Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 21 to 37 of 37

Thread: Att stor serva en coupe'

  1. #21
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    69
    [QUOTE=Freddan72;159230]Scara73 säljer organisk koppling. Jag har den, funkar bra till 400 Nm Och priset var humant när jag köpte den. QUOTE

    Tackar för tips .Ska kolla på det.
    vet du om bultarna till ramlagren är sträckbult ?
    I manualen står det ju inget om det, där står bara om moment .

  2. #22

  3. #23
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,865
    vet du om bultarna till ramlagren är sträckbult ?
    Nej! Det är bara topplocksbultarna. Viktigt dock att använda skruvar av rätt hållfasthet och inte ytbehandlade.
    Om du inte förbereder för att hålla på att riva av toppen stup i kvarten finns ingen anledning att använda ARP-typ.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 blå säljobjekt, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  4. #24
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    69
    Tack för info om bultar .
    finns det någon riktig verkstadsmanual på bara motorn eller finns bara en "vanliga" den är ju inte jätte informativ om rena motorjobb.

    Det här fick jag av Leighton angående kopplings alternativ:Hi,

    So the paddle is a ceramic type and offers a lighter pedal like standard. It can sometimes be a little more abrupt in first gear, so a little more initial throttle helps, but generally very nice to use for all driving.

    The organic uses a heavier cover plate, this is needed for the organic option to ensure sufficient clamping force. So the operation is heavier on the pedal operation, but again it should feel much like a standard clutch to use.

    For both options I would recommend machining the flywheel to ensure a perfect surface to work from.

    Regards,

    Leighton

    Organisk kostar 875 pund 10774:-
    keramisk 395 pund 4864:-

    Ganska stor skillnad, organiska hade längre livslängd


  5. #25
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    69
    Quote Originally Posted by Glon View Post
    Tack för info om bultar .
    finns det någon riktig verkstadsmanual på bara motorn eller finns bara en "vanliga" den är ju inte jätte informativ om rena motorjobb.




    Hade inte fått med allt från manualen har nu hittat det jag sökte

  6. #26
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    69
    Motorblocket inlämnat för borrning till 82,5 mm. Skulle nog behöva planslipa blocket för att få en fin yta för topplockspackningen men då påverkas ju kompressionen hur mycket kan man ta innan man behöver fundera på detta? Nu kommer jag att sätta i wössner kolvar och de har ju lägre komp än original 8,0:1 mot original 8,5:1 så det kanske inte spelar så stor roll ?

    Sedan har jag sett att det finns olika tjocka packningar att köpa original är väl 1,65mm om jag förstått rätt sedan har jag sett 1,7. 1,8. Samt 1,9. Av diverse fabrikat dock verkar de vara slut hos många handlare vet ej om de helt enkelt utgått.

  7. #27
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,928
    De olika packnings-tjocklekarna bör handla om vad som är taget från topplocket, men det spelar väl ingen roll om det saknas på blocket i stället.
    (Genuina kunskaper i ämnet saknas dock!)

    Mvh G.
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  8. #28
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,865
    Uppborrningen ger 5 cc extra svept volym per cylinder. Plana gör man så lite som möjligt, vi talar om några hundradels millimeter. 0,1 mm (10 hundradelar) ger 0,5 cc.
    Lägger man ihop det blir kompressionsförhålladet 8,66 vilket är för högt så det är ju bra att dina nya kolvar ger sänkt kompression. Då ligger du på säkra sidan och kan ladda mer.

    Av detta borde framgå att planing inte är en användbar metod för att ändra kompression utan bara är lämplig om man vill åstadkomma en bojsten istället.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 blå säljobjekt, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  9. #29
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,928
    Quote Originally Posted by TurboB View Post
    Av detta borde framgå att planing inte är en användbar metod för att ändra kompression utan bara är lämplig om man vill åstadkomma en bojsten istället.
    Eller undvika bojsänken? Plana gör man väl för att rädda tätytor som skadats? Räddar -0.15 en krökt topp kan man välja att kompensera med +0.15 i packningen.
    Om sedan dessa 0.15 har någon avgörande betydelse?
    Kanske inte, där kommer min okunskap in.


    G.
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  10. #30
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    1,865
    Nja, kunde kanske uttryckt mig lite tydligare.
    Man planar mycket riktigt för att få goda tätytor. Enbart därför.
    Det är meningslöst att plana för att för "trimma" eftersom hur mycket man än avverkar blir kompressionshöjningen försumbar, dvs man gör bara skrot av motorn utan att åstadkomma något vettigt.

    Järn är dock mycket bra som bojsten då det behåller bortåt 90 % av sin specifika vikt i vatten vilket kan jämföras med ca 60 för granit och 30-40 för betong, om jag minns rätt.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -93 trackdaybil, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 blå säljobjekt, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  11. #31
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    1,928
    Kanske OT, men de olika packningstjocklekarna då? Om/när tiondelarna spelar så liten roll, handlar det då om att tunn packning löper mindre risk att "blåsas" vid högre kompression eller överladdning e:d?

    Jag minns inte om det tex var olika tjocklek till 20VT vs 20V.

    Nyfiken G.
    Last edited by greger; 10th March 2019 at 15:55.
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea 1,6 -99, Marea 20v 155 -00, Stilo 1,8 MV -05.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  12. #32
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    69
    Det jag funderar mest på i detta fall är hur stort spel som finns i squish bandet. Om man planar toppen så förändras inte detta men om man istället planar blocket som jag vill göra så kommer kolven i tdc att sticka längre över planytan vilket kommer att förändra spelet i "squish området" och då nojar jag mig för knackningar, därför känns det som om man ändå borde kompensera med tjockare packning.Name:  IMG_0097.jpg
Views: 33
Size:  105.0 KB
    Andra förbränningsrummet på bilden ser man ju de två ytorna i överkant/ underkant som kommer nämast kolven i tdc, vändläget för kolven ligger ju redan från början över blockets planyta.
    någon som vet vad spelet i denna punkt är med original kolv o packning.

    Wössner kolvarna har ju lägre komp men jag vet ju inte om det är så att hela kolven är något lägre från kolvbulten räknat eller helt enkelt djupare försänkning bara i mitten.

  13. #33
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,519
    Heja!
    Vad var prio egentligen här? Om det är mer volym är det mest populära att ta vev o stakar från Stilo Abarth, ger 2.4l.
    Har dock läst att det är mer jobb än man först tror.

  14. #34
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    69
    Hej Per
    Nej volymökning är inte målet , jag ska sätta i smidda kolvar och vevstakar och för att få bra förutsättningar så borrar jag blocket till 82,5 . När jag tog isär motorn så tyckte jag att ytan på blocket inte såg riktigt 100 ut så jag har därför för avsikt att slipa det för att få en bra tätnings yta och då dök en massa frågetecken upp.
    Naturligtvis så började jag läsa en massa om kompressioner och squishar mm.
    Det är ungefär som att börja läsa på ”1177” om man råkar ha ont någonstans, plötsligt har man alla sjukdomar som finns

  15. #35
    Just Do it jag63's Avatar
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Karlstad
    Posts
    265
    Det där med 1177 låter väldigt bekant, å alla nojjor som dyker upp...
    För att inte prata om allt man plötsigt måste fixa till/byta ut "när man ändå har grejerna isär".
    Spännande tråd att följa, lycka till!

  16. #36
    Registered User Glon's Avatar
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Lidköping
    Posts
    69
    Jo fy tusan vad mycke grejer man känner att man ”måste byta”, det blir dyrt det här med hobby mekande.
    å sen ska man hitta grejer också ” allt finns på ebay” men då får man kopie nojja också och tror att allt man hittar är producerat på en grusig bakgård i Kina.

    jag har sneglat lite på din tråd.
    Jäklar vilken finnish du har på grejerna hur har du fått dem så fina?
    Har du fuskat och beställt nya???

  17. #37
    Just Do it jag63's Avatar
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Karlstad
    Posts
    265
    Man ska nog passa sig för kinesdynga. (Det finns ett turbopaket med Garret kopia för typ 3000 på eBay)
    Jag har märkesgrunkor på alla vitala delar. Det är bättre att det får lite längre tid så att plånboken hänger med.
    Jo jag vill gärna göra det lite fint när man ändå gör.
    Det är en salig blandning av putsat, målat och nytt.
    Ska bli roligt att följa din utveckling.

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •