Announcement

Collapse
No announcement yet.

Snyggar till en gammal motor (uno turbo)

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Snyggar till en gammal motor (uno turbo)

    Hej,

    Mitt gamla projekt som slutade med att medbringare gick av stup i kvarten skall nu sakta vakna till liv igen. I alla fall motorn. http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...bekänna-snart
    Ganska mycket rost även på motorn.. Bilen i fråga en Uno turbo av -90 årsmodell har stått nästan 10 år på en gräsmatta..
    Click image for larger version

Name:	IMAG1027.jpg
Views:	1
Size:	128.0 KB
ID:	259096

    Däcket skvallrar om att här har vi stått still lääänge..
    Click image for larger version

Name:	IMAG1025.jpg
Views:	1
Size:	126.4 KB
ID:	259097

    Karossen har väldigt många "inspektionshål"
    Click image for larger version

Name:	IMAG1030.jpg
Views:	1
Size:	118.4 KB
ID:	259098

    Det var alltså detta som gjorde att bilen stått still i alla dessa år. Drivaxlarna gick av ingående mot växellådan. Motorn lämnade 355hk, men det var nog de hårda starterna som gjorde mest ont.
    Click image for larger version

Name:	IMAG1032.jpg
Views:	1
Size:	176.3 KB
ID:	259099

    Fortsättning följer
    Med vänlig hälsning Jens
    Fiat uno 355hk på 1.3 liter
    X1/9
    www.kallebacksmotor.se

  • #2
    Fantastiskt, vilken ressurection!
    Argenta 120ie -85
    Alfa 75 3.0V6 -90
    BMW Z4M Coupe -06
    BMW 118dM -10
    Coupe 20VT -98 RIP
    125 Special -72 RIP

    Comment


    • #3
      En utmärkt pedagogisk bild på golvet!
      Näst efter nedsmältning är gräsmatta det effektivaste sättet att få bilar att försvinna.
      Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

      Comment


      • #4
        Ut med motorn bara..
        Click image for larger version

Name:	IMAG1041.jpg
Views:	1
Size:	121.2 KB
ID:	251756

        Allt ser ju hyffsat okay med motorn i alla fall..
        Click image for larger version

Name:	IMAG1047.jpg
Views:	1
Size:	126.3 KB
ID:	251757

        Öppnar kamlocket för att se om kamaxeln kan gå runt. Det ser ju riktigt bra ut!
        Click image for larger version

Name:	IMAG1360.jpg
Views:	1
Size:	66.3 KB
ID:	251758

        En till bild
        Click image for larger version

Name:	IMAG1362.jpg
Views:	1
Size:	77.6 KB
ID:	251759
        Mätte ventilspelet till 200µm på både insug och avgas. Tycker det låter väldigt lite på avgas, men jag har en känsla av att den siffran stod i pappret med kamaxeln.
        Nu i efterhand så känns det som en uppenbar risk att avgasventilens förlängning av temperaturen kan gå mot grundcirkeln = öppen ventil.
        En snabb överslagsräkning med ansatt 600°C på ventilen upp mot styrning och 90°C CH ger ca 20µm kvar i spel.
        Jag får nog mäta upp längderna och se om detta verkligen kan stämma. Ventilen kan förövrigt mycket väl vara närmare 800°C vilket gör det hela värre.

        Frågan är nu vilket ventilspel det är original? Någon som vet?

        Med vänlig hälsning Jens
        Last edited by Jens; 2 November 2015, 22:57. Reason: fixade bilderna
        Fiat uno 355hk på 1.3 liter
        X1/9
        www.kallebacksmotor.se

        Comment


        • #5
          0,45 - 0,55 mm på avgas enligt Fiat.
          0,35 - 0,40 på insug.
          Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.

          Comment


          • #6
            0,35-0,40 på insug låter väldigt mycket? men orginalkamaxeln har antagligen väldigt höga ramper.
            Eftermarknadsaxlarna verkar inte riktigt ta hänsyn till något slitage eller om man har varma ventiler.
            Risken med att sätta för högt spel är ju att ventilen missar rampen och träffar rakt på huvudlyftet.

            Jag tror jag lägger insug på 0,2 och avgas på 0,3 i fortsättningen.

            Jag tolkar Lash ramp = ventilspel
            Så här står det i databladet på kamaxeln:

            camshaft data:

            lash ramp

            Inlet: 0.20mm
            Exhaust: 0.20mm

            Av bilden att döma ser ju rampen ut att vara ca 0,4mm hög så det går nog inte att använda original ventilspel.
            Click image for larger version

Name:	ventil.bmp
Views:	1
Size:	351.6 KB
ID:	251760
            Last edited by Jens; 13 October 2015, 21:06.
            Fiat uno 355hk på 1.3 liter
            X1/9
            www.kallebacksmotor.se

            Comment


            • #7
              Är det en omslipat kam eller någon hyllprodukt?
              Har: Uno Turbo Mk1 -87 | Punto GT -95 | Panda -17
              Har haft: Doblo Cargo Corto SX 1.3 MJ -11 | Coupe 20VT Plus -00 | Abarth Punto EVO -11 | Stilo 1.8 Multiwagon -05 | 126 Berlina -76 | Coupe 20VT LE -99 | Punto GT -95 | Coupe 20VT -99 | Uno Turbo Mk2 -90 | Lancia Dedra Integrale -94 | Strada TD70 -00 | Tipo 2.0 16V Mk2 -94 | Uno Turbo Mk1 -88 | Panda 1000 CL -87

              Comment


              • #8
                Hej!

                Det är ingen omslipad kamaxel, men den är ju anpassad för sugmotor.
                Alltså hyllprodukt
                Fiat uno 355hk på 1.3 liter
                X1/9
                www.kallebacksmotor.se

                Comment


                • #9
                  Aha, vilken då?
                  Har: Uno Turbo Mk1 -87 | Punto GT -95 | Panda -17
                  Har haft: Doblo Cargo Corto SX 1.3 MJ -11 | Coupe 20VT Plus -00 | Abarth Punto EVO -11 | Stilo 1.8 Multiwagon -05 | 126 Berlina -76 | Coupe 20VT LE -99 | Punto GT -95 | Coupe 20VT -99 | Uno Turbo Mk2 -90 | Lancia Dedra Integrale -94 | Strada TD70 -00 | Tipo 2.0 16V Mk2 -94 | Uno Turbo Mk1 -88 | Panda 1000 CL -87

                  Comment


                  • #10
                    Originally posted by TurboB View Post
                    0,45 - 0,55 mm på avgas enligt Fiat.
                    0,35 - 0,40 på insug.

                    Vill minnas att dohc-motorerna har samma spel.
                    Argenta 120ie -85
                    Alfa 75 3.0V6 -90
                    BMW Z4M Coupe -06
                    BMW 118dM -10
                    Coupe 20VT -98 RIP
                    125 Special -72 RIP

                    Comment


                    • #11
                      Originally posted by Ante View Post
                      Aha, vilken då?
                      Kamaxeln kommer från catcamshttp://www.catcams.com/welcome.aspx, det finns några att välja på.
                      Fiat uno 355hk på 1.3 liter
                      X1/9
                      www.kallebacksmotor.se

                      Comment


                      • #12
                        Nu har jag räknat lite med ansatta värden, men det borde inte vara långt från sanningen.

                        Med ansatt 100°C på CH, vilket är iofs är lågt räknat så borde ventilen gå ner på grundcirkeln.. med ca 80µm
                        Click image for larger version

Name:	IMAG1402.jpg
Views:	1
Size:	28.2 KB
ID:	251762


                        Faktum är att det ser ut som avgas-chimsen på cyl. 3 och 4 ser mer ansträngda ut än motsvarande insug. Sista chimsen ser nästan blånerad ut? (syns dock dåligt på bilden)
                        Click image for larger version

Name:	IMAG1403.jpg
Views:	1
Size:	67.0 KB
ID:	251763

                        300µm ventilspel på avgas får det bli nästa gång!
                        Attached Files
                        Fiat uno 355hk på 1.3 liter
                        X1/9
                        www.kallebacksmotor.se

                        Comment


                        • #13
                          Kamdrevet ser för rostigt ut far att användas vidare. Tyvärr sitter det en påsvetsad klack för positionering och även uppborrat hål för pinnen kamhjulspositionering. Känns inte helt lätt att träffa rätt med nya grejer.

                          Att jämföra med ett "nytt" drev
                          Click image for larger version

Name:	IMAG1377.jpg
Views:	1
Size:	76.5 KB
ID:	251766


                          Fuelrailen har legat med E85 och det är nu man förstår hur aggressivt detta bränsle är.

                          Det finns ingen möjlighet att se igenom den.
                          Click image for larger version

Name:	IMAG1417.jpg
Views:	1
Size:	47.5 KB
ID:	251767


                          Spridarna ser inte roliga ut.. Man undrar om dessa kan användas vidare? Hur isåfall få rent dessa? Flödestesta kanske?
                          Jag gissar på att aluminiumet från fuelrail har korroderat och inte metallen i spridaren..
                          Click image for larger version

Name:	IMAG1416.jpg
Views:	1
Size:	45.1 KB
ID:	251768

                          Av med det gamla grenröret. Jag var tvungen att såga av anslutningen till waste gate mot down pipe för att få loss skruvarna. (syns ej på bilden)
                          Click image for larger version

Name:	IMAG1390.jpg
Views:	1
Size:	75.6 KB
ID:	251769
                          Fiat uno 355hk på 1.3 liter
                          X1/9
                          www.kallebacksmotor.se

                          Comment


                          • #14
                            Efter att ha rengjort fuelrail misstänker jag att bränslefiltret har löst upp sig av etanolen och lagt sig vid spridarna. Själva spridarna är gjorda för etanol så jag ska försöka rengöra dessa i ett senare skede.

                            Alla ärgade metaller behöver lite uppfräschning.

                            Köpte en sprayburk för aluminiumdetaljer "nygjuten alu look"
                            Click image for larger version

Name:	IMAG1410.jpg
Views:	1
Size:	33.1 KB
ID:	251789

                            Det ser verkligen ut som aluminium. Riktigt nöjd med denna färgen
                            Click image for larger version

Name:	IMAG1412.jpg
Views:	1
Size:	54.1 KB
ID:	251790

                            Kamhus och kåpa med ny färg
                            Click image for larger version

Name:	IMAG1414.jpg
Views:	1
Size:	67.8 KB
ID:	251791

                            Hittade ett nytt kamhus bland gömmorna som också skall få lite färg, denna har även ett motorfäste i huset
                            Click image for larger version

Name:	IMAG1405.jpg
Views:	1
Size:	79.6 KB
ID:	251792
                            Fiat uno 355hk på 1.3 liter
                            X1/9
                            www.kallebacksmotor.se

                            Comment


                            • #15
                              Jag ville inte ta bort cylinderhuvudet först pga. O-ringat =(pianotråd i blocket) bland annat.
                              Click image for larger version

Name:	IMAG1432.jpg
Views:	1
Size:	62.7 KB
ID:	251804



                              Men sedan såg jag att alla ventilskaftstätningar på insug lossnat och 2 på avgas. Tätningarna har alltså bara åkt med på ventilskaftet.
                              Detta är synnerligen inte bra så det var bara att snällt lyfta på locket
                              Click image for larger version

Name:	IMAG1436.jpg
Views:	1
Size:	68.2 KB
ID:	251805



                              Blockplanet såg bra ut och hade inga spår av läckande gaser.
                              Click image for larger version

Name:	IMAG1438.jpg
Views:	1
Size:	81.9 KB
ID:	251806



                              Det ser helt OK ut även Cyl. loppen..
                              Click image for larger version

Name:	IMAG1439.jpg
Views:	1
Size:	55.9 KB
ID:	251807



                              Inga konstigheter på packningen. O-ringarna har snyggt skurit in i packningen och tätat.
                              Click image for larger version

Name:	IMAG1446.jpg
Views:	1
Size:	74.4 KB
ID:	251808


                              Köpte en ventilbåge på Biltema vilket man får ångra.. Den höll att komprimera 1 fjäder så den får reklameras..
                              Ser även att Cyl 1 har haft lite höga cylindertryck lite väl höga..
                              Min teori är att utan ventilskaftstätning flödar det ner olja i styrningen vid gassläpp. Detta sänker oktantalet duktigt.. Eller så har den cylindern fått mindre soppa pga. sist i fuel rail.. eller varmare där, eller skit i fuel rail. Sanningen borde vara en kombination av dessa kanske?
                              Click image for larger version

Name:	IMAG1456.jpg
Views:	1
Size:	101.8 KB
ID:	251810


                              Det blev mer jobb än jag trodde från början.
                              Attached Files
                              Last edited by Jens; 2 November 2015, 22:52. Reason: stavfel
                              Fiat uno 355hk på 1.3 liter
                              X1/9
                              www.kallebacksmotor.se

                              Comment

                              Working...
                              X