If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Denna rost har jag sett hela tiden (prutade pga av den faktiskt) men varit orolig för att den är svårfixad, visade sig nu att den är hanterbar. (ligger ju även nån slags psykologisk tröskel i att just skära bort plåt.. Plötsligt ser man vad man behöver göra och jobbet blir lättare)
Japp och nästan lika lätt
(skämt åsido tror jag det är grader i helvetet haha)
Ännu mer borta på bilen, instr.bräda ur, en del svetsning gjord, hoppas ha all svets framför b-stolparna klar innan aug för då åker jag ur verkstan den står i.
Nya lager kom på posten, men balansering av veven sker först efter semestern.
Renovering av 16” fälgarna i kommande veckorna dock!
Nya motorn är helt isär och i strålande skick ända ned till ram o vevlagerbanor.
Det är alltså inte tjock glasfibermatta med polyester utan gjort med ett lager grov rowingväv + 2 lager finväv med epoxi som bindemedel.
Huven vägde, om jag kommer ihåg rätt, 1,25 kg och var absolut formstabil (men lite transparent som du kan se). Primer och färg löser det problemet.
Jag kom på att det visst går att fixa till din huv men det kräver ett litet ingrepp. Du skulle ev. kan låna min form som referens.
Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.
Ok, intressant. Ja den är ju lite väl böjd i längsled såattsäga. Och man vill ogärna spackla på en massa i bakkant som bara väger.. Och kanske sjunker med.
Det syns faktiskt med blotta ögat, på bortre kanten, att den är för bulig. För stor skillnad i materialmängd/tjocklek på över och undersida som sen krympt olika vid härdningen.
Men det är en jämn och fin båge så det där ska gå att fixa till.
Du ska INTE spackla. Det går aldrig få till linjen rätt.
Omsvetsade, moddade, blästrade o lackade övre delar till nya motorn.
Botten är klar o ihop, efter en massa strul med t.ex. fel vevlager & krokig axel till oljepumpen.
Vev, lättat svänghjul (9kg), kolvar/stakar o remskiva är balanserade var för sig och ihop av Janne på Lindome Motor.
En miljard andra grejer är fixade med
Allt finns som sagt på instagram under min profil: @alfa753.0v624v.
Comment