Announcement

Collapse
No announcement yet.

Fiat Punto 1.2L -01 tjyver sig när den är kall

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    de tändspolarna som sitter på bilen nu har gått ca 3000mil sedan dom byttes, jag har även resistans-mätt dom och dom håller sig inom värdena..
    jag får helt enkelt beta av punkt för punkt..
    jag har inga data på vad det ska vara för tryck vid kompressionsmätning.. jag hittade på ett forum att någon angav att det inte skulle gå under 150psi, vilket är 10.34bar.. jag hade som lägst 10.7bar.. ska bli intressant och se hur det har gått för "Fiat P" , som idag skulle göra ett kompressions-test.. se vad han har för komp.

    Comment


    • #32
      Originally posted by FiatP View Post
      Den har inte kokat o det försvinner inge kylarvattnet, problemet är att vattnet ej cirkulerar o att det inte kommer varmluft i fläkten.

      Bilen går segt vid kallstart o kan då rycka när man växlar upp, när man kör i konstant fart så rycker den ej, bara vid kallstart o när man växlar upp.

      Någon som vet varför oljelampan lyser fast det finns olja?

      Och om topplockspackningen gått, startar bilen då eller blir den helt död?
      "Någon som vet varför oljelampan lyser fast det finns olja?"

      Jo, det kan ju bero på att oljetrycksgivaren är kass, en skavd kabel som jordar.....eller att du inte får något oljetryck...
      Car portfolio;

      Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
      Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
      Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
      Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
      Chrysler: New Yorker salon -63
      RollsRoyce: Shadow -68

      Comment


      • #33
        Ta en titt på multiecuscan med tillhörande adapter till din bil, värd varenda krona. Nu var det länge sen jag använde den men vill minnas att man kunde se mycket live värden som just bränsletryck och tändning etc. Blir lättare att lokalisera felet än att börja riva och köra uteslutningsmetoden. Kan inte garantera att du ser allt på så gammal Punto men ladda ner och kör demo läge så ser du vad som går att få fram.
        Kör tyskt, drömmer om italienskt

        Abarth Punto Scorpione - Sveriges första - SÅLD | Coupé 20vT -99 - SÅLD | Stilo 1.8 16v Dynamic - SÅLD | Mitt coupé projekt | Mina bilar

        Comment


        • #34
          tack för tipset.. sökte och hittade en som verkade väldigt populär på ebay.. 400st sålda..

          https://www.ebay.com/itm/ELM-327-MOD...gAAOSwMmBViYA8

          hade varit supernice om man kunde sitta och kolla på laptopen med motorn igång, se exakt vad det är som felar..
          mjukvara finns på https://www.elmelectronics.com, men det var ett stort urval.. man vill ju ha den bästa..

          näst på tur i min felsökning är att kolla trycket i bränslesystemet.. och sedan insprutarna, se att dom gör jobbet på ett riktigt sätt..
          jag har ingen vana av de där mer avancerade diagnostik-instrumenten, där man kan ha motorn igång och se varvtal utsläpp mm.. men jag tänker mig om man vill få reda på vad trycket är i systemet så måste det väl finnas någon mätare /givare som finns installerad i bilen så att det går att mäta av den signalen, annars blir det väl svårt..
          har information på att den elektriska resistansen över de två stiften på insprutaren ska ligga mellan 13.8 - 15.2ohm.. jag mäter där 14.1 ohm på alla 4 så det verkar vara inom värdena.. men en insprutare kan ju vara igensatt, då man får gasa mer, vilket gör att bilen drar mer, eller om trycket inte stämmer så kommer inte insprutaren att förse cylindern med den fina dimma av bränsle som ska infinnas vid öppnande.. då man gasar mer..
          som sagt, jag håller på och lär mig och breddar mig och hoppas att bli duktigare att hitta fel, och även att hitta felen lite fortare än att felsöka i några veckor : )
          idag när jag pendlade ca 20mil, så tändes insprutningslampan till ca 2 sek..

          Comment


          • #35
            passade på att byta bägge batteripol-skorna idag.. riktigt sunkigt när skon redan är åtdragen maximalt, och det går att vicka av skon..
            45 spänn för paret på B.T..
            före efter:

            5DB1D72A-9696-494E-89C7-D807C2B1B4BF by Roberth Tillroberth, on Flickr
            D75BF115-867C-40FA-BE9E-E1B79E9293C2 by Roberth Tillroberth, on Flickr
            F8D56C28-BEDB-41A5-8EA2-675C6AFDE310 by Roberth Tillroberth, on Flickr
            A9FD0B4D-CBEF-48FD-BC5F-10060F6FDCBA by Roberth Tillroberth, on Flickr
            3B776510-FDE4-4D8D-A575-01FB547FF514 by Roberth Tillroberth, on Flickr
            Last edited by robline; 28 January 2020, 12:57.

            Comment


            • #36
              tips kompressionstest..
              när man tar upp slangen i den formgjutna plastväskan, så befinner sig slangen i normal-läge, ca 90grader.. att sedan försöka skruva i denna slang i de cylindrarna/cylindern där det är som mest trångt, kan te sig omöjligt..
              för att underlätta så kan man tejpa fast något rakt, tex en kniv/bestick..

              9F5DC581-970E-4826-97CB-A7FF1D3C27A5 by Roberth Tillroberth, on Flickr
              F0993348-F838-4593-9C5C-E65BBE130C3A by Roberth Tillroberth, on Flickr
              Last edited by robline; 28 January 2020, 13:00.

              Comment


              • #37
                för den som följer tråden..
                jag blev lite nyfiken på hur det hade gått för "FiatP".. så jag skickade ett PM..
                (med "FiatP" tillåtelse att skriva vad som hände här i tråden, så hade följande hänt)

                Topplockspackningen hade tydligen gått, motorn gick på tre cylindrar, och det var något fel på oljetrycket..

                Comment


                • #38
                  Tack för den uppdateringen!

                  Och knappast oväntat i det fallet..
                  Det svåra när någon ber om hjälp är att kunna råda utifrån svaren, som ibland inte verkar stämma...

                  Mvh Greger.
                  Car portfolio;

                  Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                  Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                  Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                  Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                  Chrysler: New Yorker salon -63
                  RollsRoyce: Shadow -68

                  Comment


                  • #39
                    jo, håller med Greger, men kul att en kvinna i detta fall vågat sig ut på ett "manligt" forum för att få tips och möjlighet att lära sig..

                    idag var jag med om en halvbeige grej.. skulle in o handla, körde in på parkering och.. BRÖÖÖÖL.. kollade under bilen, avgasröret hade ramlat ner i backen.. helt sjukt..

                    blir lite osäker på vad jag ska beställa..
                    det verkar finnas 2 olika mittenavgasrör, när jag söker information på det avgasröret som sitter på min bil, så får jag informationen att det inte är kompatibelt till min bil utan är avsedd för 16v model 80.. men jag hittar även sidor som säger att bägge passar..
                    skillnaden på dom är att den ena har en extra ljuddämpare på mitten integrerat.. (så är det på min)..
                    spanar jag tex på ebay, så verkar det som att jag ska ha den enklare varianten för min är en model 60, 8 ventilers, menas den med extra ljuddämpare integrerat är till 16 ventilaren model 80.. sitter det fel på min ? nån som har koll..
                    avgasrör nr1 på bild..

                    avgasroumlr by Roberth Tillroberth, on Flickr
                    avgasroumlr burk by Roberth Tillroberth, on Flickr
                    29D7792D-78B6-4F77-AB96-4B7D1098B756 by Roberth Tillroberth, on Flickr
                    Last edited by robline; 28 January 2020, 13:04.

                    Comment


                    • #40
                      jag köpte B.T billiga bränsletrycksmätare igår, ska se om den gör jobbet imorgon..

                      Comment


                      • #41
                        hittade information nu att den med extra integrerad ljuddämpare är för " nothern Europe", vilket borde vara den jag ska ha då..
                        när bilen inköptes hade den gått 5900mil, därefter har ingen mittenljuddämpare bytts, och det borde det inte ha gjorts innan 5900mil heller.. så det sitter rätt, jag ska ha den med extra burk..

                        Comment


                        • #42
                          Men då är vi ju där igen... Har du ett avröket avgassystem idag, kan det väl tänkas att det har läckt ett tag? Sådant BRUKAR påverka bränsleförbrukning och lambdavärden, och tända en orange lampa på panelen!

                          Det är ju ingen vidare god idé att felsöka bränslesystemet med trasigt avgasrör.

                          Mvh Greger.
                          Last edited by greger; 20 January 2020, 18:12.
                          Car portfolio;

                          Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                          Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                          Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                          Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                          Chrysler: New Yorker salon -63
                          RollsRoyce: Shadow -68

                          Comment


                          • #43
                            bilen har vart trött i många år.. och jaa, jag undrade detsamma, jag brukar ha lätt för att höra när det börjar "pluttra", men så har det inte varit.. det gick rätt av, efter jag gjorde en sladd på parkeringen för det var halt/isigt..

                            testade bränsletrycksmätaren.. den slangen som man får med, funkade inte, för man kom inte ner tillräckligt i hålet, för att nå ventil-huvudet, som ska tryckas in..
                            jag tog en slang som jag hade liggande och modifierade en bult, och tryckte in den i slangen, efter att beräknat förhållandet med hur mycket ventilen behöver tryckas in..
                            slog på tändningen, då jag hade närmare 3.5 bar, vilket är bra, men när jag startade bilen och gick ut så hade mätaren gått över till andra sidan där det är vaccum -mätning.. slangen hade även blivit tjockare i nederkant.. hmm, vet inte varför den beteer sig så, men jag ska kolla lite närmare imorgon och göra tester..

                            Mätare7 by Roberth Tillroberth, on Flickr
                            Last edited by robline; 28 January 2020, 12:50.

                            Comment


                            • #44
                              Bara en tanke här... Kan det hänt att något kamremsbyte blivit gjort utan att allt hamnat helt rätt?

                              Har för mej att iaf 80 HP har vevaxelgivare... Så kammen bara påverkar ventiltiderna...

                              Tror modernare bilar är ganska duktiga på att korrigera bränsle och tändning så någon kugge fel kan gå ändå?!
                              Last edited by greger; 20 January 2020, 21:18.
                              Car portfolio;

                              Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
                              Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
                              Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
                              Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
                              Chrysler: New Yorker salon -63
                              RollsRoyce: Shadow -68

                              Comment


                              • #45
                                det gjordes kamremsbyte vid 4900mil på en bilfirma..

                                Comment

                                Working...
                                X