Announcement

Collapse
No announcement yet.

COUPE INFO

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • COUPE INFO

    Verkstadsmanual

    Modellöverblick

    Köpguide

    ImportGuide

    Tester, Provkörningar svenska, tyska och engelska

    Tips till spekulanter:
    Kolla gärna med Vägverket hur länge bilen varit registrerad i landet. Är den nyligen importerad är det ofta med ett vinstintresse. Då säger det sigsjälvt att man kan hitta ett finare exemplar för samma pris i t.ex. Tyskland. (Tyskland har även bestämmelser om skaderedovisning som gör att priserna är mkt låga på krockade/lagade bilar, vilket gör att dessa ofta importeras hit.. Det behöver dock inte betyda att man inte kan göra ett fynd på en väl reparerad bil.)

    Är bilen minsta smälld syns det direkt på spelen mellan huv-dörr-skärm. Hur den "lajnar" upp mellan huven och dörren är svårt att fixa till efteråt. Även spelet mellan huven-stötfångare bör vara lika på båda sidor. Är stötfångaren inte svartlackad bakom grillen är den bytt.
    Kolla även bakluckans spel på varje sida, kom bara ihåg att alla Coupeer har sämre spel på vä sida, längst ner på luckan.
    Ett annat tecken är omlackningar som oftast syns på baksidan dörrkarmar, i karossveck och skarvar.

    Många sänkta Couper med taklucka får svaga bucklor i taket pga takets mindre stabila struktur. Så om man vet att man tänker sänka sin Coupe/montera större fälgar, och inte gillar bucklor i taket bör man välja en bil utan taklucka.

    Insprutningsproblem Coupe 16VT:
    Coupe Fiat 1994-96 (2.0 4-cyl) har flest problem med insprutning/tändning då den har ett Marellisystem och inte ett Boschsystem som de senare modellerna. Ett hett tips är att kolla avgasvärdena i senaste besiktningspappren. Hög HC-halt betyder ofta trasig spjällägeskontakt.

    20VT kan även den få problem pga av skitig luftmassemätare, som i sin tur beror på dåligt luftfilter (mer info längre ned).

    KAMREM

    Ett berömt Coupe-dilemma (som tas upp i köpguiden) är kamremsbytet på Coupe 20V, som kan vara komplicerat om mekanikern inte kan knepen. Det finns dock fler och fler svenska verkstäder som gör kamremsbyten utan att behöva ta ur motorn.
    En verkstad som gjort många lyckade kamremsbyten är AutoAlfa i Göteborg; tel. 031-478025. Priset är 5644:- (2007) inkl material.
    På Coupe 20V och 20VT skall bytet göras med intervall på 8000mil/5år.

    Övriga svenska verkstäder Bl.a. Alfa Rosso, Torvalla Bil, m.fl.

    Alternative Autos Engelsk Coupe-specialist, mail: steve@alternativeautos.demon.co.uk

    Bielstein Billiga delar

    Coupeparts International Billiga delar (Holland)

    CoupeTeile Nya o gamla reservdelar/tillbehör till Coupe

    Bildelsbasen Svenska skrotdelar

    How-To-Guider från www.fiatcoupe.net

    How-To-Guider fler..

    Gör-Det-Själv Guider gjorda av detta forums medlemmar

    EPER Sök på original reservdelsnummer

    Diagnosprogram 20V+T PC-baserat

    CoupeArt Coupekonst, almanackor, mm.

    TRIM/STYLING:

    Vid chipbyte är det självklart viktigt att resten av maskineriet är välservat och i toppskick. Fräsch o bra olja, filter, stift och bensinfilter (eftersom soppatrycket inte får svikta).
    Även insprutarrengöring är nyttigt av samma skäl, bra att hälla i tanken ibland (t.ex. vid varje oljebyte/500-1000mil). STP-varianten finns på de flesta mackar.
    Bra (lite kallare) tändstift för chippad 20VT: NGK BKUR7ET (kan vara behövligt vid hård körning en varm sommardag).
    Laddtrycksmätare är ett mkt bra tillbehör för att kunna se aktuellt tryck, eventuella störningar, skenande/svajande laddtryck o.s.v. Lämplig mätare bör gå till 2bar och finns hos GIK, Autometer, m.fl.

    Inkörning av nytt chip-20VT: Bosch Motronic är ett adaptivt insprutningssytem som med Novitec's chip i princip ger max laddtryck tills den reagerar på spikning, laddpeakar osv.
    1. Starta lugnt, sedan kör på 3an/4an, ca 3000rpm, på en stor väg.
    2. Tryck SAKTA ned gasen gradvis till fullgas..
    Gör om ett par ggr. Brukar fungera!

    Svajande laddtryck:
    Ibland (om bilen har några mil på nacken) kan laddtrycket svaja, speciellt efter man chippat. Det beror ofta på att den elektriska laddtrycksventilen (EBV:n) är lite oljekletig inuti och reagerar för långsamt på styrboxens signaler.
    Den går dock att rengöra, se denna guide: EBV-cleaning
    Man bör ej koppla bort EBV'n, då kopplas kontrollen för spikningar bort. Kan i värsta fall sluta med motorhaveri.

    Bränsletrycksregulator 20VT:
    Man skulle kunna tro att det behövs en extra tryckregulator för ökad bränslemängd när man "chippat". Men eftersom utbyteschippet i regel redan har en mappning för ökad bränslemängd är det en onödig utgift/åtgärd. Först när laddtrycket ökas ytterligare (via PRV/pysventil) (alltså vid effekter en bit över 300hk) kan den vara nyttig, och då tillsammans med mappning med bredbandslambda så att rätt tryck kan ställas in.
    Citat från erfarna Suba (310Bhp @ 0.9 bar...) på fccuk.org:
    Unless you are running over 320 bhp then there is no need for a higher pressure regulator.
    Before going for an uprated regulator (in case of running lean at some point) you should be upgrading the fuel pump, and making sure the voltage to the pump under load is not dropping off.
    Other options include higher fuelling chips that grahamL can supply.


    Original bensinpump kan drabbas av spänningsfall vid hög belastning (som fullgas med chippad motor) och en bra åtgärd är att dra en särskild kabel från direkt till pumpen. En GDS-guide till bättre strömföring till soppapumpen finns här.

    RaceItaly Svensk trimfirma som Viksson här på forumet har både ett o två fingrar i. OBS! För att beställa delar; maila till info@raceitaly.se

    Novitec Chip, väghållning, tillbehör mm. OBS! 070320 har de slutat markadsföra Coupe-delar. Däremot finns fortfarande t.ex. Stilo-fälgar som passar.
    Ett fåtal Novitec-delar till Coupe finns kvar hos: www.coupeteile.de

    GTEC Chip baserat på Novitec men billigare (se Freddans inlägg senare i denna tråd!)

    Apexi Oljefritt konfilter

    AEM Oljefritt konfilter från Creatix

    Apexifilter hos Dalhems 500-A026 heter rätt modell för Coupe. Vikssons RaceItaly har oxå dessa filter.

    Blitz Sportluftfilter

    Blueflame Exaust Rostfritt avgassystem (2.75tum) inkl. downpipe, med många nöjda användare.
    Maila till: NigeBlueflame@aol.com

    Milltek Exaust Rostfritt avgassystem till Coupe, hög kvalitet, många nöjda kunder.

    A-Alt Avgas Tillverkar system helt efter önskemål (Göteborg).

    Uppsala Avgasteknik Tillverkar system helt efter önskemål (Uppsala).

    TorqueItalia Engelsk specialist på Coupetrimning

    AR Racing Tysk trimfirma

    Hörmann Tillbehör m.m.

    CentroStileParts Tillbehör, trim m.m.

    Redline 16VT
    Artikel om 16VT trimning

    MarianiTuning Italiensk trimfirma

    RP Lab Engelsk specialist på 16VT med färdiga mappar m.m.

    ArmaturenRinge Aluminiumringar till mätare, högtalare o.dyl.

    Italiatec tysk firma med många tillbehör, framförallt bromsar/väghållning.

    R-tuning Tyskt stylingkit

    AutoDS kjolar/spoilers, m.m.

    Camoa Tillbehör m.m.

    Lester Tillbehör m.m.

    DekalDekor Små reg.skyltar, både alu och tape

    CoupeRegalia holländska mattor, kläder mm.

    3G Brakes bra bromsskivor till 20VT mm.

    Pean Sweden bra belägg, bl.a. Carbotech. Tar även hem bl.a 3G-skivor.

    Manton Racing Tillverkar customspacers

    GoaGubbarRacing Säljer mkt prisvärda R-däck (Toyo Proxies R888)

    Toyo Info Rätt lufttryck, cambersetting osv. på dina R-däck!

    Väghållning, allmän kunskap!

    Däck Kalkulator Få rätt dimension till dina nya fälgar!

    SPORTLUFTFILTER, Coupe 1997-2000

    Bra att veta: Alfa Rosso m.fl. varnar för inoljade sportluftfilter (typ K&N) på Coupe 20VT eftersom den har Bosch luftmassemätare. Problemet är känt bl.a i Opel Speedster-klubben (Speedster har också Bosch Motronic).
    I princip alla Coupe 20VT med trasiga/felaktiga luftmassemätare har också (eller har haft) K&N-filter.
    Oljan i dessa filter sätter sig nämligen på luftmassemätarens känsliga ytskikt. Sedan fastnar damm och smuts i oljan. Styrenheten tror då att motorn får mindre luft än den får och soppa/luft-blandningen blir mager. Detta är farligt då det orsakar högre förbränningstemperatur vid fullt laddtryck, och sålunda risk för smältande kolvar. Motorn kan gå bra i 1000+mil, men med tiden finns risk för stora dyra problem...

    Så dessa bör ej användas i Coupeer med Bosch-insprutning, alltså Coupe 20V och Coupe 20VT.

    Ett bra alternativ är t.ex. Apexi's filter: FILTERTEST
    Även Creatix.se säljer oljefria AEM-filter.

    (Christer på Alfa Rosso: - Ja alla får ju göra som de vill men jag skulle ALDRIG använda K&N-filter i min bil..
    Alfa Rosso har kontaktat just K&N och bett dem införa varningstexter, men eftersom detta skulle minska deras försäljning vägrar de nämna något om problemet.
    Om man misstänker att ens 20VT haft oljat sportfilter någon gång men vill vara på säkra sidan (t.ex. om man vill trimma) kan man alltid rengöra sin luftmassemätare med startgas/el.rengöring + tops (vidrörs sensorytan med kraft går den lätt av). Mekonomen har även en speciell rengöringsspray för detta.

    OBS!: Coupe 2.0 16VT/16V har ett annat insprutningssystem (Magneti Marelli-Weber) och den drabbas ej på samma sätt.

    Original luftfilterbox har en liten insugstratt som stryper flödet på höga varv (men ger lite extra vridmoment och tyst gång). Många Coupeer har visat ca 10hk extra på rullande landsväg, bara av moddad filterbox.
    Det vanligaste är att göra extra hål, men man kan även byta själva tratten till en 3" eller 4"-tratt (s.k. basrör till billjud). Då får man bra flöde utan extra ljud. Vill man ha extra "dumpljud" är borrade hål i sidan ett bra alternativ.

    ÖVRIGA COUPESIDOR:

    Nordic Coupe Svensk Coupesida av 84jro!

    FCCUK.ORG Engelska klubben, inkl. bra forum.

    FiatCoupe.net KayJay's site.

    Australiska Coupeklubben

    Hong Kong Fiat Club

    ClubCoupePepieMonte Schweizisk Coupeklubb

    Club Del Coupe Fiat Italienska klubben

    FiatCoupe-Freunde Tyska klubben

    CoupeClubAustria Österikiska klubben

    Coupe LE-Club
    Last edited by per; 27 June 2017, 16:20.
    Argenta 120ie -85
    Alfa 75 3.0V6 -90
    BMW Z4M Coupe -06
    BMW 118dM -10
    Coupe 20VT -98 RIP
    125 Special -72 RIP

  • #2
    Fixa knirr och knarr i inredningen

    Här hittade jag lite text från en tjomme på engelska forumet om tips på att fixa knarrande inredning:

    1) Using soapy water, clean the side of the sun visors that touches the roof
    lining
    2) remove the drivers side grab handle
    3) bend the passenger grab handle so that it touches the B pillar quite firmly
    4) remove centre console - fit self adhesive felt pads to the edges where it
    touches the dash
    5) Whilst the console was off, I used a small flat metal plate to secure the top
    half of the console housing to the bottom half (its in two halves, with the
    join being along the sloping line from the ashtray level to the footwell)
    6) also wedged some furry-type draught excluder (like this ) into the join
    between the two dash halves
    7) Used some more furry draught excluder in the centre console between the
    section that houses the gearshift, and the smooth black plastic section near
    the handbrake.
    8) In each corner of the dashboard top (right at the base of the windscreen), I
    wedged a small chunk of black foam
    9) The rear seat side panels were VERY noisy, especially when the car was
    cold inside. Used yet more of the furry draught excluder along the top edge
    where it rubs against the bottom of the rear window.
    10) also for the rear seat side panels, I wedged some more black foam between
    the side panel and the B pillar plastic cover and again between the side
    panel and the C pillar plastic cover (near the rear seatbelt upper mount)
    11) Cleaned the leather seats with Autoglym leather food / cleaner (surprising
    difference - no more leather squeaks)
    12) removed all the screw covers in the A and B and C pillars and tightened up
    the screws (some were less than finger tight)
    13) Put two small self adhesive rubber stoppers (like kitchen drawer bump
    stops) on each corner of the glove box lid.
    14) remove the assorted collection of loose change, screws, bolts, blown fuses
    and other crap from the little cubby-hole between the two front seats
    15) do the same as 14) for the glove box contents
    16) Wedge the toolkit between the spare tyre and the boot floor
    17) Spray some WD40 or drop some 3-in-1 into the gear change pivot (need to
    remove the gaiter first, obviously)
    18) Clean the inside edges of the dash end panels
    19) While the dash end panels are off, clean the end of the dash and make sure
    the 8mm bolts that hold the dash strip are tight
    20) Wedge TINY bits of black felt or cloth between the dash strip and the dash
    itself.
    Coupé 20VT LE -99 Svart
    Camaro V8 1LE -14 Röd
    Huracan V10 610-4 -14 Grå
    Subaru Legacy 3.0 R - 07 Vit

    Comment


    • #3
      Bra Chip Till Din 20VT!

      Registrera dig på http://www.fccuk.org/forum. Kontakta därefter GrahamL och be om ett Gtec1 chip. Det kostar 35 pund och ger cirka 30 hk extra. Det är flera personer på SFK som kör med Gtec1 och hittills har jag inte hört något dåligt om dem

      P.S Tänk på att serva din kärra innan du chippar. Byt alla filter, oljor, vätskor mm.
      Fiat Coupé 20v Turbo Plus -99
      Min projekttråd - 19T
      Min Youtube kanal
      >>>HK listan - missa inte den!!<<<
      Min Challenge bil: Alfa Romeo 75 TS Pista edition, #36

      Comment


      • #4
        Matnyttigt om turboaggregat, spool up och kamaxlar

        Fakta från JohnS, fccuk:

        Turbos
        Plain bearing CHRA
        T28 Superspool hybrid max made 313BHP
        T28 Std turbo max made 288BHP
        T28 hybrid max made 300BHP
        T28 GTiR hybrid max made 320BHP

        Ball bearing CHRA
        GT28 0.64 (no one using this)
        GT28R 0.64 max made 344BHP
        GT28RS/R hybrid 0.64 max made 378BHP
        GT2860RS 0.64 max made 350BHP
        GT28RS/R hybrid 0.86 (no one is using this)
        GT28/32 hybrid 0.64 max made 350BHP
        GT30/25 hybrid 0.64 max mad e370BHP
        GT2860RS 0.86 max made390BHP
        GT2871R 0.64 max made 400BHP
        GT3071R 0.64 max made 380BHP
        GT2871R 0.86 max made 480BHP
        GT3076R 0.64 max made 460BHP
        GT3071R 0.86 (no one using this turbo)
        GT3076R 0.86 max made 500BHP
        GT30/35 hybrid 0.86 max made 440BHP

        That's about all the turbos you can commonly get from Garrett including the hybrids. I have put them in order of spoolup not power. The power figures are what I can remember...
        These are all for internally gated turbos.

        The turbine housing affects not just the absolute power and efficiency but it affects where peak power is delivered in the rev range. When sizing a turbo ideally the power should be just starting to tail off at your rev limiter (wherever you choose to set your rev limit at). So the choice for arguments sake between the GT28RS 0.86 and the GT2871R 0.64 is one around matching the engine modifications to the correct turbo to achieve the full power band within the rev range. Also of course the delivery of power is different per turbo in terms of lag and turbo response.

        AFAIK the GT2871R 0.64 spools up later than the GT2860RS 0.86 but can make more power.

        There are other turbos not in the list like the GT3082R or the GT2876R neither of which have much popularity at the moment.

        Headwork
        The headwork makes a big difference on my setup and all of the high-power UK coupes (380BHP+) have one of three designs of headwork. The designs are
        Stage 2 - 3 angle head/backcut valves + porting and change to alternate valve guide design
        Stage 3 - Adds oversized inlet valves
        Stage 4 - Adds oversized exhaust valves + valveseats

        (with stage 1 being a basic 3 angle head)

        On my setup (stage 4 head) its made several hundred rpm improvement on spoolup and flows more at the top end.

        It's fair to say though that Barbz who has supplied these heads has got to his design through a lot of effort and none of the headwork done elsewhere has had the same effect.

        Camshafts
        The C&B cams are probably a nice-to-have to be honest - they do improve the overall power delivery but bang per buck they are quite an expensive modification. I was the first to fit the C&B cams in the UK and so I did do a back-to-back comparison - they improved my spoolup, but because my turbo was already at its flow limit they made only a few BHP difference at the top-end.

        Taget från tråden: http://www.fccuk.org/forum/ubbthread...rue#Post279602
        Fiat Coupé 20v Turbo Plus -99
        Min projekttråd - 19T
        Min Youtube kanal
        >>>HK listan - missa inte den!!<<<
        Min Challenge bil: Alfa Romeo 75 TS Pista edition, #36

        Comment


        • #5
          Ljudbygge i Coupén

          Hittade denna sida om hur man kan förbättra ljudet i sin Coupé. Baslådan kanske inte är optimal men det nästan original ut och snyggt som attan

          http://homepage.ntlworld.com/fastedd/ice.htm

          Fiat Coupé 20v Turbo Plus -99
          Min projekttråd - 19T
          Min Youtube kanal
          >>>HK listan - missa inte den!!<<<
          Min Challenge bil: Alfa Romeo 75 TS Pista edition, #36

          Comment


          • #6
            Billig EBV

            Fick tips att man kan köpa Pierburg solenoid (EBV) via Auto Walter http://www.fiat-walter.de/index.htm

            De tar 100 Euro (cirka 940 kr) + frakt för en ventil. Så ni som behöver en ny införskaffa en nu då lagret är begränsat (tror det var strax över 110 kvar).

            Pris hos Svensk ÅF (Landvetter Bil AB): 1400 kr

            EDIT: Lagt till pris från ÅF.
            Last edited by Freddan72; 27 July 2007, 14:19.
            Fiat Coupé 20v Turbo Plus -99
            Min projekttråd - 19T
            Min Youtube kanal
            >>>HK listan - missa inte den!!<<<
            Min Challenge bil: Alfa Romeo 75 TS Pista edition, #36

            Comment


            • #7
              How to guide

              Hittade en bra sida på fccuk forumet. Massor med "How to" guider för er som vill göra jobbet själva

              The Full Coupé Guide Index
              Fiat Coupé 20v Turbo Plus -99
              Min projekttråd - 19T
              Min Youtube kanal
              >>>HK listan - missa inte den!!<<<
              Min Challenge bil: Alfa Romeo 75 TS Pista edition, #36

              Comment


              • #8
                Dagens tips, ett par sidor...
                Italian Car Specialist
                http://www.motor-mech.co.uk/

                Artikel av Jason Dawe
                http://driving.timesonline.co.uk/tol...icle398581.ece

                http://www.autostyle.co.uk

                Lägger till en till från Ante
                http://www.fiatshop.com/
                Last edited by TurboNimitz; 2 October 2007, 06:31.
                With great power comes the bitches
                Porsche 911, 996 -99 Sweet sweet music
                Fiat Coupé 20VT - Såld o saknad...
                Fiat Coupé 16V -95 såld o saknad

                Comment


                • #10
                  För alla som ska få på fälgar på coupen!

                  Man vet hur svårt det är när man varit med om det, att få på fälgar med "fel" ET och bultdelning.

                  Finns ett gäng tyskar som kan tillverka spacers och extra långa bultar med flytande kona. Max jag hittade i Svearike är 33mm. De har upp till 58mm till halva priset vad de kostar i Sverige.

                  http://www.spurverbreiterung.de/schr...ter.php?lan=uk

                  Lycka till nu med fälgarna!
                  Kör tyskt, drömmer om italienskt

                  Abarth Punto Scorpione - Sveriges första - SÅLD | Coupé 20vT -99 - SÅLD | Stilo 1.8 16v Dynamic - SÅLD | Mitt coupé projekt | Mina bilar

                  Comment


                  • #11
                    Ny ePER

                    Hittade denna länken på fccuk.org

                    http://91.92.0.122:7080/navi?FORCED=TRUE

                    Innehåller lite nytt, bl a Abarth, nya Fiat Bravo och Grande Punto.
                    Fiat Coupé 20v Turbo Plus -99
                    Min projekttråd - 19T
                    Min Youtube kanal
                    >>>HK listan - missa inte den!!<<<
                    Min Challenge bil: Alfa Romeo 75 TS Pista edition, #36

                    Comment


                    • #12
                      updaterad kamremspris

                      Just nu ligger priset på byte av kamrem samt alla rullar etc inkl material på 6275:- hos AutoAlfa i Göteborg

                      Comment


                      • #13
                        GM EBV.

                        GM EBV, eller ACDELCO som den också heter, är en billig och bra EBV som funkar med Bosch ECU. Jag köpte den via www.rockauto.com

                        Följande ska du beställa:

                        ACDELCO PT374 kontakt
                        ACDELCO 214-474 solenoid

                        Kostar ca 33 dollar (080922).

                        I min projekttråd, It´s time for TURBO - Mitsubishi 19T -sid 7, kan du se en graf när jag var och bänkade med GM EBV. Nästan obefintligt svaj med denna EBV
                        Fiat Coupé 20v Turbo Plus -99
                        Min projekttråd - 19T
                        Min Youtube kanal
                        >>>HK listan - missa inte den!!<<<
                        Min Challenge bil: Alfa Romeo 75 TS Pista edition, #36

                        Comment


                        • #14
                          Vi har fått frågor om vad diverse varningslampor betyder så jag har skrivit ihop ett dokument med bild som beskriver alla lampor på instrumentpanelen. Läs gärna igenom och kommentera ev. fel.

                          http://www.orle.se/index.php?id=41
                          Kör tyskt, drömmer om italienskt

                          Abarth Punto Scorpione - Sveriges första - SÅLD | Coupé 20vT -99 - SÅLD | Stilo 1.8 16v Dynamic - SÅLD | Mitt coupé projekt | Mina bilar

                          Comment


                          • #15
                            Vad laddar turbon utan chip (original)?

                            Min laddar ca. 1.0 bar (lite över ibland) enligt min laddtrycksmätare, är detta normalt?

                            Har en Fiat Coupé 20V Turbo -1999, enda mods jag har gjort själv är Apexi luftfilter och Forge DV006 dump.
                            Last edited by Neophyte; 28 March 2009, 18:49.

                            Comment

                            Working...
                            X