Sådant man kan göra med en MAREA.

[greger]

Inget nytt under solen här... Jag tycker inte om när det blir kondens på insidan av rutan. Så är det bara, och då får man aktivt leta skälen därtill.




Hål.





Och dom är sällan ensamma.
Det skulle också kunna komma bilder på rostiga delar, avbrutna skruvar och saker som under demontering gått sönder. Men här fokuserar vi på det positiva!

Som min nya skylt, till exempel.

[TurboB]

Samma hjulhus på Q4an, det är där dom rostar. Kan vara läge att ta bort karossfogen längs golvet. Titta vad jag hittade...


.
Fast andra sidan var värre

[greger]

Samma hjulhus på Q4an, det är där dom rostar. Kan vara läge att ta bort karossfogen längs golvet.

Det ska undersökas. Det synes växa oavbrutet detta kopplingsbyte.

[greger]

I fortsatt positiv anda...



Rostig skruv x4...



Som faktiskt gick att få loss, inga skador på någonting.



Å så behöver man inte ens renovera dem!

[greger]

Samma hjulhus på Q4an, det är där dom rostar. Kan vara läge att ta bort karossfogen längs golvet. Titta vad jag hittade...


.
Fast andra sidan var värre

Hur går det med dina projekt? Blir det bruks-kört med 155:a?

[TurboB]

Förutom rattlåset så har den klarat besiktningen men kopplingen är helt slut. Kunde knappt få den att rulla in den i garaget.
Så det är bara att ta ner fjäderben, spindlar, bormsar och hela faderullan fram, drivaxel, avgassystemet, bakre motorfäste, kardan så får man ut framvagnsbalken. Då kan man ta ner styrväxeln (som visade sig läcka och ha trasig dmask) så att det går att komma åt startmotor och de två sista skruvarna till växellådan. Kanske kan vi ikväll få veta vilka hiskligheter som gömmer sig bakom sprängkåpan...
Noterade att nånting var fel på framvagnsbryggan när den låg på golvet.Kilade fast två stänger i främre stöden. De borde liksom ha samma vinkel tycker man.



Den bortre stolpen har uppenbarligen fått en smäll samtidigt som växellådsfästet blev mosat, sprack och läckte olja. Aluminiumkåpan med växellådsfästet har jag svetsat ihop så den är tät och.höll fram och tillbaks från besiktningen utan att motorn trillade ur. Men den vänstra krökta stolpen visade sig vid närmare inspektion ha blivit lite ihåligare än väntat...



Så jag gör en jigg från en Coupe-frambrygga, kapar sen bort den stolpen och svetsar den på 155ans rensade brygga.
Förutom bågen i mitten för kardanaxeln är de båda identiska och bolt-on. Så denna post är inte 100 procent off-topic !.

Svaret på din fråga blir - bil f-n gör motstånd in i det sista. Det enda på bilen som visat sig fungera av sig själv är märkligt nog centrallåset?!

[greger]

Förutom rattlåset så har den klarat besiktningen men kopplingen är helt slut. Kunde knappt få den att rulla in den i garaget.....

Det enda på bilen som visat sig fungera av sig själv är märkligt nog centrallåset?!

Du lyckades få in mitt senaste halvårs forumaktivitet i EN post PLUS 50%...och med tanke på att här nog inte är fler än en handfull personer som interagerar, är allt relevant för Marea-kuten.

Följdfråga på detta så...hur ser fronten ut? En fästpunkt för framvagn flyttar sej ju inte utan att det märks, väl?

(Ps. Eller det beror på bra bromsar och rostigt fäste?)

Mvh Greger

[greger]

Pirelli temporary use only... fortfarande orginal luft i och till synes aldrig vart ur gropen det ligger i.



Om det inte behövts på 25 år...

[greger]

Under reservhjulet, under mattan..."När man rotar i de arkeologiska lagren i jakten på utdöende kulter...ja kulter, inte kulturer..kan man i sällsynta fall hitta spår av dem som var med och grundade objektet."

En tappad plugg, som borde vart någon annan stans...en bit slang som täckt något som inte skulle lackas och kanske ramar till något klistermärke.

10mm långhylsan är bara där för att jag ska veta var den är...

[TurboB]

Alla skador på bilen är undertill, golvet på tre av sittplatserna är intryckta, ljuddämare och båda katalysatorerna är gravt skrapade, oljetrågets bottenplatta helt intryckt och tillskrynklat. Trösklar, sidobalkar fram, frambalken är helt intakta. tom kylarbalken. Min teori är att bilen har tagit en flygtur och landat platt i skogen eller kört över en refug eller liknande.



Geometrin och alla fästpunkter mot karossen, krängningshämmare, länkarmar är identiska. Det är bågen i mitten samt små skillnader i hur plåtarna är pressade som skiljer.



Jigg tillverkad och donatorns stöd injusterat. Sömsvetsades sedan på plats efter att jag bytt från 0,6 tråd till mer lämplig 0,8 tråd.

[greger]

Geometrin och alla fästpunkter mot karossen, krängningshämmare, länkarmar är identiska. Det är bågen i mitten samt små skillnader i hur plåtarna är pressade som skiljer.

Skaplig insats där! Tänk ändå att det spelats in en italiensk version av "Duke of Hazard", och du bestämt dig för att renovera en stunt-bil! Kul.

Information om delar som kors-passar ackumuleras.

[greger]

God kväll. Det har nu bekräftats att en Fiat Marea med registreringsnummer SDU020 inte längre kommer att betraktas som en orörd originalbil.

Efter en grundligare genomgång av plåtskarvar, dolda ytor, diverse fästen och så vidare, bedöms nu denna senast förvärvade Marea vara precis lika krävande som Rev. 2.0

Vad gäller arbetsinsats och det förväntade resultatet av oändligt mycket krångel å arbete synes utfallet bara bli "bil".

Så därför kommer fortsatt målsättning fullständigt exkludera "bil (s)" möjlighet att uppfattas som "orörd" eller "original".

(Marea-kultens överstepräst beklagar obehaget som SDU 020 genomlider..."Det gör ont när svetsar brista" eller hur sångtexten nu va...)

[TurboB]

Wow !!! Så nu blir det turbomötor, luftfjädring, och skärmbreddare! ??

[greger]

Wow !!! Så nu blir det turbomötor, luftfjädring, och skärmbreddare! ??

Mmm...Nej skärmbreddare passar mej inte... I övrigt blir det väl mer snack än verkstad.

[greger]

Nå, idag får vi se hur Marea rev. 2.0 klarar inspektion.

Besiktning i eftermiddag. (Tror sju år och 10000 mil sedan "färdigställande")