Announcement

Collapse
No announcement yet.

Fuel - 16vt

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Originally posted by EmiliO
    Jag har polyurethanbussningar från powerflex på coupen och till min bravo, och jag tycker bilen blev en helt annan bil! mycket styvare och inte så jätte mycket sämre komfort! riktigt distinkt i styrningen, inget som kränger i kurvorna längre


    Intressant, 99pund för ett set. Vad kostar det med vanliga o var hittar man dom. Jag hittar dom ej någonstans.
    Fiat Coupe 16VT Plus -95 Blitz Blue metallic

    Comment


    • Originally posted by Adnarim
      Intressant, 99pund för ett set. Vad kostar det med vanliga o var hittar man dom. Jag hittar dom ej någonstans.
      Finns inga original bussningar att köpa.
      De sitter fastvulkade på länkarmarna.

      Så vill du ha nya standardbussningar så måste du byta länkarmar.

      Och ska du byta till Powerflex behöver du nya länkarmar också.
      Ingen idé med allt jobb det är att få dit dem och sedan ha slitna spindelleder.
      Click here to visit Raceitaly
      ______________
      Fiat Coupe 20VT Plus -99
      Alfa Romeo 156 SW 2.0TS -01 SP3
      Chrysler Grand Voyager 3,3l V6
      Acura Legend 3,2l V6 -91
      SAAB 9000 CSE 2,3T steg2 -98 --SÅLD

      "Tappar man ett verktyg kommer det alltid att landa i en balja med spillolja, även om den står flera meter bort."
      Murphy´s law.

      Comment


      • Kommit fram till att jag tänker mappa bilen själv.

        Det lutar åt att skicka ivägen boxen till ett företag som moddar den och sedan skickar med programvara för att mappa den.

        I annat fall blir det VEMS.
        3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp

        Comment


        • Originally posted by Fuel
          Kommit fram till att jag tänker mappa bilen själv.

          Det lutar åt att skicka ivägen boxen till ett företag som moddar den och sedan skickar med programvara för att mappa den.

          I annat fall blir det VEMS.
          Hur moddar de den då?
          Kör tyskt, drömmer om italienskt

          Abarth Punto Scorpione - Sveriges första - SÅLD | Coupé 20vT -99 - SÅLD | Stilo 1.8 16v Dynamic - SÅLD | Mitt coupé projekt | Mina bilar

          Comment


          • Originally posted by 84jr0
            Hur moddar de den då?
            De programmerar om styrboxen och lägger in "moddad" orginalprogramvara som stödjer lite mer funktioner och inte är lika "låst".
            3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp

            Comment


            • Originally posted by Fuel
              De programmerar om styrboxen och lägger in "moddad" orginalprogramvara som stödjer lite mer funktioner och inte är lika "låst".
              Vilka företag gör sånt? Intresserad av att läsa på lite hur och vad de gör.
              Kör tyskt, drömmer om italienskt

              Abarth Punto Scorpione - Sveriges första - SÅLD | Coupé 20vT -99 - SÅLD | Stilo 1.8 16v Dynamic - SÅLD | Mitt coupé projekt | Mina bilar

              Comment


              • Originally posted by 84jr0
                Vilka företag gör sånt? Intresserad av att läsa på lite hur och vad de gör.
                Detta företag är specialiserat på weber-marelli insprut (16vt)
                http://rp-lab.com

                Vet inte om det finns liknande företag för motronic
                3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp

                Comment


                • Sådär, nu har man spenderat kvällen med att dra kablar och montera bredbandslambdastyrenheten och mätaren.
                  Allting hittils verkar fungera bra. (Friluftskalibrering)

                  På onsdag monteras sonden på DP:n.

                  Nämnde nog inte att jag aldrig fick till det helt med avgastempgivare. Fick fel storlek och den läckte så vart blev tvungen att plugga den tillsvidare.
                  3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp

                  Comment


                  • Var hos uppsala avgasteknik.

                    Kom fram till att min DP inte är helt 100% pga min större turbo. Även ljuddämparen var dålig och har börjat skramla. Så vi bestämde en ny tid nästa vecka för att fixa allt på en gång.

                    Har idag 3" från turbo till katalysator och sedan 2.5". Eftersom jag ändå ska byta dämpare/slutrör så funderar jag på att ersätta 2.5" röret med 3".
                    Någon som har några erfarenheter av att köra 3" hela vägen ?
                    3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp

                    Comment


                    • Originally posted by Fuel
                      Var hos uppsala avgasteknik.

                      Kom fram till att min DP inte är helt 100% pga min större turbo. Även ljuddämparen var dålig och har börjat skramla. Så vi bestämde en ny tid nästa vecka för att fixa allt på en gång.

                      Har idag 3" från turbo till katalysator och sedan 2.5". Eftersom jag ändå ska byta dämpare/slutrör så funderar jag på att ersätta 2.5" röret med 3".
                      Någon som har några erfarenheter av att köra 3" hela vägen ?
                      Enda erfarenheten jag har är att det fungerar bra och låter gött!
                      14+

                      Comment


                      • Originally posted by Fuel
                        Någon som har några erfarenheter av att köra 3" hela vägen ?
                        Har bara hört av många andra att det inte spelar nån roll effektmässigt efter katten (typ där) eftersom avgasernas volym/temp har sjunkit så mycket. Däremot tar 3" mer plats, är tyngre och bullrar mer (fast det kanske man gillar, ett tag iaf).

                        Jag har iaf 3" fram till efter katten, sen 2.5" med 2 fullflödesdämpare. Blåser på bra!
                        Last edited by per; 14 November 2008, 13:10.
                        Argenta 120ie -85
                        Alfa 75 3.0V6 -90
                        BMW Z4M Coupe -06
                        BMW 118dM -10
                        Coupe 20VT -98 RIP
                        125 Special -72 RIP

                        Comment


                        • Originally posted by per
                          Har bara hört av många andra att det inte spelar nån roll effektmässigt efter katten (typ där) eftersom avgasernas volym/temp har sjunkit så mycket. Däremot tar 3" mer plats, är tyngre och bullrar mer (fast det kanske man gillar, ett tag iaf).

                          Jag har iaf 3" fram till efter katten, sen 2.5" med 2 fullflödesdämpare. Blåser på bra!
                          Beror på effektmål. I det långa loppet så är ju tanken att ha 500 häst eller mer. Vid dom effekterna så är nog 3"->2.5" aningens på gränsen
                          3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp

                          Comment


                          • Originally posted by Fuel
                            Beror på effektmål. I det långa loppet så är ju tanken att ha 500 häst eller mer. Vid dom effekterna så är nog 3"->2.5" aningens på gränsen
                            Ska du trimma mera så kör på 3" direkt så slipper du detta problem senare. Hade jag gjort i alla fall.
                            Kör tyskt, drömmer om italienskt

                            Abarth Punto Scorpione - Sveriges första - SÅLD | Coupé 20vT -99 - SÅLD | Stilo 1.8 16v Dynamic - SÅLD | Mitt coupé projekt | Mina bilar

                            Comment


                            • Ja blir det +500hk så är läget ett annat kanske..
                              Ska du ha kvar framhjulsdriften då? Kanske ska kolla upp en skrotad Dedra Integrale eller 155 Q4 isf..? Du som ändå kör 16VT.
                              Argenta 120ie -85
                              Alfa 75 3.0V6 -90
                              BMW Z4M Coupe -06
                              BMW 118dM -10
                              Coupe 20VT -98 RIP
                              125 Special -72 RIP

                              Comment


                              • Originally posted by per
                                Ja blir det +500hk så är läget ett annat kanske..
                                Ska du ha kvar framhjulsdriften då? Kanske ska kolla upp en skrotad Dedra Integrale eller 155 Q4 isf..? Du som ändå kör 16VT.
                                Det är en del av planen
                                3" DP, 100 cellers kat, FMIC, X-rör á la scaravelli, DV006, 0.64 Stage 3 T3/T04E trim 50 360 graders axiallager, bearbetad topp

                                Comment

                                Working...
                                X