Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 20 of 34

Thread: Uno 75 SX -88 varvar dåligt - Felsökning

  1. #1
    Registered User
    Join Date
    Oct 2021
    Posts
    15

    Uno 75 SX -88 varvar dåligt - Felsökning

    Hej alla.
    Jag har en -88 Uno med 75 hk original motor.
    Så vitt jag kan se, så är motorn, slangar, stift, packningar m.m. i princip helt orört sedan ny.
    Den drar fint på låga varv, är pigg mellan rödljusen, startar lätt osv.
    Men, när man vill varva ur den ordentligt, så tar det tvärstopp vi drygt 4000 rpm. Det hackar och ruskar ordentligt. Den borde rimligtvis varva upp 6500-7000 rpm eller hur?!
    Film: https://drive.google.com/file/d/12Je...ew?usp=sharing

    Min bedömning är att det är något fel med tändningen, elektronisk motorstyr eller något sådant.
    Så, innan jag tvingas byta ut alla delar i systemet, så kanske jag kan få lite tips från er.

    Finns det någon varvtalsregulator i systemet?!

    En sak jag noterat är att det är något trassel med EVAP. Ibland så är det ett väldigt undertryck när jag öppnar tanklocket, en gång var det övertryck så att tanklocket lossade med ett plopp, och landade mer än en meter från bilen. Är osäker på hur jag skall felsöka EVAP, då jag har svårt att förstå hur det funkar.
    Provar jag att köra utan tanklock, så är det samma problem iaf.

    All input, tips och tankar om felet tas emot tacksamt.

    Mv. Olle

  2. #2
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    2,244
    Hej, utan kunskaper om modellen blir spontant första tanken; bränslefilter? Eller rättare sagt, bränsletillförseln... Vet ju inte om du har mekanisk eller elektrisk bränslepump, men försök kolla om bränsleflödet är ok närmast förgasare/insprut.

    Bör vara ett billigt första steg.

    MVH Greger
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
    Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  3. #3
    Registered User
    Join Date
    Oct 2021
    Posts
    15
    Hm... som du säger, en billig grej att bara byta ut.
    Tack för tips.

  4. #4
    Registered User Chramon's Avatar
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Lycksele
    Posts
    629
    Jag är dålig på skillnaden mellan SX och SXie... På min ie fanns en elektronisk box för tändning, digiplex??
    Till den gick en vaacumslang. Antar att den hade med belastning/förtändning att göra. Kan nog ge mysko symptom vid läckage.
    Har den en vanlig förgasare eller elektronisk sådan? Skit i munstycken, huvudmunstycken gör också att man tappar på högre rpm.
    Fiat Punto Easy 1.2 -13
    Alfa Romeo Giulia Super 2.0T -17

  5. #5
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,965
    Alla 75 SX hade ”singlepoint injection” (ser ut som förgasare nästan) och elektronisk tändning, samma motor oavsett före/efter facelift. Alla hade kat.
    Har oxå märkt övertryck/undertryck i locket men det är rätt normalt på många bilar, men sen har de ett typfel som gör att vissa blev svårstartade halvvarma. Minns ej vad det var..

    Men ditt problem låter som ngt annat, mekaniskt... Nästan som om kamremmen sitter en kugg fel.. Man kan kanske få det kollat m stroboskop på verkstad eller lossa kåpan själv o dra motor till ÖD. Tändningen är elektronisk som sagt så den KAN knappt stå fel, men dålig soppatillförsel (igensatt filter kanske eller att den stått länge med vår nutida sorts bensin (som har massa skit(etanol) i sig) som kan sätta igen iaf förgasare ordentligt.
    Prövat en ny tank soppa inkl en flaska stp insprutarrengöring?

    Förutsätter förstås att motorn är servad m nya filter, fräscha stift?
    Last edited by per; 3rd February 2022 at 10:41.

  6. #6
    Registered User
    Join Date
    Oct 2021
    Posts
    15
    Japp, min har Digiplex 2. Just den vacuumslangen är bytt... hade ny slang hemma, som passade.
    Men jag har tänkt på att kanske göra en renovering av insprutningen. Det finns en liten reparations sats för en billig peng.
    Tänker vänta lite med detta, provar lite andra saker först.

  7. #7
    Registered User
    Join Date
    Oct 2021
    Posts
    15
    Kamremmen är bytt.
    Det stod inget om när den var bytt, så det var det första jag gjorde på bilen.
    Då fick också motorn en grundinställning, pilen vid vevaxel och pilen vid kamremmen. Innan jag rev den gamla remmen kollade jag om det stämde, och det gjorde det.
    Kolla med stroboskop kan inte skada ändå.
    Stift ser okej ut, men är ej bytta.

    Bilen hade just fått ny olja och filter när jag köpte den, i september.
    Insprutarrengöring skall jag köra i en flaska... Bra idé
    Last edited by OlleD; 3rd February 2022 at 10:19.

  8. #8
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    2,244
    Quote Originally Posted by OlleD View Post
    Japp, min har Digiplex 2. Just den vacuumslangen är bytt... hade ny slang hemma, som passade.
    Men jag har tänkt på att kanske göra en renovering av insprutningen. Det finns en liten reparations sats för en billig peng.
    Tänker vänta lite med detta, provar lite andra saker först.
    Hm... (Vet som sagt fortfarande inget om modellen)

    Men kan du fått dit en slang som inte tål vakuum, och som snörper ihop sej? Borde kanske inte vara ett problem vid 4000rpm, men men...

    Började problemen vid slangbytet?
    Last edited by greger; 3rd February 2022 at 18:18.
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
    Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  9. #9
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,965
    Om den slangen läcker luft så påverkas tomgång, inte fullgas.. den ställer om tändn vid mer vakuum/stängt gasspjäll

  10. #10
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    2,050
    Börjar hacka vid 4000 rpm luktar trött tändspole. Skulle jag testa innan jag gräver ner mig i annat.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  11. #11
    Classic DOHC RWD Fiats per's Avatar
    Join Date
    Sep 2001
    Location
    Goteborg, Svezia
    Posts
    17,965
    Bra förslag

  12. #12
    Registered User
    Join Date
    Oct 2021
    Posts
    15
    Quote Originally Posted by greger View Post
    Hm... (Vet som sagt fortfarande inget om modellen)

    Men kan du fått dit en slang som inte tål vakuum, och som snörper ihop sej? Borde kanske inte vara ett problem vid 4000rpm, men men...

    Började problemen vid slangbytet?
    Nä, felet följde med bilen vid köpet.
    Slangen är samma som bensinslang. Borde klara både tryck och vacuum tycker jag...

    - - - Updated - - -

    Quote Originally Posted by TurboB View Post
    Börjar hacka vid 4000 rpm luktar trött tändspole. Skulle jag testa innan jag gräver ner mig i annat.
    Sedan jag startade denna tråd så har tändspolen byts. Trodo hade Magneti Marelli hemma för en billig peng.
    Felet kvarstår.

  13. #13
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    2,050
    Det går inte att utesluta problem med bränsletillförseln men det luktar fortfarande tändning.
    ...så vi fortsätter med tändningen: Digiplexen har två givare 1) TDC och eftersom bilen går bra vid låglast så kan vi utesluta den som felkälla, 2) Engine-speed-sensor som sitter mot kuggkransen på växellådans sprängkåpa och detta är en typisk felkälla som överensstämmer exakt med din felbeskrivning. Signalen blir för svag på höga varvtal när magnetkärnan tappat stinget så Digplexen inte längre klarar att trigga på pulserna. Det är ofta omöjligt att få loss då plasten har svällt.

    Det är egentligen samma givare som TDC men extra lång för att nå in till kuggkransen. Det finns en passade till Ducato 2,8 men dubbelkolla att du verkligen får den extra långa. Tror jag har en bild någonstans.
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  14. #14
    Stressfläkt åt folket ! TurboB's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    Nyköping
    Posts
    2,050
    Bild
    Name:  Digiplexgivare.jpg
Views: 81
Size:  320.1 KB
    Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

  15. #15

  16. #16
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    2,244
    Jag tittade på klippet först nu. Det var synd. Håller med om att det luktar mer tändning än bränsle.

    Mvh Greger
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
    Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  17. #17
    Registered User
    Join Date
    Oct 2021
    Posts
    15
    Jag hittar ett fåtal givare på motor. Knacksensor, temperatur, oljetryck och impulsgivare vevaxel.
    Den sistnämnda sitter på kamrem sidan, och är också utbytt sedan denna tråd påbörjades.
    Den såg bra rutten ut, men byte till nytt gjorde ingen ingen skillnad på varvet.
    Finns det en till givare någonstans?!
    Name:  20220206_104314.jpg
Views: 63
Size:  39.4 KB
    Last edited by OlleD; 6th February 2022 at 18:49.

  18. #18
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    2,244
    OT! Hustruns Chevrolet Trans sport gör samma när man försöker varva den i neutral, men det gör den rätt i...

    Antar att ditt problem gäller även när bilen körs.
    Har du måhända automatlåda?
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
    Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

  19. #19
    Registered User
    Join Date
    Oct 2021
    Posts
    15
    Inte automat.
    Men den tanken har slagit mig, att det sitter någon begränsning i systemet, som inte uppför sig som den skall...

  20. #20
    Fiat OR Die greger's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    varberg
    Posts
    2,244
    Name:  Screenshot_20220206-175704.jpg
Views: 65
Size:  36.8 KB

    Är det såhär det ser ut? Verkar ju inte finnas så mycket komponenter som kan orsaka problemet i så fall...

    Vad är #6?
    Last edited by greger; 6th February 2022 at 17:01.
    Car portfolio;

    Fiat: Coupe 20vt -99, Marea "rev. 2.0" 155 -00,
    Marea 20v -00, Tipo kombi Lounge -18.
    Ford: Xr3i cab -88, Xr3i "All white" cab -88, Escort 1,6 -88, Citroën C4 -11 (oförskyllt, arvegods!)
    Dodge: Dart custom -72, Dart swinger -72
    Chrysler: New Yorker salon -63
    RollsRoyce: Shadow -68

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •