It´s time for TURBO - Mitsubishi 19T

[Freddan72]

Okej då går det inte att jämföra rakt av med grafen ovan då de mätningarna är gjorda på rullande landsväg.
Det hade varit kul och få se hur en GT28R laddar på rullen. Kanske Per kan dela med sig?

[per]

Tjena, min senaste finns i proj.tråden, blir väl en ny snart (utan misständningar).

[Freddan72]

Får du datatabeller av Magnus på körningarna?

[per]

RPM INSUGNTRYCK LAMBDA BLÅ_insugtemp Corr_Nm Corr_HP
2000 .18 1.04 58.09 137.31 38.83
2050 .19 1.04 58.11 141.19 40.91
2100 .21 1.04 58.17 144.81 43.00
2150 .22 1.04 58.22 147.92 44.95
2200 .24 1.04 58.28 152.03 47.27
2250 .26 1.04 58.30 155.94 49.59
2300 .27 1.03 58.36 158.86 51.63
2350 .29 1.03 58.39 162.27 53.84
2400 .30 1.02 58.45 166.37 56.33
2450 .32 1.02 58.51 169.91 58.70
2500 .34 1.01 58.57 172.94 60.96
2550 .37 1.01 58.64 176.56 63.51
2600 .40 1.00 58.74 181.03 66.45
2650 .43 1.00 58.83 186.33 69.77
2700 .46 .99 58.93 191.70 73.15
2750 .49 .98 59.05 197.65 76.80
2800 .53 .98 59.19 203.49 80.48
2850 .57 .97 59.28 209.27 84.25
2900 .61 .97 59.38 214.98 88.08
2950 .66 .96 59.50 221.42 92.28
3000 .71 .96 59.64 228.03 96.66
3050 .76 .95 59.78 235.15 101.31
3100 .80 .94 59.94 242.74 106.29
3150 .86 .92 60.10 251.79 112.09
3200 .90 .90 60.30 261.13 118.14
3250 .95 .88 60.47 271.29 124.59
3300 .99 .86 60.63 281.96 131.43
3350 1.03 .84 60.77 292.09 138.15
3400 1.07 .83 60.93 300.31 144.09
3450 1.11 .82 61.03 307.38 149.55
3500 1.15 .82 61.14 312.79 154.35
3550 1.18 .81 61.31 316.46 158.38
3600 1.21 .81 61.49 318.33 161.52
3650 1.23 .80 61.61 319.19 164.05
3700 1.25 .80 61.73 320.20 166.70
3750 1.27 .79 61.87 321.81 169.75
3800 1.28 .78 61.94 323.38 172.78
3850 1.29 .78 61.99 325.39 176.10
3900 1.29 .77 62.06 328.27 180.00
3950 1.29 .77 62.11 330.44 183.52
4000 1.28 .77 62.14 331.34 186.28
4050 1.28 .76 62.17 331.53 188.64
4100 1.27 .76 62.24 331.69 190.97
4150 1.27 .76 62.30 331.00 192.81
4200 1.26 .76 62.38 330.51 194.82
4250 1.26 .77 62.47 330.53 197.13
4300 1.26 .77 62.59 331.59 200.09
4350 1.26 .77 62.69 333.08 203.29
4400 1.27 .77 62.82 335.03 206.87
4450 1.28 .78 62.99 337.39 210.72
4500 1.28 .78 63.16 339.97 214.83
4550 1.29 .78 63.33 342.62 218.97
4600 1.29 .78 63.52 344.98 223.01
4650 1.30 .79 63.70 347.77 227.35
4700 1.30 .79 63.89 350.00 231.32
4750 1.30 .79 64.11 351.45 234.69
4800 1.30 .80 64.31 351.77 237.31
4850 1.31 .80 64.52 351.75 239.66
4900 1.31 .80 64.78 351.60 241.97
4950 1.30 .80 65.00 351.54 244.38
5000 1.31 .80 65.23 351.52 246.80
5050 1.31 .80 65.49 352.26 249.80
5100 1.31 .80 65.78 352.80 Pk 252.71
5150 1.30 .80 66.06 351.75 254.41
5200 1.30 .79 66.34 349.32 255.04
5250 1.30 .79 66.66 346.05 255.07
5300 1.29 .79 66.99 341.80 254.28
5350 1.28 .79 67.30 337.50 253.40
5400 1.28 .78 67.60 335.01 253.90
5450 1.27 .78 67.92 334.32 255.77
5500 1.27 .78 68.19 335.22 258.79
5550 1.26 .78 68.47 336.59 262.22
5600 1.27 .78 68.74 337.92 265.61
5650 1.28 .79 69.05 337.44 267.53
5700 1.27 .79 69.38 335.82 268.53
5750 1.26 .79 69.71 333.80 269.28
5800 1.26 .79 70.05 331.74 269.95
5850 1.26 .80 70.39 329.31 270.32
5900 1.25 .80 70.72 327.93 271.55
5950 1.25 .80 71.04 327.18 273.25
6000 1.25 .80 71.38 325.34 273.98
6050 1.25 .80 71.70 322.78 274.06
6100 1.24 .81 72.07 320.41 274.28
6150 1.22 .81 72.42 317.70 274.18
6200 1.21 .81 72.79 314.21 273.43
6250 1.21 .81 73.15 311.62 273.39
6300 1.20 .81 73.52 309.62 273.80
6350 1.19 .82 73.88 306.82 273.45
6400 1.18 .82 74.25 303.72 272.81
6450 1.17 .82 74.59 300.85 272.31
6500 1.17 .82 74.95 297.66 271.51
6550 1.15 .82 75.32 294.63 270.83
6600 1.15 .82 75.68 292.61 271.02
6650 1.15 .82 76.04 291.01 271.54
6700 1.14 .82 76.42 289.08 271.79
6750 1.13 .82 76.76 287.83 272.65
6800 1.14 .82 77.12 286.85 273.74
6850 1.14 .82 77.36 286.39 275.19 Pk

[Freddan72]

Jämförelse av spool up mellan tre olika turboaggregat.

GT28R 0.64
GT28RS 0.64
TD04HL-19T

Som ni ser så är båda GT aggregaten snabbare i början.

GT28R 0.64 når 0.46 bar vid 2700 rpm
GT28RS 0.64 når 0.43 bar vid 2700 rpm
TD04HL-19T når 0.35 bar vid 2700 rpm

Sen så ligger GT28RS och 19T rätt jämnt upp till 1 bar. Lutningen på kurvorna är nästan samma. GT28R har däremot en lägre lutning kurvan.

0.8 bar
GT28R 0.64 når 0.8 bar vid 3100 rpm
GT28RS 0.64 når 0.78 bar vid 3050 rpm
TD04HL-19T når 0.8 bar vid 3150 rpm

1.0 bar
GT28R 0.64 når 1 bar vid 3300 rpm
GT28RS når 1 bar vid 3250 rpm
19T når 1 bar vid 3300 rpm

[per]

Är det nån reglering på t19 här? Verkar ge max? Olika regleringar och övriga mods kan nog spela in oxå här.

[Freddan72]

Det är bara jag som ställt max ladd på 1.6 bar.

Jag kör med AEM laddtryckstyrning.

Lite mer fakta finns nu i föregående post.

[Freddan72]

Ja då har man fått bytt bränslepumpen. Även de gamla originalspridarna fick komma tillbaka in i motorrummet. 380cc spridarna är sålda

Listan!

Detta är gjort:

• Kamremsbyte.
• Bytt turbo till en Mitsubishi TD04HL-19T-7. Kör med starkare wastegate (1 bar).
• Nytt Fiat märke på huven.
• Monterat BTR Malpassi 1:1.2, injusterad vid bänkning.
• Bytt främre bromsskivor till DBA4000. Kör med DS3000 belägg på bana och Mintex på gatan.
• Renovering av främre bromsok. Givetvis ny Motul RBF 660 efter montering.
• Ny GTA koppling. Vid montering så byts olja i växellådan.
• Montera AEM laddtrycksstyrning.
• Ny mellanljuddämpare på avgassystemet.
• Ställa Toe out till 0.

Kvar att göra:

• Större spridare - 440cc
• Se över de bakre bromsarna. Det blir nya skivor och bromsbelägg. Siktar in mig på Green stuff.
• Fixa alla jävla stenskott

Effektmål: (med original 330cc spridare+1:1.2 BTR)

340 hk / 440 Nm på vevaxeln.

310 hk / 400 Nm på hjulen.

[Freddan72]

Yes där satt den!!

Var och bänkade förut och fick svar på två saker. Pumpen fungerar perfekt och motorn gav mer effekt nu när soppan räckte till.

Resultat:
Effekt på hjulen: 312 Hk @ 5900
Vrid på hjulen: 433 Nm @ 4700
Max turbotryck: 1.67 bar

Frågade Magnus om förlusterna och han medgav att när man mäter utrullning så stämmer inte siffrorna. Man kan lägga till 10 hk på resultatet.
Så det är nog enklast att använda puma racing formeln HP = (WHP +10) x 0.9

Utrullning gav: 27 hk / 29 Nm

Så tar man siffrorna ovan så blir det följande:

Effekt på veven: 339 Hk @ 5900
Vrid på veven: 462 Nm @ 4700

Beräknad vevaxel effekt blir: (312+10)/0.9 = 358 hk



Jaja så var det med det. Nu blir det avställning på lördag.

Ha de gött!

Edit: Fel värden i denna post. Se sid 13 för rätt värden!

[rask]

Stort grattis Freddan!

Nu gäller det att stå på rejält om man ska hänga med...

[pazzo]

˛˛fiü¸_œµ†∂_ı®_§∞_∞ß_ıü˛˙´
π

~øøæ
~˙
ææ, också!

[per]

Sedär ja! Gött. 1.67bar... Hoppas stakarna håller nu!
Graf oxå?

Man hade ju gärna gjort en likadan avstämning. Fick du veta var han hållt hus senaste veckan? Han har ju varit helt omöjlig att nå. Försökte senast igår.. Har du nåt specialnummer?

[Freddan72]

Tack boys!

Nä ingen specialnummer, bara hemnumret. Jag blev lite stum när jag såg max laddtrycket på 1.67 bar. Inget jag kommer använda i trafik. Jag kommer att sänka duty cyclen på EBC från 65% till 55%. Man får ju ligga lite på den säkra sidan

Jag snurrade runt på fccuk.org och hittade faktiskt ett resultat som stämmer väldigt bra med mitt egna. Flea har mappat Greyfurby's bil och han fick 312 hk på hjulen och 357 hk på veven.

[Freddan72]

Graf

FiatFredrik 09002 är ifrån september då bensinpumpen gav upp.
FiatFredrik 09010 är ifrån igår.

Jag är inte säker på om grafen stämmer. Ska kolla med Magnus om allt är korrekt. Tycker att båda borde starta vid 2000 rpm och gå till 6800. NU verkar den ena börja tidigt och den andra sent :/

[84jr0]

Grattis Freddan! Kul att du gick i mål