Announcement

Collapse
No announcement yet.

Nybliven lycklig (eller olycklig ) coupe ägare med frågor

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #76
    Atmosfärstrycksensorn har pajat förr, bl.a på min. Begränsade laddtrycket till 0.8bar och tände motorfelslampan.
    Argenta 120ie -85
    Alfa 75 3.0V6 -90
    BMW Z4M Coupe -06
    BMW 118dM -10
    Coupe 20VT -98 RIP
    125 Special -72 RIP

    Comment


    • #77
      Måste tacka för engagemanget som visas här på forumet, detta är verkligen ett kanonforum med massor av kunniga och genuint hjälpsamma människor. Har varit med på en del andra forum där tonen varit en helt annan bla. forum för traktorgrävare/maskiner och ett för stålbåtar där man mest anmärker och gör sig lustiga över de som är nybörjare och inte så kunniga .
      På vilket annat forum skulle någon efter lite frågor ställa ifrån sig lördagsgroggen 23:00 på kvällen och springa ut i garaget och börja rota under motorhuven bara för att hjälpa någon som man inte känner Tack för det TurboB.
      Här finns också alltid något intressant och riktigt roligt att läsa om man skulle hinna ha tråkigt Tack för det Greger.
      Och tack alla andra engagerade människor på forumet.

      Keep up the good spirit!



      Jag läste igenom avsnittet om bränslesystemet igen och hittade MAP sensorn och tänkte aha nu fattar jag varför den larmar.
      Det finns ju ingen slang ansluten till MAPsensorn( ja jag var också ute i garaget men jag kunde ändå inte dricka varken öl eller grogg för jag har beredskap), och så läste jag om att det var jäkla noga med slang längd och diameter.
      Sen gick jag nöjd in igen och tittade lite till i manualen och insåg då att jag läst i kapitlet om 16v turbo samt stått och glott på atmosfärstryckgivaren och svurit över att föregående ägare ryckt loss vakumslangen.

      Comment


      • #78
        Tack själv! Jag tror för egen del, att skulle man vara oförstående och dömande skulle det bli riktigt tomt på detta forum. Det förefaller inte vara så många aktiva människor här och iallafall jag skulle glädjas åt fler "återkopplingar" och levande trådar.

        Så jag tackar också TurboB och alla andra återkommande "rävar"...
        Car portfolio;

        Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
        Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
        Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
        Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
        Chrysler: New Yorker salon -63
        RollsRoyce: Shadow -68

        Comment


        • #79
          Har åter igen varit ute och kopplat upp multiecuscan för att försöka avgöra om det verkligen är atmosfärstryckgivaren som ger felkoden .
          Jag gjorde följande. kopplade upp mig och försökte radera felet det gick som väntat inte, så för att få någon reaktion drog jag ur kontakten ur givaren och förväntade mig något annat fel men inget hände samma felkod som inte gick att radera. Kanske fel i kablaget men det verkar lite långsökt tycker jag.

          Frågan är om felkoden verkligen kommer från atmosfärsgivaren, det står ju intake pressure. (The pressure measured at the intake manifold).

          Motorlampan lyser inte heller.

          Kan det vara så att Bosch motronic Har möjlighet att hantera en sådan givare men att den inte används i coupén och därför larmar på datorn men inte tänder motorlampan

          Atmosfärstryckgivare var ju ena dyra rackare nya ca 1400kr plus frakt. Vill ju helst inte köpa en i onödan. Fanns dock beg. På bildelsbasen från 300kr

          Comment


          • #80
            En MAP givare blir en Atmospheric pressure sensor när man tar loss slangen. Det är i praktiken samma komponent men plastkåpan är lite annorlunda utformad. Programvaran MultiECUScan (f.d. FiatEcuScan) är till största delen skriven av en enda snubbe i Polen, forna Jugoslavien eller liknande. I programvaran har han inte gjort någon skillnad eftersom det i grund och botten är samma komponent i ett insprutningssystem (min teori).

            Funktionssättet hos Bosch Motronic gör att en MAP-signal inte fyller någon funktion. Motronic väger luften och temperaturen och beräknar härur antalet gram syre per millisekund insuget. För att det ska bli rätt även på 2000 meter höjd uppe i Alperna så behövs informationen om aktuellt atmosfärstryck.
            Felet som uppstår, när den här givaren och för den delen också LMM är defekt, tänder inte motorlampan utan lagras bara som felkod. När varvtalet dyker fångar ECUn upp att det kommer orimligt värde från sensorn och styr upp motorn och lagrar felkoden.

            Du bör alltså kunna köra utan att ha den inkopplad, prova. Om dyken upphör vet du att sensorn är trasig.
            För optimal funktion så är naturligtvis ett exakt lufttrycksvärde bättre än ett lagrat default-värde så sensorn ska bytas om den är trasig.

            Jag skulle köpa från skroten för 300 kr. Den sitter också i ett hundratal Audi-versioner + många andra bilar så det borde finnas att välja på.
            Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

            Comment


            • #81
              Japp det blev en givare från skroten för 300kr +frakt, kommer väl imorgon eller övermorgon. Får testa då.
              Återkommer med rapport när jag provat.

              Comment


              • #82
                Atmosfärstrycksgivaren kom idag så jag bytte den och felkoden gick att radera och mätvärdet levde igen jippieho!!. Tack för goda råd.
                Men tyvärr försvann inte dykningarna på tomgång, efter ytterligare en stund dök en ny skojig felkod upp denna gång larmade airflowmeter alltså LMM . Men fortfarande ingen motor lampa, hur ser den ut förresten ? Har bara en italiensk instruktionsbok samt verstadsmanualen (har iofs inte gått igenom hela)
                Lampan som ser ut som en spridare blinkar fortfarande ibland.
                Får väl börja med att göra rent LMM först

                Freddan hade ju gjort en förteckning över varningsindikeringar mm men den länken fungerar inte, går den att komma åt någon annanstans?

                Glenn

                Comment


                • #83
                  Hehe, "spridarlampan" är lampan för motorfelkod.
                  Kolla bland GDS-guider, där finns en guide för rengöringen.

                  Edit:
                  http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...156#post114156
                  Last edited by per; 16 August 2017, 11:18.
                  Argenta 120ie -85
                  Alfa 75 3.0V6 -90
                  BMW Z4M Coupe -06
                  BMW 118dM -10
                  Coupe 20VT -98 RIP
                  125 Special -72 RIP

                  Comment


                  • #84
                    Det kostar väl inget att prova rengöring även om jag är rätt säker på att det inte hjälper. mht att det med all säkerhet är ett elektriskt fel (intermittent kortslutning i elektronikkretsen).
                    Tänk dock på att inte vidröra det tunna blecket med någonting. Det är keramiskt och oerhört lätt att spräcka.
                    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

                    Comment


                    • #85
                      Jag struntade i rengöring och beställde en ny istället.
                      Frågan är om monteringsläget påverkar livslängden? skulle det kunna bildas kondens på själva givardelen (efter körning när bilen står och kallnar) som sedan rinner ned och tränger in i sockeldelen? givaren satt på undersidan av insugsröret. ska den sitta så?

                      Comment


                      • #86
                        Kontakten och därmed givaren sitter normalt ungefär rakt framåt dvs 90 grader. Givare ska aldrig sitta på undersidan, t.ex. lambda.
                        Så mycket kondens blir det nog inte just där men de gaser från vevhusventilationen som mynnar nära turbons inlopp kan bidra till att det efter många år kan lägga sig en tunn film över värmekroppen (tunna bladet) som isolerar lite.
                        Därav tipset om rengöring. Men det kan inte skapa den felkod om avbrott/kortslutning som du fick.
                        Men vrid upp plaströret så att det inte sitter i botten.
                        Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

                        Comment


                        • #87
                          Problemet är att Fiat ibland inte räknat med vissa fel, t.ex att folk skulle montera oljiga sportfilter som med tiden påverkar mätvärden från luftmassemätaren. Man har liksom räknat med att folk följer serviceschemat och monterar original pappersfilter.

                          Så det finns helt enkelt ingen felkod för "skitig LMM" utan den kan t.ex. peka på "felaktig lambdasond" (och få folk att i onödan byta den). När det istället handlar om felaktig soppablandning pga skitig LMM.
                          Kan personligen t.o.m tänka mig att du kan få felkod om avbrott...

                          Till skillnad från TurboB menar jag igen att det är klart värt en så enkel procedur som rengöring av LMM, man har inget att förlora och det har hjälpt förr.
                          En ny kostar dessutom en hel del som du kanske märkte!
                          Last edited by per; 17 August 2017, 15:46.
                          Argenta 120ie -85
                          Alfa 75 3.0V6 -90
                          BMW Z4M Coupe -06
                          BMW 118dM -10
                          Coupe 20VT -98 RIP
                          125 Special -72 RIP

                          Comment


                          • #88
                            Idag gjorde jag en snabbfix för att kunna vara med på ett motorevenemang här här i Lidköping som kallas Hjulafton där allt som går på hjul eller har med motor att göra visas upp och körs med, gokart uppvisning ,trial uppvisning drifting, streetrace
                            Tändkulemotorer, powerboats på Lidan, sportbilar, USA bilar, MC, mm.

                            Nå ja iallafall så gjorde jag rent lmm och körde ner till "stan" och det gick bra men när jag kom hem och lät bilen stå på tomgång fanns dykningarna fortfarande kvar, så jag antar att lmm är defekt trots allt.
                            Har dock inte kopplat upp mot Multiecuscan.

                            Så himla dyr var inte lmm men då köpte jag bara själva mätsonden inte röret . Ca 430kr inkl frakt. Köpte från Spanien, vet inte vilken kvalitét det är, kanske är skit, men tänkte iallafall prova. En komplett Bosch original med rör och allt låg på 1600kr-2000kr såg jag.
                            Vi får se. Den dyker upp om 1-5 arbetsdagar

                            Atmosfärstryckgivaren var definitivt kass, när jag bytt så skakade jag lite på den gamla och hela innanmätet var loss och skramlade runt inne i plastkapslingen.

                            Comment


                            • #89
                              Har du gjort rent tomgångsmotorn..?
                              Kan ha missat det i denna långa tråd isf.
                              Argenta 120ie -85
                              Alfa 75 3.0V6 -90
                              BMW Z4M Coupe -06
                              BMW 118dM -10
                              Coupe 20VT -98 RIP
                              125 Special -72 RIP

                              Comment


                              • #90
                                Längesedan jag pickade tangentbord här. Har gjort rent tomgångsmotorn enligt rekommendation av Per och det behövdes, mycket goja var det i den, och rengöringen verkar ha gjort nytta . Bytte inte till nya lmm ( den jag beställde från Spanien såg misstänkt "Kinesisk" ut, den var inte likadan som bosch med keramiskt element utan en med kylda motståndstrådar )passar gör den nog men nu går ju bilen bra så originalet får sitta kvar.
                                Har också hunnit besikta och enda anmärkningen var på reflexer bak men besiktnings killen var schysst och skrev " fattas på en sida, hade han skrivit båda sidor hade det blivit ombes. Var också lite nervös för att de skulle gnälla om avgasröret och ljudet men det enda han sa när han såg racekatten var " jaha ja det förklarar att det tog lite tid med avgasprovet".

                                Comment

                                Working...
                                X