HJÄÄLP!!!! Vad är fel???

[enkrona]

mm

visst ska katten dra ner hcn från max 800före till nära noll värden efter katten men är katten bränd o inte klarar av sin uppgift då skulle även hc o lambda värdena bli felaktiga. hoppas det löser sig.. alla mekaniker är duktiga utom dom dåliga =)

[Jens]

Re: mm

Originally posted by enkrona
visst ska katten dra ner hcn från max 800före till nära noll värden efter katten men är katten bränd o inte klarar av sin uppgift då skulle även hc o lambda värdena bli felaktiga. hoppas det löser sig.. alla mekaniker är duktiga utom dom dåliga =)

Enligt verkstadsmanualen:
före kat: CO 0,4-1 , HC <=600
efter kat: CO ~0 , HC<=60?

Känns inte orimligt att det som är kvar av caten drar ner CO till 0,1 och HC till 300... Lambdasonden påverkas inte av avgasvärdena vad jag vet.. Den går enbart på A/F..

[Jamo]

Av värdena döma och om ej stiften är grisiga beror höga HC-värden på oförbrända kol-väten och då co-halten och lambdan är okey så för han rätt dosering av Bränsle/luft . Så jag tippar på tyvär att avgaserna suger ut olja genom tätningen i turbon .

[plant]

...

...

[enkrona]

lambda

när du jobbar som bilmekaniker samt driver en egen verkstad så får man vissa erfarenheter som inte står i boken.. visst är det möjligt att katten drar ner co o hc till normala nivåer men ventilstyrningarna pga dess konstruktion får mkt stryk dom blir glappa o läcker man kan höra detta som små puffar i avgasröret. det är billigast att byta katten o det kan lösa problemet i år men har du läckande ventilstyrningar kommer överflöd oljan sätta sig i katten o du får samma problem igen.. jag säger inte att det är såhär över internet men jag har under mina år som mekaniker inte stött på en bil där katten varit sönder när alla värden utom hcn är okej.. verkstan reder ut det lätt enklast är att ta avgasprov före katten det finns förberett ett uttag på många av couperna är värdet för högt så klarar inte katten rena avgaserna är värdet okej så byt katten det kostar inte mer än 500 spänn o göra det testet. vissa verkstäder av avgas analysator där du bara mäter i utblåset o får reda på konditonen på katalysatorn det tar dom nog inte många pengar för. hade samma fel på min bil nya styrningar o ny större turbo o hc värdet är noll..

vill du fuska så kan du hälla i etanol i bensinen etanolen brinner renare och sänker hcn bra om du bara vill ha den igenom besiktningen. lycka till

[plant]

...

...tack enkrona! Så det du säger typ är att jag bör be killen på fredag att kolla över ventilstyrningarna i första hand lr.......?

[Jens]

enkrona menar att du först och främst gör en avgasanalys före katen. och om dom värdena är för höga så bör man se över ventilstyrningarna/tätningar..
Men företaget du lämnar denn på borde veta hur dom ska gå till väga..

Håll oss uppdaterade.

[Joksi]

"det finns ett förberett uttag på många av couperna"

Är det beroende på årsmodell?
Är denna avgasanalys något som varje verkstad bör ha?

[plant]

Originally posted by Jens
Håll oss uppdaterade.

Yes mannen, det kan du ge dig på!

[enkrona]

är inte säker på vilken/a couper det sitter uttag på. sitter det inte något uttag före katten så be verkstan borra ett hål där svetsar man en mutter. du mäter i hålet o när mätningen är klar sätter du en bult i hålet. är värdena för höga före katten beror det antingen på tändning/bränsle eller olja från turbo eller styrningar. är värdena för höga kan du utesluta katten den renar avgaserna men den gör inga mirakel. om bilen går som den ska och co o lambda värden är okej kan man nästan helt utesluta bränsle sidan. men som sagt viktigt att kontrollera innan man river ner något är om tändkablarna är okej genom ohm mätning. är dom ok kollar man om man har mycket olja i tryckrören från turbon är där mkt olja så är förmodligen turbon kass. lyssna efter små puffar i avgaserna på tomgång om du hör dessa är det förmodligen ventilstyrningarna när dom läcker igenom droppar det olja på kolven o det kan puffa lite när den förbränns. är kolvringarna slitna märks detta genom att du lossar slangen till vevhusventilationen bolmar det rök där ur när motorn är rejält varm tyder det på att kompressionen går ut i oljetråget. detta ser man även vid komp provet.. hoppas det löser sig för dig.. /tobbe

[novisen]

enkrona: Om det är läckande ventiler, borde det inte synas på oljeförbrukningen i så fall (samt blå-rykande vid motorbroms från höga varvtal)? eller handlar det om så små mängder att det är "försvinnande lite" (samt ej synbart på tändstift) för att förstöra HC-värdet? Men ändå ge puffarna du beskriver?

[Jamo]

Re: lambda

Originally posted by enkrona
när du jobbar som bilmekaniker samt driver en egen verkstad så får man vissa erfarenheter som inte står i boken.. visst är det möjligt att katten drar ner co o hc till normala nivåer men ventilstyrningarna pga dess konstruktion får mkt stryk dom blir glappa o läcker man kan höra detta som små puffar i avgasröret. det är billigast att byta katten o det kan lösa problemet i år men har du läckande ventilstyrningar kommer överflöd oljan sätta sig i katten o du får samma problem igen.. jag säger inte att det är såhär över internet men jag har under mina år som mekaniker inte stött på en bil där katten varit sönder när alla värden utom hcn är okej.. verkstan reder ut det lätt enklast är att ta avgasprov före katten det finns förberett ett uttag på många av couperna är värdet för högt så klarar inte katten rena avgaserna är värdet okej så byt katten det kostar inte mer än 500 spänn o göra det testet. vissa verkstäder av avgas analysator där du bara mäter i utblåset o får reda på konditonen på katalysatorn det tar dom nog inte många pengar för. hade samma fel på min bil nya styrningar o ny större turbo o hc värdet är noll..

vill du fuska så kan du hälla i etanol i bensinen etanolen brinner renare och sänker hcn bra om du bara vill ha den igenom besiktningen. lycka till

Menar du verkligen att du byt styrningarna . Har nyligen haft en marea 20 v motor isärtagen som gått massor med mil och styrningar var som nya .

[enkrona]

konstruktionen

det är YTTERST små mängder som gör ett för högt hc värde dimman som blir i vevhusventilationen vid otäta kolvringar kan räcka.. blå rök o höjd oljeförbrukning behöver inte märkas av. anledningen till att det sliter mycket på styrningarna är att dom är snedställda kör man med taskig olja slits det kvickt min coupé hade bara gått 12500mil. ventil tätningen sitter ju där av en anledning att hindra olja från att rinna ner på ventilen då är det inte heller mycket som smörjer ventilskaftet. man kan disskutera det här i evigheter vad som är fel på bilen spelar väl mindre roll bara man får ordning på det så vi kan ut o köra.. =) men som sagt 5 liter etanol till 15 liter bensin borde göra susen det kan få vilken miljöbov till bil som helst genom besiktningen.
den verkstan du anlitar i uppsala? dom kommer garanterat hitta problemet o när våren väl är här så ska min bil oxå ut o rulla då tycker jag alla ska samlas till en jätte träff..

ha det gött

[plant]

...

....happ....! Nu har hon varit inne...

Nu är det deppigt....! Turbon är paj och måste bytas, det var det som var problemet. Det är dom 99% säkra på.

Hur ska jag nu göra....? Pust.....! Snyft........! HJÄÄLP!!!

[Chorus]

Köp ny turbo (~10k) eller renovera den gamla?