Oops up

[Fuel]

Sådär på rak arm så kommer jag ihåg att det inte var något gängat i själva "hasplåten". Den går in över själva fronten och sedan skruvar man in små skruvar genom fronten och på hasplåten. (fronten bär alltså hasplåten) Den har alltså små sånahär vita plastbitar som skruvarna skruvas in i (hasplåten).
Så är den skruvad längs hela främre sidan. Sen har den 4 (eller 2) större skruvar, 2 på varsin sida om mitten, som gängas med mutter genom någon plåt som sitter fast någonstans där under bilen.

Den går väl ungefär precis så den täcker turbon, men jag kommer ändå åt wastegatearmen underifrån.

Lite luddig beskrivning men jag ska nog meka wastegate i helgen så kan ta lite bilder då.

[TurboB]

Originally posted by Freddan72
Det är ju nästan som man funderar på att skaffa en till Coupé och använda den till bankörning. Rensa den på allting, i med bur, åkafortstol och sen börja lätta den, precis som du gör

OBS! Coupen är min bruksbil och jag tänker behålla den så, med AC och hela baletten, men ha en snabbkonvertering tillgänglig. Jag kommer tom förbättra ljudisoleringen i bilen för att öka på komforten. Samtidigt vill man ju veta vad som går att göra och utforska gränserna och, som Fuel skrev nånstans, lära känna varje skruv i sin bil.

Det som fick fart här på sista vändan var körningen på Mittsverigebanan. På slutet körde jag med R-bilarna och fick då tillfälle att hänga på Mats Forsséns GTV. Jag lyckades hänga med i drygt ett och ett halvt varv innan avståndet blev för stort. Han drog ifrån jämt både på rakorna och i kurvorna trots mitt nya insug, men skillnaden var ändå inte så jättestor vilket fick mig att fundera.

Hans Challangebil väger 1140 kg och har 24v V6:an med 232 hk. Hmm... Det innebär att Coupen ändå inte är så helt hopplöst långsam med tanke på att det är en tävlingsbil jag jämför med. Min väger 1285 kg och har nu ca 200 hk. Nå vad kan jag göra till Mantorp den 15 september?

- Byta dörrar -58kg, huv -20-25kg, MC-batteri -10kg, baksätet -10kg = ca 100kg dvs runt 1180kg. Det är ungerfär så mycket som går att få bort.
- Lite mer trim som chip eller pys+btr ger kanske upp till 30 hk mer.
- Bättre väghållning. Det som återstår att göra är den bakre krängningshämmaren. Har nu beställt Whiteline 24mm som blir 154% hårdare än orginalet.
- Förbättrad aerodynamik. Lite olika smååtgärder.
- Bättre kylning och effektivare IC.

Det är ungefär vad som går att göra utan att på allvar börja motortrimma och slakta bilen. Jag har ju redan ett riktigt banracingprojekt - UNO turbon men jag hoppas skaffa mig nya kunskaper och erfarenheter som jag har nytta av i det bygget.

[Freddan_BA]

Turbo B - såg din tråd nu, men jag har själva frontskyddet löst om du vill gjuta/bygga något med mitt som mall. Ska ordna bild under dagen.
Finns möjlighet att testa Deltaboxen på din bil också, har du vägarna förbi på tisdag kan vi testa med de olika mapparna du hade

[TurboB]

Originally posted by Freddan_BA
Turbo B - såg din tråd nu, men jag har själva frontskyddet löst om du vill gjuta/bygga något med mitt som mall. Ska ordna bild under dagen.
Finns möjlighet att testa Deltaboxen på din bil också, har du vägarna förbi på tisdag kan vi testa med de olika mapparna du hade

Alright! Ta gärna med dig hasplåten så kan jag kalkera av den. Det är för jobbigt att plasta kopia men att klippa och bocka till i aluminium går snabbt.

[per]

Vet inte om du har ett skriande behov av en hö innerskärm men isåfall har jag en sån till 16VT.

[TurboB]

Vänster hade varit ännu bättre men höger är också bra.

[per]

När du säger det blir jag osäker på vilken sida det var.. Tar med den till Mantorp?

[TurboB]

Absolut. Man tackar.
PS! Fick tag på en 24 mm Whiteline bakkrängare från Balance Motorsport och väntar leverans i veckan. Vad var det som var besvärligt med att få dit den? Du har ingen bild möjligen, så jag kan lida lite i förväg?

[TurboB]

En del av formen till huven. 1/4-del närmare bestämt. Börjar luta åt att montera lycktorna i frambalken faktiskt. Då kan huven bli riktigt lätt.

[SteQve2]

skall man byta huv anser jag i alla fall att det är lika bra att montera lyktorna i balken.

Viktbesparingen och enkelheten med formen överväger med råge jobbet att montera lyktorna...

PS. Hojta till om du behöver arbetskraft...

[TurboB]

Jag behöver fler timmar på dygnet

[TurboB]

Dörrsidan avgjuten med skal och två inpassade spant.

[TurboB]

Nya sidorutor till dörrarna.

[TurboB]

Formen till huvens översida börjar bli färdig. Jag har lärt mig minst 100 sätt som man inte ska göra på. Det är märkligt att det inte finns några genvägar till ett bra resultat men man lär sig.

[per]

Ser bra ut.. Kanske behövs ett par spann till på dörren eller ?
Får du ihop bilen till lör?