Att stor serva en coupe'

[Löksson]

För mig har det blivit så om jag håller på att skriva inlägget länge och den loggar ut mig automatiskt.

Brukar skriva klart allt först för att sedan lägga till bilderna.

[Glon]

Försöker lägga in bilderna här då:
.

[Goc924]

Hej

Ett tips i all välmening när du har motorn ute: byt o-ringen mellan sandwichen och blocket. Vilken sandwich, undrar du kanske? Jo, den som oljefiltret och oljekylarslangarna sitter i. Den blir hård och platt med åren och slutar täta med ett irriterande läckage som du kommer spendera timmar att leta efter, om du inte söker i forumet såklart. Kostar nästan gratis.

Lycka till
Goran

[per]

Vackert!

[Freddan72]

Jo du Freddan det var mycke skräp i den, mest förvånad var jag över att det var så torrt hade föreställt mig riktig oljesörja
men icke.
Har sprättat upp den och borrat loss innanmätet tänkte blästra alltsammans och svetsa ihop den igen, men jag har en annan fundering. Det verkar ju mest vara skit som hamnar i den och det mesta åker ju tillbaks i oljetråget direkt så det kanske vore lika bra att fimpa den och dra ihop slangen från ventil kåpan med en slang från hålet i blocket där separatorn sitter och dra till en riktig catchtank (inte en tom kinestank utan en riktig) och så till turboinsugsröret. Några tankar om det ?

Det låter som en vettig idé. Jag har sett några som sätter ett filter på tanken isf rör till insuget. Vet dock ej om det är lagligt.

[Glon]

Hej Goran
Jo den o-ringen har jag bytt. Jag köpte ”packningssats hel motor” och då ingick även den.

- - - Updated - - -

Vackert!

Tack Per

[Glon]

Det låter som en vettig idé. Jag har sett några som sätter ett filter på tanken isf rör till insuget. Vet dock ej om det är lagligt.

Jo har sett den varianten men då ändrar man ju från undertrycksventilerat block till att det måste bli övertryck för att vevhusgaserna ska komma ut. Har läst nånstans att undertryck är att föredra. Jag kan inte tillräcklig om detta för att våga prova. Någon som har mer input om detta?

[Glon]

Gott nytt år Fiatvänner!
Bilen äntligen klar kört ca 10 mil , ska försöka göra en resumé här snart.
Ha re gôtt nu!

[Glon]

Tänkte nu försöka mig på en liten resume´av storservicen.
Innan motorn monterades gav jag mig på batteri flytten, målet var att få lite bättre utrymme i motorrummet och som trevlig bieffekt något bättre viktfördelning dock så ville jag göra så lite åverkan som möjligt i bagageutrymmet så det blev till att fundera en stund på batterimontaget den lösning som jag gjorde krävde endast att borra två 8,5 mm i reservhjulsbaljan så det blev ingen åverkan alls nästan.
så här ser det ju ut från början.


Så jag tillverkade en "hylla" av 5mm uppochnedvänd alu durkplåt som får vila på de två jacken i reservhjulsfästet
den nedvikta kanten fick en kantlist och vilar sedan mot bakre botten i baljan det hela skruvade jag fast med hjälp av en biltema M8 hylsmutter på den befintliga bulten i baljan (är till tankfästet på undersidan)
samt två försänkta insex m8 i de borrade 8,5mm hålen






Sedan blev det kabeldragning jag hittade ett hål bakom vänster innerskärm som går in i balklådan innanför tröskeln och kommer ut vid bakre bältesfästet till förarsidan.

Ut i bagaget vidare till Blad säkring där jag också tog ut ny spänningsmatning till bränslepumpen.


Slut på tid för tillfället fortsättning följer.

[jag63]

Hatten av!
Riktigt snyggt jobbat!

[Goc924]

Snyggt.
Vad hade du för dimension på + kabeln?
Hur kopplade du ihop kablaget i motorutrymmet?
Jag försöker göra samma sak i min Alfa 156. Har 50mm2 kabel dragen, men ingen löst konstruktion på någon av ändarna...än.

Lycka till
Goran

[per]

Bra jobbat!
Vad gillade du resultatet?
Minns att styrningen kändes lättare direkt, intressant..

[Glon]

Lite fortsättning nu då.
Här kommer också svaret på din fråga Goran.


Jag satte en fördelnings plint från biltema på en hemma gjord Plexi-bit för att kunna utnyttja färdiga hål i främre balken ( tror att batteri hyllan satt i dessa hål förut) samt för att det såg ut att vara lite dåligt avstånd till plåten med bara plinten blir ju ganska bra fjutt på strömmen om man kortsluter plus mot karossen även med 200A bladsäkring i kretsen.
sedan satte jag några buntbandsfästen i innerskärmen för att hålla kabeln på plats



Batteri blev Biltemas agm som inte gasar och har sig



Ja Jag vet batterianslutningarna och fastsättningen ser lite "husvagn"ut men anslutningarna är isolerade och smidiga, fastsättningen kanske får en uppdatering senare.


Nästa projekt blev att tillverka en 3" downpipe, hittade inga färdiga att köpa så jag köpte en drös med 3"rostfria rör med muffar och började kapa och passa in och kapa och passa in och kapa och passa in...............


Vad är det för en idiot som hittat på 5-bultsfläns till turbo fyfasen va svårt det var att få till ansutningen till den Jä..eln.
sedan näste jag ihop alltihop med migsvetsen och när jag var nöjd fick jag hjälp av en kompis som kan svetsa på "riktigt" att göra skarvarna.





När det gäller känslan i ratten Per så kan jag inte riktigt uttala mig eftersom det var väldigt länge sedan jag körde med batteriet i fram. men nån nytta måste det ju göra tycker jag.

[Goc924]

Snyyyyyggt. Jag låter mig inspireras.
Kul tråd.

[Löksson]

Vet du vad riktlinjerna för att montera batteriet bak är mer än att det bör vara ett AGM-batteri? Har som Goc, färdigdragen 50mm^2, fast den går enbart till slutsteget som driver ljudsystemet Kakan.

[per]

Jag monterade efter ett par år med irriterande trög startmotor en extra jordfläta mellan motor/låda och chassie. Se där, mkt bättre sprutt på starten!
5m batt kabel ger tyvärr lite resistens.

Tips!