Announcement

Collapse
No announcement yet.

Knas med hastighetsmätaren

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Knas med hastighetsmätaren

    Fiat och Alfa Romeo är ju samma familj sedan länge, så jag tänkte helt fräckt ställa en fråga som gäller min nyförvärvade Giulietta, årsmodell -84. När jag slår på tändningen går hastighetsmätaren omedelbart i botten, alltså förbi max hastighet och vägmätaren och trippen börjar snurra. Det hörs ett brummande ljud från instrumentbrädan. Har haft loss den, men såg inte något konstigt. Har dragit loss kabeln till givaren i växellådan, men ingen skillnad. Vad kan detta vara för lustigt fel? En kortis någonstans, kanske?
    Magnus
    Marea Weekend 1,6 -01

  • #2
    Spontant tänker jag "jordfel".
    Är inte bekant med problemet men skadad signal- kabel mot jord skulle ju kunna bli "fullt spett" om givaren jobbar med jord.

    G.
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
    Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

    Comment


    • #3
      Har aldrig mekat med detta förutom att jag såg häromdagen att mitt nya projekt (A33 -93) hade denna egenskap. Först skulle jag kolla alla elskarvar, kontaktstycken och kabelskorna i dessa. Kabelskorna brukar ha en tendens utvidga sig och det blir dåligt med kontakt. Då blir det skumma fel. Kläm ihop kabelskorna lite med plattång. Som Greger säger också, kolla jordpunkter. På 33rna runt årsmodell 83-85 hade man problem med hastighetsmätaren, många byttes ut. Vet inte hur det har på transaxelbilarna vid den tidpunkten. Det sitter en elektrisk givare i lådan också, kan ju vara den. Hörde en som doppade sin givare i 5-56 så började den funka. Men jag tror på dålig kontakt i ngt kontaktstycke/skarv. F.ö jäkligt coola bilar Giulietta, enda transaxelbil jag skulle vilja ha.
      Mats Nilsson

      Gud hörde min bön!!!! det står en Fiat Ritmo utanför!!!! (Ur Tv-serien Sally)

      Comment


      • #4
        Jag har dragit ur sladden till givaren, så om det var fel på den borde väl mätaren vara "död", men det blir ingen skillnad.

        Cool bil ja och nästan rostfri, förutom ruttet avgassystem
        Magnus
        Marea Weekend 1,6 -01

        Comment


        • #5
          Det sitter en liten plastburk under ena baksätet som tar pulserna från lådan och omvandlar det till hastighet på något mystiskt sett. Därefter drivs hastighetsmätaren i sig av någon elektronik i i instrumentpanelen.
          Det är alltså ett elektronikfel (alt. glapp/kortslutning). Lösningen är unik för Alfa.

          Och nej, en 116-bil har ingenting gemensamt med annat än GTV, Alfetta och 75an. Det var nästa generation som Alfa och Fiat började dela konstruktionslösningar och komponenter.
          Möjligen kan man säga att 116-bilarna som konstruktion är en ren rip-off på Lancia Flaminia från 50-talet men det är en annan historia.
          Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

          Comment


          • #6
            I o med att Fiat köpte Alfa först 1987 (för att slippa se Alfa hamna under Ford)
            Lycka till, hoppas det löser sig! Låter ju som jordfel.
            Min egen Alfa har på ett år haft mer glappkontakter än alla Fiat jag haft, ihop! Så ryktet om dålig el i Alfa verkar stämma.
            Argenta 120ie -85
            Alfa 75 3.0V6 -90
            BMW Z4M Coupe -06
            BMW 118dM -10
            Coupe 20VT -98 RIP
            125 Special -72 RIP

            Comment


            • #7
              Eftersom jag hade god ekonomi en gång i tiden, så har jag köpt två nya Giuliettor. En -81 1,8 och en -84 2,0.
              Fantastiska bilar som jag gärna nu idag skulle vilja ha en .

              Men bägge två hade knas med det elektriska. 81 började vid ca 4.000 mil med att delar av instrumenten spökade, och även vindrutetorkararna. Felet låg i tändningslåset, som byttes på goodwillgaranti (bilen 3 år)
              Den andra, 2,0 an började konstigheterna redan efter 1.500 mil, med att kupéfläkten levde sitt eget liv + att varvräknare och hastighetsmätare fick "spatt"
              Felet var också denna gång - tändningslåset.
              Så kolla detta, behöver inte vara samma fel, men eftersom jag råkat ut för det på två olika Giuliettor, så är der värt att kollas.

              Letade länge efetr en Giulietta, efter att jag frontalkrockade med 2,0 an, men hittade ingen som passade mig, fast att det var så länge sen som 1989. Jag var för kräsen, så det fick bli en Alfa 90, men det är inte samma körkänsla i den, som i Giuliettan.
              Men jag har fortfarande 90:an kvar, en mycket bekväm bil, byggd på samma bottenplatta, men ändå en annan bil.
              //R//

              Comment


              • #8
                Tack för tipset! Ska kolla detta.
                Magnus
                Marea Weekend 1,6 -01

                Comment

                Working...
                X