Hej, hej.
Har sökt lite i forumet men inte hittat något konkret bra svar.
Så tjatar vidare i en ny tråd.
Har en gammal LadyCup bil "Autobianchi A112" som har lite hopplock. Har gjort iordning det mesta fram. Inkuderat byte av yttre damask, och inre bälg mot lådan.
Som brukligt och tydligen vanligt att det läcker..... så gör det såklart det?? Är väl samma konstruktion på Fiat 127/128 iaf om jag förstått rätt.
Bälgen sitter fast mot lådan och axeln roterar i den. Med någon slags bussning/tätning som är fast i bälgen.
Läcker ganska rikligt. Ca 1dl per dygn. "totalt från båda" vilket tömmer lådan fort. Med ögat sett ser axeln fin och inte speciellt sliten ut. Det är 23mm axeln. "finns olika"
Hur sjutton får folk tätt på denna dumma konstruktion ? Tips tas gladeligen emot. För jag har snart gett upp. Inte så kul att plocka isär gång efter gång.
Har lite funderingar, men inte kommit till skott än.
Någon som löst detta ?
Tack.
Har sökt lite i forumet men inte hittat något konkret bra svar.
Så tjatar vidare i en ny tråd.
Har en gammal LadyCup bil "Autobianchi A112" som har lite hopplock. Har gjort iordning det mesta fram. Inkuderat byte av yttre damask, och inre bälg mot lådan.
Som brukligt och tydligen vanligt att det läcker..... så gör det såklart det?? Är väl samma konstruktion på Fiat 127/128 iaf om jag förstått rätt.
Bälgen sitter fast mot lådan och axeln roterar i den. Med någon slags bussning/tätning som är fast i bälgen.
Läcker ganska rikligt. Ca 1dl per dygn. "totalt från båda" vilket tömmer lådan fort. Med ögat sett ser axeln fin och inte speciellt sliten ut. Det är 23mm axeln. "finns olika"
Hur sjutton får folk tätt på denna dumma konstruktion ? Tips tas gladeligen emot. För jag har snart gett upp. Inte så kul att plocka isär gång efter gång.
Har lite funderingar, men inte kommit till skott än.
Någon som löst detta ?
Tack.
Comment