Page 3 of 4 FirstFirst 1234 LastLast
Results 41 to 60 of 69

Thread: Att stor serva en coupe'

  1. #41
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,578
    Sant! Blocket är högre med.

  2. #42
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    90
    Meeen med en jäääävligt tjock tôppackning typ 2cm kanske

  3. #43
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,958
    Quote Originally Posted by Glon View Post
    Meeen med en jäääävligt tjock tôppackning typ 2cm kanske
    Aah... å så jacka kolvarna a' la tvåtaktare och sedan upptäcka att topplocksbultarna inte tar gäng... men det löser väl sej, dom sträcks ju
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  4. #44
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    90
    Packningslim är det inte det som man använder om inte bultarna tar gängor
    å så ett bra spännband runt hela skiten över natt. Klartt

  5. #45
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,958
    Ser för mej hur du står och demonterar topp med huggmejsel och bandsåg efter den lösningen

    Fast du skulle väl inte ÖKA cylindervolymen i alla fall...

    G.
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  6. #46
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    90
    Hur går det me chryslern då Greger får polarna nån valborgs cruising.
    Du kanske får ut den till Power big meet här i Lidköping då kan ni cruisa i flera dagar ( nätter)

  7. #47
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    90
    Quote Originally Posted by greger View Post
    Fast du skulle väl inte ÖKA cylindervolymen i alla fall...

    G.
    Nä om jag vill ha volym får det bli Amerikanskt där är de ju mefött!

  8. #48
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,958
    Quote Originally Posted by Glon View Post
    Hur går det me chryslern då Greger får polarna nån valborgs cruising.
    Du kanske får ut den till Power big meet här i Lidköping då kan ni cruisa i flera dagar ( nätter)
    Nä, det går knackigt med det.. jag måste låtsas vara vuxen alldeles för ofta å jobba, laga mat o gräsklippare, ha ungar och hund (dom har nog bokstavskombination alla tre), hålla frugan relativt nöjd... och så sitter ju tummarna där dom sitter med.

    Återkommer i egna tråden snart.
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  9. #49
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    90
    Nä du mej lurar du inte dina tummar sitter garanterat på rätt ställe , men allt det andra känner man ju igen.
    Du får smöra för tanten å locka med ”får jag bara lite mer tid i garaget så kan vi åka på en fin mini semester till en vacker stad vid vänerns kust, å de dagarna behöver vi inte tänka på bilar på hela helgen”
    Last edited by Glon; 12th April 2019 at 20:29.

  10. #50
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    90
    Hej hej
    Någon som har en bra metod att få rent ventilerna från koksavlagringar, har provar med diesel bad dock med klent resultat. har även provat nitrobränsle till modellbilar ej heller något vidare.
    Kanske Gregers citronsyrabad kan vara något?
    Roterande mässingborste i pelarborrmaskin tar visserligen men vill ju inte vara på tätningsytorna för mycket, ska ifs slipa in ventilerna men känns ändå sådär.

  11. #51
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    90
    Ska prova lite försiktigt med svarvarmetoden
    Hade varit jäkla smidigt med några braiga kemiska medikamenter som löste upp skiten men då hade väl hela ventilen försvunnit på köpet.

  12. #52
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,958
    Jo, citronsyra var taskig mot härdade ytor, ( gissar att syror är lite taskiga över lag.)
    Vet inte om ventiler ÄR härdade på något sätt men känns säkrare med mekanisk avverkning.
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  13. #53
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,578
    Bara att skrapa av skiten utan att komma åt skaftet eller anliggningsytan förstås.
    Pelarborrgrejen låter allt lite riskabel om man inte vill få klassiskt Ford-oljeläckage förbi ventiltätningarna..?

  14. #54
    Entusiast johnny's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Helsingborg
    Posts
    158
    Har blästrat mina ventiler när jag renoverat motorer, tryck på gummislang i rätt dimension på skaftet innan bara, sen är det bara att slipa in och polera efter.

    Skaftet polerar du med fin slipduk från t.ex Jula.

    Jag swirlade mina ventiler i min pelarborr om du har tillgång till en pelarborr.
    Last edited by johnny; 28th April 2019 at 16:46.

  15. #55
    Entusiast johnny's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Helsingborg
    Posts
    158
    Renoverat ett flertal motorer under mina 40 + år som motoridiot och aldrig haft några problem med blårykande motorer, men det gäller att utgångsmaterialet är bra nog att renovera och att man inte skadar skaft eller ventiltallrik under jobbet.
    Naturligtvis skall man inte spänna fast ventilskaftet utan skydd i borrchucken!
    Name:  Ventil 01.jpg
Views: 35
Size:  98.1 KB

  16. #56
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    90
    Tackar för tips och råd angående ventil rengöring, det blev mest roterande mässingborste i pelarborrmaskinen och handhållna ventiler blev ganska bra till slut.
    Nu håller jag på och slipar in dem med "indianpinne" och pasta, finns ju tydligen lite olika skolor när det gäller detta också,om man ska använda maskin eller inte.

    hur brukar ni göra, verkar ju vara lite fördel indianpinne om man läser diverse motorforum.

    Väntar fortfarande på mina FCperformance delar inte blixtsnabbt där verkar det som.
    inte för att jag behöver dem än men det är ju så roligt å plocka fram alla grejer och kika på dem ibland.

  17. #57
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,578
    Har en tråd om min Argenta där det står lite om mina eskapader med brända ventiler - ny topp 2015.

    http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...0ie-1985/page5

    Dessa kan jag härleda direkt till min amatörrenovering med "indianpinne" 1994. Visst, motorn gick i 15000mil men sen var det stopp. Skillnaden är uppenbar, med amatör-slipning och slippasta blir det en annan, mkt större anliggningyta och risken att smuts/sot förhindrar täthet är mkt större. (Än original då säten/ventiler är slipade med olika vinklar så det är en "vass" kant emot sätet). Till slut har man förstört ventiler och ev även säten pga värmen som bildas.

  18. #58
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    90
    Ah va fan det räcker att den går 10000mil, med den årliga körsträckan jag har så kommer det att räcka 25 år. Sen har jag nog lessnat ändå.

    Men jag tycker ändå att det verkar som om väldigt många slipar ventiler så här.
    Är Fiatmotorn annorlunda än andra?
    Jag såg ju i verkstadshandboken att vinkeln på sätet och ventilen inte var exakt lika så det stämmer ju med det du säger Per.

    Det får gå så länge det går

    - - - Updated

  19. #59
    Entusiast johnny's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Location
    Helsingborg
    Posts
    158
    Kanske skulle klargöra att jag endast polerat/swirlat mina ventiler i pelarborren.

    Naturligtvis är det bästa sättet (för att undvika blårök) att mirafräsa ventilsätena i minst 2 vinklar och även slipa ventilerna i en ventilsslip i likvärdiga 2 vinklar.

    Jag gjorde 3 vinklar (race) på sätena när jag renoverade och kompressormatade nya motorn till min Fiat.

    "Indianpinnen" och slippastan är endast för att få en bra och tät anläggningsyta mellan ventilen och sätet.
    Last edited by johnny; 30th April 2019 at 21:37.

  20. #60
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,578
    Haha nej en Fiat TC klarar mkt mer än 18k utan renovering. Till skillnad från Bmw.
    Problemen med misständningar började några tusen mil tidigare dessutom, innan den blev okörbar.

    Vill däremot minnas att man inte behövde ”gnugga” speciellt länge förrän man hade ngn mm yta.

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •