Results 1 to 16 of 16

Thread: Glasfiberdelar

  1. #1
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,497

    Glasfiberdelar

    Ny leverantör för glasfiberdelar till Coupen:

    (Iaf för mig, hittade när jag letade huv till Alfan)

    https://www.composites2j.fr/catalogue/fiat/coupé/

  2. #2

  3. #3
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,497
    Inte tillräckligt bra för gatbilar.

    Quote Originally Posted by Freddan72 View Post
    Detta företag har delar till Alfa 75.

    http://www.pesch.cz/en/category/alfa.../alfa-romeo-75

  4. #4
    Power Junkie Freddan72's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Location
    Göteborg
    Posts
    7,084
    Quote Originally Posted by Freddan72 View Post
    Detta företag har delar till Alfa 75.

    http://www.pesch.cz/en/category/alfa.../alfa-romeo-75
    Läste ett inlägg på Alfisti Sweden (facebook) att Pesch har problem med leverans och kvalitet. Så för mig blir det till att gjuta egna eller hitta någon som har gjutform till huv och baklucka.

  5. #5
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,842
    Jag gjorde en epoxihuv till Robin när han hade sin gamla 75a.
    1.25 kg
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 blå säljobjekt, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  6. #6
    Power Junkie Freddan72's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Location
    Göteborg
    Posts
    7,084
    Quote Originally Posted by TurboB View Post
    Jag gjorde en epoxihuv till Robin när han hade sin gamla 75a.
    1.25 kg
    Vill du göra en till?

    Eller förklara hur man går till väga.

  7. #7
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,842
    Det handlar mest om tid och plats. Jag skulle vilja göra huv till Unon och sen är jag skyldig två dörrar sen lååång tid tillbaka så det börjar kanske bli läge att plasta.
    Garaget måste kunna frigöras under några veckor vilket innebär att Uno måste bli klar med svets och bur. Och sen ska Integralen in innan vintern som vinterprojekt.
    Uno och Integralen är mina viktigaste prioriteringar.

    Vill du ha snygg rejsfinish eller ska det vara utställningskvalitet?
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 blå säljobjekt, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  8. #8
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,849
    Quote Originally Posted by TurboB View Post
    Det handlar mest om tid och plats. Jag skulle vilja göra huv till Unon och sen är jag skyldig två dörrar sen lååång tid tillbaka så det börjar kanske bli läge att plasta.
    Garaget måste kunna frigöras under några veckor vilket innebär att Uno måste bli klar med svets och bur. Och sen ska Integralen in innan vintern som vinterprojekt.
    Uno och Integralen är mina viktigaste prioriteringar.

    Vill du ha snygg rejsfinish eller ska det vara utställningskvalitet?
    På tal om flit som bäver...
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  9. #9
    X1/9 freak Felle's Avatar
    Join Date
    Jan 2003
    Location
    Skåne
    Posts
    171
    Quote Originally Posted by TurboB View Post
    Det handlar mest om tid och plats. Jag skulle vilja göra huv till Unon och sen är jag skyldig två dörrar sen lååång tid tillbaka så det börjar kanske bli läge att plasta.
    Garaget måste kunna frigöras under några veckor vilket innebär att Uno måste bli klar med svets och bur. Och sen ska Integralen in innan vintern som vinterprojekt.
    Uno och Integralen är mina viktigaste prioriteringar.

    Vill du ha snygg rejsfinish eller ska det vara utställningskvalitet?
    Hur går det med x1/9an och x1/9 taket?
    Fiat X1/9 Dallara
    Fiat 124 Special Moretti
    Fiat Coupe 16v turbo
    Lancia Thesis 3,2 V6
    Lancia Delta integrale EVO I
    Alfa GT 2,0 jts
    Fiat Strada 1,9d

  10. #10
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,842
    Taket hade jag i praktiken glömt. Du ser, det finns mer i back-loggen. Det var ett par år sen sist så det är kanske dags att göra ett ryck i glasfiberstugan.

    Off-topic: Min egen X1/9 ligger sedan 15 år stabilt längst ner i projektlistan, på plats 10 ungefär. Den jag köpte var för dålig så den dumpade jag iväg som renoveringsobjekt.
    Nya ägaren gav också upp och den såldes som reservdelsbil. Motorn och växellåda gick ju bra.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 blå säljobjekt, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  11. #11
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,497
    Blir det Alfadelar är jag intresserad och kan lägga en helg på att hjälpa till isf.
    Ute efter baklucka + huv i så nära fabrikskvalitet som möjligt (inkl innerstrukturen)

    Vi är iaf två om Alfa 75, kanske går det att sälja fler på Alfapower etc..

  12. #12
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,842
    Per vill ha finbilsfinish och då blir det en del extra arbete, antingen före eller efter gjutning. Formar till 75an finns men ska bakluckan vara utan ankstjärt behöver formen göras om.
    Det kräver en hel del planering eftersom man vill göra så mycket som möjligt i ett enda svep. Särskilt formarna med polyesterjobbet.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 blå säljobjekt, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  13. #13
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,497
    Blir man inte pigg o glad av styrenångor oxå? Eller var det tvärtom.

  14. #14
    Power Junkie Freddan72's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Location
    Göteborg
    Posts
    7,084
    Jag behöver ingen utställningskvalitet. Så lätt det bara går. 1.25 kg låter mkt bra

    Huv och baklucka. 2 av varje. Helst utan ankstjärt.

    För mig så låter det bättre att vi fixar till alla delar och sen så kan den som vill lägga extraarbete så att det blir superfinish.

    Du kan lätt få sålt delar om du vill. Pesch har ju misskött sig så mycket att det går att tjäna en hacka.

    Hur mycket pengar pratar vi om om vi slänger ihop 20 av varje?

  15. #15
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,842
    Det enda som går lätt och snabbt att göra är en racehuv till 75an.

    Ska man göra ett ex. så lägger man ner allt jobb på efterarbetet.
    Ska man göra två ex. så lägger man ner tid på formen istället.
    Ska man göra fler ex. så lägger man ner MYCKET tid på formen.

    Vissa delar blir mycket komplicerade t.ex. Coupehuven, dörrar där man vill att gångjärn och lås ska fungera eller targataket
    till X1/9 som nämnts ovan eftersom strukturer som ska hålla för monteringsbeslag och vikten ska byggas in. Är objektet dessutom
    i plast kan det krävas att man gör en mellanform i annat material innan man kan göra den riktiga formen.

    På rejsgrejor sitter allt med stift och sprintar och då blir det enkelt - den ska följa formen och det ska inte fladdra i fart.

    - - - Updated - - -

    Quote Originally Posted by per View Post
    Blir man inte pigg o glad av styrenångor oxå? Eller var det tvärtom.
    Tyvärr Per, skojsighetsfaktorn hos polyesterångor är i princip noll. Man blir bara dum i huvet.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 blå säljobjekt, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  16. #16
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,497
    Quote Originally Posted by TurboB View Post
    Tyvärr Per, skojsighetsfaktorn hos polyesterångor är i princip noll. Man blir bara dum i huvet.
    Haha jo jag minns gubbarna på Indigo (jössecar) som stod i karosshallen, gamla båtmästare med VÄLDIGT varierat temprament!
    Samt att Indigos formar till huven var stagade med plyfa och höll till 10ex sen var de tvungna att göra en ny eller spackla stora kakor på bilarna.
    (det blev det senare)

    Siktar på ngt sånt här (med ett par andningshål):

    Name:  C662F043-8F02-438E-B26C-5751B0A2C6C8.jpg
Views: 39
Size:  87.8 KB
    Last edited by per; 30th August 2018 at 14:25.

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •