Under förra sommaren hade jag problem att starta bilen ibland. En och samma säkring rök titt som tätt och vid ett tillfälle var jag säker på att det kom liten rökpuff från generatorn. Eller i alla fall från det stället (är ju lite svårt att se när man sitter bakom ratten om röken kommer precis från generatorn eller något annat vid det stället i motorrummet). Plockade i höstas ut generatorn men kunde inte vid en yttre koll se några brända kontakter, sladdar eller något annat.
Under vintern har jag gått med i ett Dinoforum på Yahoo. Mycket bra ställe med insatta människor som delar med sig av sina erfarenheter. En av dessa vänliga själar har beskrivit sitt långvariga problem med att starta - där säkringen för bla generatorn brändes många gånger och det till och med kom rök från generatorn vid tillfälle... Men däremellan kunde den funka hur bra som helst. En ingående beskrivning av fenomenet fanns och jag kände igen i princip allt. Det allra finaste med allt var att det visade sig vara borsten som var boven i dramat. Pga metallrester blev det kortslutningar som till slut brände plasten. Han beskrev sin lösning att byta borsten som en lycka då det ju är en mkt billig reservdel.
Jag bestämde mig för att köpa in nya borst utan att ens öppna generatorn. 5 pund på eBay kändes som överkomligt. Sagt och gjort, det tog några veckor att få hem paketet (ja, OK, 2 pund i frakt också...). Häromdagen tycket jag det var dags att plocka ur generatorn och kolla läget. Efter lite meckande och pillande så var generatorn urplockad och återigen kunde inget ses från utsidan.
Generatorn är en gedigen del som är märkt FIAT! Det lär visst vara samma som i FIAT 124. Det var rätt snabbt gjort att pilla isär den. En skyddsplåt med två skruvar och sedan dela den efter att ha släppt på fyra muttrar. Här börjar man ana något...
Vid en närmare titt så ser man att plasten i borsten är brända...
Det var en smal sak att plocka ur insatsen (en skruv). Bilderna nedan visar den gamla bredvid den nya och ni ser själva...
Så, in med den nya instasen. Göra rent allt från metallrester och damm så gott det gick. Skruva ihop allt igen. Ytterst smidigt.
Sedan tillbaka med generatorn i motorrummet. Ja, detta var inte så enkelt som det låter. Var tvungen att lossa en kylslang (och vika undan) och ta bort kylfläkten för att få i och ur generatorn. Men totalt tog det väl en timme. Eller, ja, två-tre med kafferasterna I med nyckel och.....Yes, den startar utan att bränna säkringen. Vädret, eller rättare sagt väglaget, tillät ingen utflykt men tomgångskörning (usch då) en halvtimme fortgick utan avbrott. Tror att jag lyckats lösa ett väldigt irriterande problem för en spottstyver. Gillas!
Under vintern har jag gått med i ett Dinoforum på Yahoo. Mycket bra ställe med insatta människor som delar med sig av sina erfarenheter. En av dessa vänliga själar har beskrivit sitt långvariga problem med att starta - där säkringen för bla generatorn brändes många gånger och det till och med kom rök från generatorn vid tillfälle... Men däremellan kunde den funka hur bra som helst. En ingående beskrivning av fenomenet fanns och jag kände igen i princip allt. Det allra finaste med allt var att det visade sig vara borsten som var boven i dramat. Pga metallrester blev det kortslutningar som till slut brände plasten. Han beskrev sin lösning att byta borsten som en lycka då det ju är en mkt billig reservdel.
Jag bestämde mig för att köpa in nya borst utan att ens öppna generatorn. 5 pund på eBay kändes som överkomligt. Sagt och gjort, det tog några veckor att få hem paketet (ja, OK, 2 pund i frakt också...). Häromdagen tycket jag det var dags att plocka ur generatorn och kolla läget. Efter lite meckande och pillande så var generatorn urplockad och återigen kunde inget ses från utsidan.
Generatorn är en gedigen del som är märkt FIAT! Det lär visst vara samma som i FIAT 124. Det var rätt snabbt gjort att pilla isär den. En skyddsplåt med två skruvar och sedan dela den efter att ha släppt på fyra muttrar. Här börjar man ana något...
Vid en närmare titt så ser man att plasten i borsten är brända...
Det var en smal sak att plocka ur insatsen (en skruv). Bilderna nedan visar den gamla bredvid den nya och ni ser själva...
Så, in med den nya instasen. Göra rent allt från metallrester och damm så gott det gick. Skruva ihop allt igen. Ytterst smidigt.
Sedan tillbaka med generatorn i motorrummet. Ja, detta var inte så enkelt som det låter. Var tvungen att lossa en kylslang (och vika undan) och ta bort kylfläkten för att få i och ur generatorn. Men totalt tog det väl en timme. Eller, ja, två-tre med kafferasterna I med nyckel och.....Yes, den startar utan att bränna säkringen. Vädret, eller rättare sagt väglaget, tillät ingen utflykt men tomgångskörning (usch då) en halvtimme fortgick utan avbrott. Tror att jag lyckats lösa ett väldigt irriterande problem för en spottstyver. Gillas!
Comment