Registered: Jul 2009
Location: solna
Posts: 46

Hej jag undrar om de mest rutinerade Coupeförarna kan ge sin syn på denna fundering kring prestandan i en 20vt.

Jag har då en Coupe 20v Turbo och har läst spaltmeter på detta forum gällande hur en coupe skall uppföra sig original, trimmad genom diverse ingrepp osv.

Nu till min fråga; Min bil är helt original är toppservad, få mil och väldigt ompysslad i allmänhet och trots det liknar inte karaktären den "typiska" som beskrivs på detta forum.

Enligt många "förståsigpåare"skall turbon gå in mellan 2500-3000 varv och "kicka" och detta är absolut inte fallet med min bil.

Min bil börjar självklart att röra på sig mellan dessa varvtal men kraftutvecklingen är absolut ingen kick utan farten ökar progressivt för att sedan öka på ordentligt vid 4000 rpm och sedan trycker det på ordentligt även fast man kommer rätt högt upp i varvtalsregistret.

Hur stämmer detta överens med de egenskaper en turbobil av oldschooltyp borde ha ? Detta liknar mer en Bmw 6:a... Ok jag kanske överdriver en aning med det påståendet men detta har jag funderat på så länge att jag måste få lite feedback innan jag börjar titta på om jag skall ge mig på några ingrepp.

Missförstå mig inte bilen är snabb men karaktären är ovan beskrivna. Ville egentligen ha lite ordentlig turbokick : )

Report this post to a moderator | IP: Logged

Registered: Dec 2004
Location: Helsingborg
Posts: 65

Kan inte svar för 20v ägarna. Ska du ha ordentlig *turbokick*, det är vad jag kallar ketchup effekt.

Jag gillar faktiskt lite ketchup effekt, folk som säger att dom inte gör det har aldrig haft en bil med riktigt med pulver.
Och allt snack om att åka bana och ditten och datten sen ser man inte dom på en en konbanekörning.
När jag pratar om pulver så är det 400hk och uppåt. Gärna 550hk+

Folk har även missuppfattat det hela med att när dom tror att motorn är slö innan det ordentliga laddtrycket kommer, vilket är fel, eller ja, åtminstånde felbyggt.

Ofta har en bil med 550hk och lite ketchup MYCKET MER! effekt över hela registret. om den är Rätt byggd dvs.
Det känns inte så iom att skillnaden blir så drastisk.

MER KETCHUP ÅT FOLKET =)
Dessutom skonar det motorn från höga cylindertryck på lågregistret

__________________
Tror du att det e nån jävla rallybana (hbg polisen)

Report this post to a moderator | IP: Logged

Registered: Jul 2005
Location: Götöbörg
Posts: 3608

Känner igen det där du skriver om att den bara fortsätter och drar även i höga hastigheter eller rpm =)

En bra stabil bil har ju ett stabilt men kraftfullt acc. Körde en GAllardo här i somras...ingen direkt nackpressare men mätarna rörde då på sig ^^

__________________
With great power comes the bitches
Fiat Coupé 20VT deadly red - Herrejävlar va den går!
Fiat Uno 75SX -88 Såld, inte så saknad...kanske lite..hmm jo lite..
Fiat Coupé 16V -95 såld o saknad

Report this post to a moderator | IP: Logged

Registered: Sep 2001
Location: Göteborg, Svezia
Posts: 11149

Du beskriver den precis som hur min gick som original (och även nu). Jag vet inte vad du har läst..

Coupe 20VT var en mkt modern turbobil och hade i princip ingen klassisk "turbokick".

__________________
Coupe 20VT -98 påställd
Argenta 120ie -85 avställd
Punto 60 -01 avställd
131 Abarth -77 krympt
Promises Promises

Report this post to a moderator | IP: Logged

Registered: Sep 2001
Location: Götet
Posts: 246

quote:

---

Originally posted by cerveza

Jag gillar faktiskt lite ketchup effekt, folk som säger att dom inte gör det har aldrig haft en bil med riktigt med pulver.
Och allt snack om att åka bana och ditten och datten sen ser man inte dom på en en konbanekörning.

---

Konbanekörning har inget med bankörning att göra och kan inte jämföras. Personligen tycker jag att konbanekörning bara är accelererat bilslitage och en övning i att bli snabb på att parkera.

__________________
/Mats Strandberg

Alfa Romeo GTV -77 (Tävlingsbil)
Alfa Romeo 75 Turbo -87
Alfa Romeo 155 V6 Sport -96
Alfa Romeo 164 3.0 Super 24V -94

Report this post to a moderator | IP: Logged

Registered: Aug 2010
Location: Norrköping
Posts: 14

Jag har samma bil som du ochippad och den går precis så som du beskriver.
Men visst känner man att turbon "går in" vid runt 2500 om man ger ett lugnt konstant gaspådrag på 2:an. Du får nöja dig med det :P

__________________
Coupé 20V T plus
| AEM dryflow | Einbach springs | Sparco fjäderbensstag | Hemmabyggt 2,75" avgassystem med racekat |

Report this post to a moderator | IP: Logged

Registered: Sep 2004
Location: Göteborg
Posts: 5288

En läckande wastegate kan ge det som du beskriver italia. Men å andra sidan så säger du att du har bra tryck vid 4000 rpm och det är även här som femman ger sitt bästa. Vill du ha mer effekt så finns trimchip för en billig peng.

Har du laddtrycksmätare?

__________________
Mitsubishi TD04HL-19T-7 / Walbro GSS340 / Blueflame / GTEC2 / Forge / Pro Alloy / Bosch / Malpassi / AEM / KingDragon / 3.2 GTA Koppling
Bilstein / Eibach / Whiteline 22mm / Ultra Racing / MTEC / EBC / Monroe Magic Camber / Barnacle's Widget
Stort tack till Italian Cars & Tuning och RaceItaly.
Effekt på hjulen: 312 hk

Report this post to a moderator | IP: Logged