kan samlas smuts och annat gojs. Hade detta problem på min Multipla back in the days. Jag monterade bort alla plastdetaljer och gick loss med slitskydd under. Idag hade jag nog lagt en folie istället. Har dock ingen aning om hur det ligger till med galvningen på quboluckan.
              Panda 45 -84 aka Urpand aka projekt terra
              Panda 4x4 twinair -13 aka Pandis
              Punto Cabrio S -95 aka Pikachu
              http://fiatpanda.wordpress.com/

              Comment


              • #22
                Originally posted by jeper View Post
                Tjenahej! Lacksläpp och rost på platta bakluckor är ett rätt vanligt problem på alla möjliga märken och modeller (med platt lucka dvs). Speciellt vid lister och liknande där det kan samlas smuts och annat gojs. Hade detta problem på min Multipla back in the days. Jag monterade bort alla plastdetaljer och gick loss med slitskydd under. Idag hade jag nog lagt en folie istället. Har dock ingen aning om hur det ligger till med galvningen på quboluckan.
                Förlåt för sent svar.
                Så det är alltså vanligt? Hursomhelst så får jag införskaffa ett lackstift och bättra på där det behövs

                Och uppdatering om vindrutetorkaren, den är numera i fungerande skick och skrapar vatten som aldrig förr. Och så bytte dom nummerplåtslampan när dom ändå höll på, helt gratis

                En fråga till, när jag och kollegan åkte ut till arbetsplatsen vid 05:30 imorse var det lätt dimma ute. Då tänkte jag på dimmljusena, dom har man ju egentligen bara nytta av när det är mörkt eftersom att dom sitter så pass lågt så att ljuset inte ska reflekteras tillbaka så att man blir bländad. Men då kom jag att tänka på att jag för ett tag sedan läste att det inte är lagligt att köra med dimljus när det är mörkt ute, att det då är halv-och helljus som gäller. Men vad har man då för nytta av dimljusena egenligen? Eller får man använda bara dimljusena om det är dålig sikt (dimma, snörök mm.) i mörker?
                Trevlig Fredagkväll och helg!

                Comment


                • #23
                  I mörker är det endast tillåtet att ersätta halvljus med dimljus om det är dimma eller regnar kraftigt. Av erfarenhet tycker jag att dimljus i mörker när det är dimma är helt värdelöst, man syns av andra trafikanter men man ser inte lika långt som med halvljus.
                  Kör tyskt, drömmer om italienskt

                  Abarth Punto Scorpione - Sveriges första - SÅLD | Coupé 20vT -99 - SÅLD | Stilo 1.8 16v Dynamic - SÅLD | Mitt coupé projekt | Mina bilar

                  Comment


                  • #24
                    Finessen med dimljus är just att de är lågt placerade och skall lysa UNDER dimman, som oftast ligger ett litet stycke ovanför marken.
                    Om man istället kör med helljus så blir det alldeles vitt och bländar så man inte alls kan se vägen. Kombinationen halvljus+dimljus kan ibland funka hyfsat bra men den kombinationen är inte laglig vid möte med annat fordon. (Kostar 500:- i böter tror jag att jag hörde någonstans)

                    Jag kör gärna med även dimljuset på i mörker på Pandan. Pandan har nämligen reflektorer framför/innanför dimljuslamporna som sprider ljuset åt sidorna. Detta gör att det är lite lättare att se rådjur och hjortar som närmar sig vägen.

                    Bakljus måste förstås alltid lysa vid dimma eller regn. DRL duger alltså inte. Vid riktigt dålig sikt kan man även tända dimbakljuset om man är rädd om livet.
                    /Sven

                    Fiat 319 Panda 4x4 Twinair -13. Bilvärldens motsvarighet till den Schweiziska armékniven - kompakt och duglig till det mesta.
                    Citroen BX 19 16-valve -89 (Avställd)
                    ++

                    Comment


                    • #25
                      Originally posted by 84jr0 View Post
                      I mörker är det endast tillåtet att ersätta halvljus med dimljus om det är dimma eller regnar kraftigt. Av erfarenhet tycker jag att dimljus i mörker när det är dimma är helt värdelöst, man syns av andra trafikanter men man ser inte lika långt som med halvljus.
                      Så man får alltså använda dom i mörker under dåliga förhållanden. Jag har ju också den erfarenheten att dom lyser upp sämre än halvljuset, det beror väl mest på att reflektorerna är bättre i halvljuset?
                      Originally posted by Bambu View Post
                      Finessen med dimljus är just att de är lågt placerade och skall lysa UNDER dimman, som oftast ligger ett litet stycke ovanför marken.
                      Om man istället kör med helljus så blir det alldeles vitt och bländar så man inte alls kan se vägen. Kombinationen halvljus+dimljus kan ibland funka hyfsat bra men den kombinationen är inte laglig vid möte med annat fordon. (Kostar 500:- i böter tror jag att jag hörde någonstans)

                      Jag kör gärna med även dimljuset på i mörker på Pandan. Pandan har nämligen reflektorer framför/innanför dimljuslamporna som sprider ljuset åt sidorna. Detta gör att det är lite lättare att se rådjur och hjortar som närmar sig vägen.

                      Bakljus måste förstås alltid lysa vid dimma eller regn. DRL duger alltså inte. Vid riktigt dålig sikt kan man även tända dimbakljuset om man är rädd om livet.
                      Nu när vi ändå pratar om dimbakljus, hur kommer det sig att en del bilar bara har dimbakljus på ena sidan? Våra bilar har ju på båda sidorna. Medan körskolebilen jag körde i för 1-2år sedan bara hade på vänstersidan. Läraren visste inte heller varför. Men jag kan tänka mig att det är för att man inte ska förväxla det med bromsljusena. Några andra idéer?
                      Körskolebilen var för övrigt en VW Golf GTD.

                      Comment


                      • #26
                        Min teori är att vänsterstyrda bilar har dimbakljuset på vänster sida och högerstyrda på höger sida och det är för att man ska uppfatta som bakomliggande hur långt till vänster framförvarande ligger för att inte köra in i den vid eventuell omkörning. Tänk också att de länder där man producerar bilar och kör högertrafik så sitter tanklocket på höger sida och precis tvärtom på bilar som produceras i Japan t.ex. Nu blev det offtopic men det finns nog en vettig förklaring för allt. Tanklockshistorien har nog att göra att vid t.ex. Soppatorsk ska du inte hamna på vägen och fylla på.
                        Kör tyskt, drömmer om italienskt

                        Abarth Punto Scorpione - Sveriges första - SÅLD | Coupé 20vT -99 - SÅLD | Stilo 1.8 16v Dynamic - SÅLD | Mitt coupé projekt | Mina bilar

                        Comment


                        • #27
                          Originally posted by 84jr0 View Post
                          Min teori är att vänsterstyrda bilar har dimbakljuset på vänster sida och högerstyrda på höger sida och det är för att man ska uppfatta som bakomliggande hur långt till vänster framförvarande ligger för att inte köra in i den vid eventuell omkörning. Tänk också att de länder där man producerar bilar och kör högertrafik så sitter tanklocket på höger sida och precis tvärtom på bilar som produceras i Japan t.ex. Nu blev det offtopic men det finns nog en vettig förklaring för allt. Tanklockshistorien har nog att göra att vid t.ex. Soppatorsk ska du inte hamna på vägen och fylla på.
                          Det låter som den vettigaste förklaringen på dimbakljus historien. Annars har jag ett annat alternativ. Kan det vara för ett rent ekonomiskt syfte? Dvs. att man helt enkelt ska ha mindre strömåtgång, generatorn behöver inte ladda lika mycket och så mindre bränsleförbrukning? Och självklart för att det ska bli billigare den dagen lamporna behöver bytas? Angående tanklocken så läste jag i en annan tråd här på forumet att det var en som hade observerat att bilar med tanklock på högersidan har avgasröret på vänstersidan och tvärtom. Och då trodde att det hade att göra med värme och grejer, för att inte avgasröret ska nudda tanken och så. På Qubon så sitter tanklocket på högersidan och på Doblon sitter tanklocket på vänstersidan, men jag vet inte vilka länder dom är tillverkade i.

                          Comment


                          • #28
                            Originally posted by Qubo View Post
                            Det låter som den vettigaste förklaringen på dimbakljus historien. Annars har jag ett annat alternativ. Kan det vara för ett rent ekonomiskt syfte? Dvs. att man helt enkelt ska ha mindre strömåtgång, generatorn behöver inte ladda lika mycket och så mindre bränsleförbrukning? Och självklart för att det ska bli billigare den dagen lamporna behöver bytas? Angående tanklocken så läste jag i en annan tråd här på forumet att det var en som hade observerat att bilar med tanklock på högersidan har avgasröret på vänstersidan och tvärtom. Och då trodde att det hade att göra med värme och grejer, för att inte avgasröret ska nudda tanken och så. På Qubon så sitter tanklocket på högersidan och på Doblon sitter tanklocket på vänstersidan, men jag vet inte vilka länder dom är tillverkade i.
                            Tänk samma sak med p-ljus där man kan ändra sidan som lyser med blinkersspaken, den sidan som är närmast körbanan ska vara tänd eller båda. Har aldrig sett någon använda p-ljus i Sverige när man parkerar mest för att vi har vettiga parkeringsregler men i andra länder där man parkerar mitt i en rondell så kan det vara vettigt.

                            Doblon har väl gliddörr på höger sida och då kanske det inte passa med tanklock där eller så är GM/Opel/Vauxhall inblandade...
                            Kör tyskt, drömmer om italienskt

                            Abarth Punto Scorpione - Sveriges första - SÅLD | Coupé 20vT -99 - SÅLD | Stilo 1.8 16v Dynamic - SÅLD | Mitt coupé projekt | Mina bilar

                            Comment


                            • #29
                              Originally posted by 84jr0 View Post
                              Tänk samma sak med p-ljus där man kan ändra sidan som lyser med blinkersspaken, den sidan som är närmast körbanan ska vara tänd eller båda. Har aldrig sett någon använda p-ljus i Sverige när man parkerar mest för att vi har vettiga parkeringsregler men i andra länder där man parkerar mitt i en rondell så kan det vara vettigt.

                              Doblon har väl gliddörr på höger sida och då kanske det inte passa med tanklock där eller så är GM/Opel/Vauxhall inblandade...
                              Det var något nytt för mig, jag visste inte att man kan ändra sida som parkeringsljuset kan lysa på med hjälp av blinkerspaken. Å andra sidan kanske inte den funktionen finns på min bil.
                              Jag brukar använda parkeringsljuset, främst när jag står stilla utanför parkeringarna så att säga. När jag hämtar min syster från scouterna är ett typiskt sådant ställe och tillfälle, det är precis vid en landsväg.
                              Våran doblo är av personbilsvariant så vi har skutdörrar på båda sidorna. Så tanklocket på högersidan är alltså det vanligaste på Fiat?

                              Comment


                              • #30
                                Originally posted by 84jr0 View Post
                                Min teori är att vänsterstyrda bilar har dimbakljuset på vänster sida och högerstyrda på höger sida och det är för att man ska uppfatta som bakomliggande hur långt till vänster framförvarande ligger för att inte köra in i den vid eventuell omkörning. Tänk också att de länder där man producerar bilar och kör högertrafik så sitter tanklocket på höger sida och precis tvärtom på bilar som produceras i Japan t.ex. Nu blev det offtopic men det finns nog en vettig förklaring för allt. Tanklockshistorien har nog att göra att vid t.ex. Soppatorsk ska du inte hamna på vägen och fylla på.
                                Jag tror det ligger en hel del i det du skriver angående dimbakljuset och det låter klokt med tanklocken.
                                Har för mig att när dimbakljusen kom så var ett argument att de lyste bara på ena sidan att det trots tänt dimbakljus skulle gå lätt att uppfatta när bilen bromsar eftersom andra sidan lyser normalt. Detta var ju innan det blev krav på ett tredje högt sittande bromsljus. "På den gamla goda tiden"...som inte var så god alla gånger...

                                Comment

                                Working...
                                X