Announcement

Collapse
No announcement yet.

Kompression 20vt

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #61
    Fy fasen! Men kul att ha bilen på vägen ändå, coupen är ju trevlig bakom ratten.

    Enligt google translate så betyder texten ungefär:

    Spotlight Orig. Fiat och VALEO * NEW * för vänster eller höger för alla modeller utom Limited Edition (utan ställdon). PRIS: .. € 439,00 per styck 19% moms löpnummer. 00200 00220 vänster eller höger.

    Verkar alltså vara både och, undrar vad som skiljer för limited edition?

    Comment


    • #62
      Ja det är ju trevligt, men samtidigt tråkigt att åka med en trasig front.
      Jo jag har google översatt det och har skrivit ett mail till dom och jag fick svar.
      De säger att dom inte har någon kvar till passagerar sidan och rekommenderar mig att köpa limited edision istället.
      Det som skiljer åt dessa är färgen, limited är gråa invändigt och han rekommenderar mig att köpa 2 st annars ser det konstigt ut.
      Det han inte vet är att försäkringsbolaget absolut inte kommer att godkänna detta för dom kommer att kosta 10k.
      Last edited by *DIMMAN*; 7 July 2017, 23:52.

      Comment


      • #63
        http://m.ebay.com/itm/fiat-coupe-hea...%257Ciid%253A4

        Jag vet, inte nya. Men tillgängliga.
        Car portfolio;

        Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
        Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
        Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
        Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
        Chrysler: New Yorker salon -63
        RollsRoyce: Shadow -68

        Comment


        • #64
          Nej såklart, en så vacker bil vill man ju gärna visa upp från dess bästa sida..

          Hmm, jag har inte tänkt på att det skiljer.
          En bättre begagnad högerlykta vore ju vettigt, kanske ser konstigt ut med en som är 20 år och en som är ny ur kartong även om de har samma färg?

          Comment


          • #65
            Köp inte ifrån England iaf. Väster och högerstyrd skiljer...
            à la London designmarknad - www.alalondon.se

            Comment


            • #66
              Greger vill bara ha en annars blir det problem med försäkringsbolaget.
              Begagnad vill jag inte ha, men det lutar åt det.
              Rask visste inte det bra att du sa det.
              Fan att dom inte tillverkas längre, har dock hittat ny original efter mycket letande men tror inte att skaderegleraren vågar handla därifrån.

              Comment


              • #67
                Originally posted by *DIMMAN* View Post
                Greger vill bara ha en annars blir det problem med försäkringsbolaget.
                Begagnad vill jag inte ha, men det lutar åt det.
                Rask visste inte det bra att du sa det.
                Fan att dom inte tillverkas längre, har dock hittat ny original efter mycket letande men tror inte att skaderegleraren vågar handla därifrån.
                Tänkte att två lika slitna till priset av EN ny skulle vara rimligt, även för en skadereglerare.

                Vad gäller strålkastare för höger/vänster trafik, är MIN uppfattning att dom går att konvretera, och som ofta är fallet med begagnade coupéstrålkastare behöver dom poleras och rengöras i alla fall. DÅ behöver det inte vara ett problem om dom kommer från UK.

                Men självklart är det smidigare med rätt grejor.

                G.
                Car portfolio;

                Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                Chrysler: New Yorker salon -63
                RollsRoyce: Shadow -68

                Comment


                • #68
                  En ganska fin höger.. 1500 + frakt.

                  https://www.kijiji.it/annunci/ricamb...coupa/98280538
                  Gtec1 || OROBICA || Bilstein b6 x 4 || SPARCO || H&R || zender || Goodrige || ƒerodo || NGK iridium
                  S/y Mascot
                  S/y Rebell
                  20vT
                  Fiat 600 -64 ,, Punto Grande 1.3 mjt dualogic 6 speed ,, Punto ELX 16v CVT, ABS - 01 (såld) ,, Punto 1,2 - 00 (i himmlen)
                  Stilo 1,8 MW -04 (såld) ,, Cinquecento 899cc -94 RIP krockade med ett Rått-djur

                  Comment


                  • #69
                    Då har jag kört med bilen i ca 2 månader nu och det var dags att titta på kompressionen på motorn efter vinterns mekande.
                    cyl1 12,5
                    cyl2 13,0
                    cyl3 12,5
                    cyl4 12,5
                    cyl5 12,5

                    Cylinder 2 lite mer för att det var lite olja på stiftet sa mekanikern men han tyckte att det såg fantastiskt bra ut.
                    Såg i början på detta inlägg att bra värden skulle ligga på 8.5? men jag har mycket mer.
                    Så vad är rätt och vad är fel?

                    Sen undrar jag hur man drar en kabel från batteriet till bränslepumpen såg att det skulle finnas en länk på fiat coupe info men den går inte att öppna.

                    MVH
                    Dimman

                    Comment


                    • #70
                      Grattis, ser bra ut!
                      Skalan på olika kompmätare varierar minst sagt, huvudsaken är att det är jämnt!

                      Ny adress för guide:
                      http://www.fiatcoupeclub.org/forum/u...Number=1103763

                      Vill tillägga att en bra jordpunkt finns bakom bagageklädseln mot plåten mot baksätets rygg. Där finns 3st 10mm muttrar som håller ryggen på plats, använd en av dem (gärna med "taggig" bricka extra).
                      Last edited by per; 24 August 2017, 17:07.
                      Argenta 120ie -85
                      Alfa 75 3.0V6 -90
                      BMW Z4M Coupe -06
                      BMW 118dM -10
                      Coupe 20VT -98 RIP
                      125 Special -72 RIP

                      Comment


                      • #71
                        Ifall login behövs på fccuk...

                        -------

                        You'll need high-current wire (consider 25A or 30A rating), an in-line fuse, and a standard 4-pin relay of sufficient current handling capability; match the cable rating. It will have numbers on the casing by the pins; they're industry standard. If you should come across a five-pin relay, that'll work too; just ignore pin 87a but *make sure it can't short to any metal*.

                        Note that the standard pump will require fusing at the same level as originally; your cable is not there to provide more current but to provide a reduced impedance in the current path, reducing the voltage drop across the cable.

                        On the 16v, the fuse is 15A but it covers other items as well; on the 20v the fuse is exclusive to the fuel pump and is 7.5A.

                        I'd fuse both with either 7.5A or 10A.

                        Run the cable from the battery to the rear of the car using the routes suggested in the other How-tos: here and here.

                        *always* fuse the replacement positive feed as close to the battery as possible. Connect this to pin #30 on the relay.
                        cut both wires to the pump plug. On the 16v they are green/black (positive) and black/violet (negative); on the 20v they are violet/black (positive) and black (negative).
                        connect the wires you just cut, from the loom side of the cable, to pins #85 and #86 of the relay. Polarity is usually unimportant, but if protection diodes have been fitted to the relay (rare on automotive types) then you will need to ensure you obey any polarity markings.
                        connect the positive side of the pump wires - green/black for 16v, violet/black for 20v - to pin #87 of the relay.
                        connect the remaining wire from the pump to a new local good ground; self tapper through a solid bit of metalwork, or better, a bolt with star washers.


                        For reasons best known to Fiat, on the 16v, the earth to the pump is broken by the inertia switch; on the 20v it's the positive feed that's broken. The latter makes more sense since it means that there's no volts potentially sparking around sloshing petrol if there's an impact. However, by making this mod, you're removing that final protection - the inertia switch will still kill the power to the relay, so the pump will shut off - so ensure that the wire is properly tied down. Sticky backed clips are available.
                        Argenta 120ie -85
                        Alfa 75 3.0V6 -90
                        BMW Z4M Coupe -06
                        BMW 118dM -10
                        Coupe 20VT -98 RIP
                        125 Special -72 RIP

                        Comment


                        • #72
                          Kompmätaren är den samma som användes första gången.
                          Tack per.

                          Comment


                          • #73
                            Läst igenom hela tråden och har kanske några goda råd vid kompressionstest? ��
                            Vid testning ska gasspjället hållas fullt öppet... och värdena mellan cylindrarna inte avvika mycket. (Kommer inte ihåg % satsen)
                            Avviker det brukar man göra som Per tipsar om, pytsa i lite olja i cylindrarna. Då får man en hint om problemet
                            sitter i ventilerna eller kolvringarna. Ökar värdet då på de dåliga cylindrarna är det ringarna.
                            Ingen skillnad = otät ventil, vanligtvis.
                            Men som i ditt fall, trasig kolv? hade det kanske blivit lite knepigt.

                            Ett annat tips, gäller kanske inte Fiat men Alfas klassiska nord 4:a. (liknande konstruktion? )
                            Där fick jag lära mig av min Alfamekaniker att lossa alla stift några varv, dra fast dem igen, starta motorn och varva upp några gånger och sedan demontera stiften helt. Konstruktionen gör att det kan lossna sotrester från stiften som lägger sig på ventilsätet så den inte tätar ordentligt vid testet. Han sa att många Nord-4r rivits helt i onödan pga detta...
                            Fiat Punto Easy 1.2 -13
                            Alfa Romeo Giulia Super 2.0T -17

                            Comment


                            • #74
                              Originally posted by *DIMMAN* View Post
                              Då har jag kört med bilen i ca 2 månader nu och det var dags att titta på kompressionen på motorn efter vinterns mekande.
                              cyl1 12,5
                              cyl2 13,0
                              cyl3 12,5
                              cyl4 12,5
                              cyl5 12,5

                              Cylinder 2 lite mer för att det var lite olja på stiftet sa mekanikern men han tyckte att det såg fantastiskt bra ut.
                              Såg i början på detta inlägg att bra värden skulle ligga på 8.5? men jag har mycket mer.
                              Så vad är rätt och vad är fel?

                              Sen undrar jag hur man drar en kabel från batteriet till bränslepumpen såg att det skulle finnas en länk på fiat coupe info men den går inte att öppna.

                              MVH
                              Dimman
                              8,5 är fel.

                              Som jag nämnde tidigare i tråden så pratade jag med JBT (England) och han sa att en bra motor ligger på 150psi = 10.3 Bar
                              Din verkar vara bra. Bara å kör!

                              Vilken kompressionsmätare använde ni?

                              Click image for larger version

Name:	compression ratio.JPG
Views:	1
Size:	67.3 KB
ID:	253307
                              Last edited by Freddan72; 28 August 2017, 11:57. Reason: Bild
                              Fiat Coupé 20v Turbo Plus -99
                              Min projekttråd - 19T
                              Min Youtube kanal
                              >>>HK listan - missa inte den!!<<<
                              Min Challenge bil: Alfa Romeo 75 TS Pista edition, #36

                              Comment


                              • #75
                                Kompmätaren heter MOTOMETER gammal är den men vet inte om den är bra el. dålig. Den ska vara bra säger han iallafall vet inte.
                                Han säger eftersom toppen planades så blir det högre komp i motorn och att det är därför den har högre kompression.
                                Tar man 1mm så ökar kompressionen ganska mycket sa han.

                                Comment

                                Working...
                                X