Chorus Coupé-projekt

[per]

Jag märkte ingen/liten effektskillnad när jag bytte (PACE IC + bättre luftflöde) trots att tempen (efter IC:n) gick ned ordentligt.
Tror mer på att man får lite säkerhetsmarginal för att ladda mera...

[alx]

Hur är läget med din Coupé nu för tiden?
Var ett tag sen man fick info

[Chorus]

Det har inte hänt så jättemycket senaste tiden

Mätte lite med bredbandslambda för ett tag sen, och höjde laddtrycket till 1.45 bar

http://firefly.ibk.se/~chorus/fiat-lm1/

Vad man kan konstatera av graferna är att den får på tok för mycket soppa mellan 3500 och 5000 rpm. Nån som har nån koll på vad man kan ha för AFR utan att det är skadligt?

I övrigt blev den ganska så snabb med 1.45 bar

[TobbeC]

Mappning kanske?

[per]

Vilket chip har du i grunden?

[Chorus]

Faktum är att jag inte har nån aning om vad det är för chip ;D
Fick det från twain på fccuk.

Det skumma med det är att jag höjde laddtrycket eftersom den gick så fett, men den gick ännu fetare med högt laddtryck ;D

Tänkte jag ska prova med samma chip som Emil har i sin, kan vara intresant att se hur det funkar

[alx]

Originally posted by Chorus
I övrigt blev den ganska så snabb med 1.45 bar

Oj! 1.45 bar e rätt mycket! Suger in rätt bra med luft då. Gäller att inte stå i närheten av din bil... Riskerar man ju att förlora en arm.
Hur långt upp i varvtalen håller den 1.45 bar?

[Chorus]

Det sjunker ganska mycket, kolla på http://firefly.ibk.se/~chorus/fiat-lm1/fiat_1.45bar.jpg

[Freddan72]

Din AFR är rätt bra så länge den inte laddar ordentligt (lite mager blandning i början kanske). Så fort den laddar på rejält så sticker AFR nedåt. Det kan inte vara bra för varken motorn (bore wash) eller katten. Jag kommer inte ihåg exakt men jag tror att man ska försöka hålla sig över 12.

Kör du med progressiv BTR?

Testa Gtec1 från GrahamL och se om det hjälper.

[Jim]

Över 12 låter lite väl snålt, om det är under övertryck. Mellan 11 och 12 skulle jag nog vilja säga, det är bättre att den går lite fetare än för snålt. Men under 11 är allt för fett.
Nån som vet hur fort/vid vilket lambdavärde oljefilmen börjar försvinna?

[Freddan72]

Jag har precis snackat med en kille på jobbet som har trimmat ett otal bilar. Han säger också att man ska ligga över 12, helst 12.5. Han jobbade ett tag för GIK i Gbg och minns faktiskt en ägare till en trimmad Fiat Coupé som gick riktigt bra men det är en annan historia.

Ett tips är att byta rör diameter för LMM. Lossa LMM i röret och använd ett nytt rör med större diameter. T.ex om vårt LMM rör har 70 mm i diameter så ta ett rör som är 72-73 mm. Då "lurar" du styrsystemet som puttar in samma mängd bränsle men röret släpper igenom mer mängd luft än originalröret. Motorn kommer då magrare. Hajar du?

[TobbeC]

Originally posted by Freddan72
Ett tips är att byta rör diameter för LMM. Lossa LMM i röret och använd ett nytt rör med större diameter. T.ex om vårt LMM rör har 70 mm i diameter så ta ett rör som är 72-73 mm. Då "lurar" du styrsystemet som puttar in samma mängd bränsle men röret släpper igenom mer mängd luft än originalröret. Motorn kommer då magrare. Hajar du?

Känns inte detta lite väl? Är det inte bättre att göra en riktig mappning eller köpa ett annat sprut?

[Micke C]

Originally posted by Freddan72
...
Ett tips är att byta rör diameter för LMM. Lossa LMM i röret och använd ett nytt rör med större diameter. T.ex om vårt LMM rör har 70 mm i diameter så ta ett rör som är 72-73 mm. Då "lurar" du styrsystemet som puttar in samma mängd bränsle men röret släpper igenom mer mängd luft än originalröret. Motorn kommer då magrare. Hajar du?

Äkta vedbodtips! Men det gäller VERKLIGEN att veta vad man håller på med, och vilka begränsningar som det har... Annars kan det gå illa!

AFR skiljer sig från motor till motor, men AFR~12,5 ger max effekt om jag inte missminner mig. Men det är absolut inte ivägen med fetare blandning än så, det ger bara en säkerhetsmarginal mot spikninger.
Vore väl intressant att logga insugstempen också, särskilt om det kunde jämföras mot en original. Det skulle ge en fingervisning på vilka marginaler Fiat själva har ansett att det behövs.

[Chorus]

Jag ska somsagt prova med annat chip sen, det chipet jag har nu verkar allt annat än optimalt =)

Min insugstemp ligger btw runt 30-40 grader enligt ECU:n. Står jag still länge kan jag komma upp till 60-70

[per]

Tempen är ju bra, hur är det med lagget o så?