If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Fälgarna går fet-bort.
Om den skulle vara någorlunda räddad från rosten så är det nog billigt. Det finns inga vettiga kvar därute, dom är alla upprostade eller sönderskruvade bortom all räddning.
Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.
Hur var det, var det någon "kanske inte helt lyckad" form av låsningsfria bromsar på en del -87 och -88 Uno Turbo? Har något fint italiensk namn som står på bakluckan...
Såldes det Uno Turbo 1 med tv-spels instrumentbrädan (elektronisk, skitful och tidstypisk) i Sverige? Är stilmässigt ett jätteplus (apfrän, asful och råkult), men jag tror inte man vill ha det ändå?
De som såldes i sverige hade analoga (många!) mätare och inte Abs.
Dock var det nog inget fel på det system som fanns, ganska state of the art just då, standard Bosch.
Ford hade däremot hade samma tid en riktig halvmesyr på bl.a Escort.
Digitala mätarna satt bara i Uno 75SX här.
Den där Unon med ett set Croma-fälgar skulle vara riktigt smaskigt..
Såg kanonfin ut. Väl värd att bevara i originalskick för eftervärlden.... Men kanske något dyr?
Köp en hink och prova och renovera till det skicket för dom pengarna... hade jag haft pengar och plats hade den varit köpt..om den är så fin som det ser ut!
Comment