För er som har problem med er EBV

[TurboNimitz]

De finns en utbytes, runt 80pounds men då e den kompatibel med de flesta system, ECUer o elektroniska boostcontrollers... e snabbare o effektivare än std ebv... läs själva

http://www.perrinperformance.com/pro...ersal/ebcs.htm

[Freddan72]

"The EBCS is a huge benefit for consumers with aftermarket ECU's that use the factory solenoid for boost control. EcuTek, Hydra, UTEC, Motec, AEM, Haltech, Unichip (custom programming needs to be done for the EBCS)."

Funkar ej med original ECU.

[TurboNimitz]

Jo men om eftermaknads ECUer kan snacka med EBV så använder dom ju samma pulsstyrning iom att de e på de sättet som EBV styrs. Så då borde denna oxå va pulsstyrd...

[lenel]

Det borde funka. EBV läcker ju hela tiden ut i insugningsslangen vid luftfiltret tills solenoiden aktiveras av datorn och skickar ut trycket till Wastegateventilen.
Om denna manick inte blöder alls utan först när datorn säger minska trycket och aktiverar wastgateventilen. Detta gör ju att man får snabbare spoolup på turbon. Kanske marginellt men ändå.
Jag har faktiskt tänk i samma banor genom att koppla en prv i serie med EBVn och ställa trycket på 0.8 bar på prvn. Då läcker den inte förrän trycket är högre. Det gör tyvärr att datorn inte kan reglera trycket under 0,8 bar.
Utan att veta exakt hur den nya manicken fungerar borde det vara en fördel om den reagerar på signal på datorn och då öppnar och släpper ut tryck till Wastegate. Men då kommer bilen att uppföra sig precis som en standad EBV med minskat turbotryck på lägre växel. Men med snabbare spoolup för turbon.
Med min metod så får jag högre tryck på lägsta växeln och snabbare spoolup till 0,8bar men sämre möjlighet att sänka turbotrycket vid problem.

[TurboNimitz]

jorå lenel de finns diagram för de men har för mig att de va kopplat i parallellt och inte i serie...ska lägga upp bilden på hur man kopplar när ja kommer hem.

de som monterat EBCS har blivit av helt med sin overboost och mycket stabilare tryck

[TurboNimitz]

Går att följa tråden om EBCS på FCCUK http://www.fccuk.org/forum/showflat....814#Post198625

[Freddan72]

Originally posted by TurboNimitz
jorå lenel de finns diagram för de men har för mig att de va kopplat i parallellt och inte i serie...ska lägga upp bilden på hur man kopplar när ja kommer hem.

Om det är denna du menar, så löser den bara over-boost problem.

[Jim]

Den sista där har jag provat, det funkar, PRVn bestämmer högsta möjliga tryck och EBVn sköter allt annat.
Men det påverkar ju inte hur trycket uppför sig i övrigt, vill EBVn leka jojo med trycket så gör den det.

[TurboNimitz]

Och om orginal EBV är kass på att sköta sitt jobb från början Jim?

[Jim]

Precis, editerade just mitt inlägg för att lägga till det. Kan ju inte komma ihåg allt på en gång.

[Freddan72]

Jag hade velat ha en setup där max boost sätts av en prv och om något går fel så går ebv in och stänger av allt.

[TurboNimitz]

Då blir de en EBVC och en prv i paralellt med varandra

EBVC ersätter din alkoholpåverkade EBV (iaf så den beteer sig, irrationellt) och prv sätter maxbost och om någt oförutsett händer så går bilen in o går ner på grundladd via EBVC'n.

fan, många svåra ord....

[lenel]

Jo ja menar faktiskt i serie. Inte parallellt. Då bestämmer prv när ebv ska börja arbeta. Jag tänker sätta min på 0.8 bar. Fullt ös på lägre växel.

[TurboNimitz]

Men du kommer få en viss överboost då prv'n inte börjar få wastegaten att jobba då den börjar ladda så man motverkar överboost...de klarar e bvcs av....låter som en försäljare men då den bara kostar run 70quid och jag ändå tänker ersätta min ebv för den är en dum konstruktion.

[novisen]

Har kört med PRV ett tag nu på punton, finns ingen tendens till överboost med en sådan ;-)