Announcement

Collapse
No announcement yet.

Att stor serva en coupe'

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Click image for larger version

Name:	IMG_1407.jpg
Views:	1
Size:	123.0 KB
ID:	254828Fick loss svänghjulsbulten så nu har jag pillrat isär lite till. Värmde på den bara lite grann så gick de bra.Click image for larger version

Name:	IMG_1406.jpg
Views:	1
Size:	94.2 KB
ID:	254827
    Ny fråga, är bultarna till topplocket sträckbult så de måste bytas eller kan de användas om igen?

    Fick tag i Leighton på Fc till slut, han hade problem med sin email.

    Comment


    • #17
      Sträckbult! Bara å byta.
      Car portfolio;

      Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
      Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
      Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
      Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
      Chrysler: New Yorker salon -63
      RollsRoyce: Shadow -68

      Comment


      • #18
        Ok bara att köpa nytt alltså finns det ARP-bult att tillgå nånstans eller bara oem kvalisort, är ramlager bultarna också sträck?

        Någon här som köpt koppling av leighton och har erfarenhet av dem ? Han erbjuder två olika alternativ hevy duty organic (dyr) eller 6-paddel halva priset, vet ej vad denna är för typ av ”paddel”,vanlig sinter eller keramisk eller kevlar (hoppas få besked)
        Tittade på scara73 men han hade bara nån twindisc koppling inkl svänghjul men det blev väldigt många pengar

        Comment


        • #19
          Kör på organic. Jag hade aldrig stått ut med en 6-paddlig till vardags..
          Å andra sidan räcker original Fiat upp till 300hk enl mig.
          Argenta 120ie -85
          Alfa 75 3.0V6 -90
          BMW Z4M Coupe -06
          BMW 118dM -10
          Coupe 20VT -98 RIP
          125 Special -72 RIP

          Comment


          • #20
            Originally posted by Glon View Post
            Ok bara att köpa nytt alltså finns det ARP-bult att tillgå nånstans eller bara oem kvalisort, är ramlager bultarna också sträck?

            Någon här som köpt koppling av leighton och har erfarenhet av dem ? Han erbjuder två olika alternativ hevy duty organic (dyr) eller 6-paddel halva priset, vet ej vad denna är för typ av ”paddel”,vanlig sinter eller keramisk eller kevlar (hoppas få besked)
            Tittade på scara73 men han hade bara nån twindisc koppling inkl svänghjul men det blev väldigt många pengar
            Scara73 säljer organisk koppling. Jag har den, funkar bra till 400 Nm Och priset var humant när jag köpte den.

            Du ser den överst på denna sida.

            https://www.scara73.com/web1/en/fiat...d-clutch-kit-2
            Fiat Coupé 20v Turbo Plus -99
            Min projekttråd - 19T
            Min Youtube kanal
            >>>HK listan - missa inte den!!<<<
            Min Challenge bil: Alfa Romeo 75 TS Pista edition, #36

            Comment


            • #21
              [QUOTE=Freddan72;159230]Scara73 säljer organisk koppling. Jag har den, funkar bra till 400 Nm Och priset var humant när jag köpte den. QUOTE

              Tackar för tips .Ska kolla på det.
              vet du om bultarna till ramlagren är sträckbult ?
              I manualen står det ju inget om det, där står bara om moment .

              Comment


              • #22
                Sorry vet ej om det är sträckbult.
                Fiat Coupé 20v Turbo Plus -99
                Min projekttråd - 19T
                Min Youtube kanal
                >>>HK listan - missa inte den!!<<<
                Min Challenge bil: Alfa Romeo 75 TS Pista edition, #36

                Comment


                • #23
                  vet du om bultarna till ramlagren är sträckbult ?
                  Nej! Det är bara topplocksbultarna. Viktigt dock att använda skruvar av rätt hållfasthet och inte ytbehandlade.
                  Om du inte förbereder för att hålla på att riva av toppen stup i kvarten finns ingen anledning att använda ARP-typ.
                  Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

                  Comment


                  • #24
                    Tack för info om bultar .
                    finns det någon riktig verkstadsmanual på bara motorn eller finns bara en "vanliga" den är ju inte jätte informativ om rena motorjobb.

                    Det här fick jag av Leighton angående kopplings alternativ:Hi,

                    So the paddle is a ceramic type and offers a lighter pedal like standard. It can sometimes be a little more abrupt in first gear, so a little more initial throttle helps, but generally very nice to use for all driving.

                    The organic uses a heavier cover plate, this is needed for the organic option to ensure sufficient clamping force. So the operation is heavier on the pedal operation, but again it should feel much like a standard clutch to use.

                    For both options I would recommend machining the flywheel to ensure a perfect surface to work from.

                    Regards,

                    Leighton

                    Organisk kostar 875 pund 10774:-
                    keramisk 395 pund 4864:-

                    Ganska stor skillnad, organiska hade längre livslängd

                    Comment


                    • #25
                      Originally posted by Glon View Post
                      Tack för info om bultar .
                      finns det någon riktig verkstadsmanual på bara motorn eller finns bara en "vanliga" den är ju inte jätte informativ om rena motorjobb.




                      Hade inte fått med allt från manualen har nu hittat det jag sökte

                      Comment


                      • #26
                        Motorblocket inlämnat för borrning till 82,5 mm. Skulle nog behöva planslipa blocket för att få en fin yta för topplockspackningen men då påverkas ju kompressionen hur mycket kan man ta innan man behöver fundera på detta? Nu kommer jag att sätta i wössner kolvar och de har ju lägre komp än original 8,0:1 mot original 8,5:1 så det kanske inte spelar så stor roll ?

                        Sedan har jag sett att det finns olika tjocka packningar att köpa original är väl 1,65mm om jag förstått rätt sedan har jag sett 1,7. 1,8. Samt 1,9. Av diverse fabrikat dock verkar de vara slut hos många handlare vet ej om de helt enkelt utgått.

                        Comment


                        • #27
                          De olika packnings-tjocklekarna bör handla om vad som är taget från topplocket, men det spelar väl ingen roll om det saknas på blocket i stället.
                          (Genuina kunskaper i ämnet saknas dock!)

                          Mvh G.
                          Car portfolio;

                          Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                          Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                          Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                          Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                          Chrysler: New Yorker salon -63
                          RollsRoyce: Shadow -68

                          Comment


                          • #28
                            Uppborrningen ger 5 cc extra svept volym per cylinder. Plana gör man så lite som möjligt, vi talar om några hundradels millimeter. 0,1 mm (10 hundradelar) ger 0,5 cc.
                            Lägger man ihop det blir kompressionsförhålladet 8,66 vilket är för högt så det är ju bra att dina nya kolvar ger sänkt kompression. Då ligger du på säkra sidan och kan ladda mer.

                            Av detta borde framgå att planing inte är en användbar metod för att ändra kompression utan bara är lämplig om man vill åstadkomma en bojsten istället.
                            Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

                            Comment


                            • #29
                              Originally posted by TurboB View Post
                              Av detta borde framgå att planing inte är en användbar metod för att ändra kompression utan bara är lämplig om man vill åstadkomma en bojsten istället.
                              Eller undvika bojsänken? Plana gör man väl för att rädda tätytor som skadats? Räddar -0.15 en krökt topp kan man välja att kompensera med +0.15 i packningen.
                              Om sedan dessa 0.15 har någon avgörande betydelse?
                              Kanske inte, där kommer min okunskap in.


                              G.
                              Car portfolio;

                              Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                              Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                              Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                              Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                              Chrysler: New Yorker salon -63
                              RollsRoyce: Shadow -68

                              Comment


                              • #30
                                Nja, kunde kanske uttryckt mig lite tydligare.
                                Man planar mycket riktigt för att få goda tätytor. Enbart därför.
                                Det är meningslöst att plana för att för "trimma" eftersom hur mycket man än avverkar blir kompressionshöjningen försumbar, dvs man gör bara skrot av motorn utan att åstadkomma något vettigt.

                                Järn är dock mycket bra som bojsten då det behåller bortåt 90 % av sin specifika vikt i vatten vilket kan jämföras med ca 60 för granit och 30-40 för betong, om jag minns rätt.
                                Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

                                Comment

                                Working...
                                X