If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Sådär!
Den blev blå... lite rinningar, men va fan. Det var det från fabrik åxå.
Så nu börjar det snart bli dags för att starta ihopsättningen. Det ska bli riktigt, riktigt roligt.
Det syntes på den gamla bilden att cylinderloppen var förstörda så jag förstår att motorfirman vill borra om. Verkar vara nån som handhenat med sån där 3-armad Biltemagrej i borrmaskinen. Funkar kanske på en gammal gräsklippare men är ett utmärkt sätta att sabba ett motorblock.
Ett tips när du startar upp motorn är att montera den gamla kamaxeln först så du kan åtgärda alla problem först. När du vet att allt funkar swappar du till den nya så den kan köras in på rätt sätt utan avbrott. Det är ju busenkelt att byta kamhus på SOHC-motorn. Sen följ Pipercams egen anvisning för inkörning.
Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.
Stort tack för tipsen!
Lite fundersam bara, den gamla kammen var ganska sliten på två av avgasnockarna. Ska jag montera den ändå?
Man är lite fuktig nu när man laddar in en inte försumbar summa pengar, så det inte bara slutar med ett stort rassel...
Jag tänkte att du skulle slippa det. En kam med några slitna nockar (inom rimliga gränser, lägg upp en bild) har inte sönder någonting.
Men när bilen och motorn varit nerplockad i atomer så kommer det vara saker som man missat eller är trasiga som måste fixas.
Och man får absolut inte nöta på den nya kammen innan den är inkörd, motorn måste starta inom några sekunder annars blir det metallåtervinningen.
Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.
Hej alla!
Behöver lite hjälp....
Varför är det inga oljespår på två ramlager?
Och har jag satt dit vevaxel shimsen rätt? I så fall, varför får jag inte dit den ena "halvan"?
Ramlagret i mitten är har väl ingen oljeförsörjning och där sitter det två som saknar skåra. Jag hoppas du har ordning på överfallen eftersom blocket är borrat och honat tillsammans med respektive överfall.
Thurst washers sitter på varsin sida om lagret. Du får dem att "sitta fast" på blocket genom att kladda lite molybdensulfidfett på dem när du sen lägger i vevaxeln.
Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.
Halloj!
Nu är jag inte riktigt med på snusket.
Vad har ramlagren och överfallen med borrningen av loppen?
Visserligen är överfallen till veven numrerade så även stakar med överfall. Och nu är ju vevaxeln nybalanserad vilket borde göra ett den är spikrak. Fick även med nya vevlager och ramlager med exakt storlek efter balanseringen. Du får gärna förklara.
Ha det gott.
Stefan
Ramlager och cylinderlopp har inget med varandra och göra.
Eftersom du inte visste hur ramlagren skulle placeras ville jag förklara det och tänkte samtidigt bara kolla så du hade ordning på överfallen.
Vid tillverkning av motorblock så borras och fräses inte bara cylinderlopp utan också hål för vevaxel och en del andra detaljer. Bearbetningen sker med överfallen på plats vilket gör att de bör återmonteras på samma ställe de satt från början.
Ska man vara lite petig med de tekniska begreppen så kan faktiskt något som inte är rakt ändå vara balanserat.
Men jag är säker på att firman som renoverat har stenkoll på dina grejor. Det där brukar vara duktigt folk.
Coupe 20VT -96 gröna glassätarbilen snart till salu, Ritmo 105TC finbil, Marea 20v bruksbil, Uno Turbo -88 rejsbil, Coupe 16VT -94 röd trackday cruiser, Lanca Delta Integrale -91, Coupe 20VT -97 multifärgad clownbil, Uno Turbo -89 bliviande originalbil, X1/9 -79 projekt, 3 Alfa 155 Q4, Lanica Flavia Coupe -63.
Det är lite mycke att tänka på nu.....
Har jag vänt alla ringarna åt rätt håll, och har jag roterat dom nog mycket?
Klickade segesäkringarna till kolvbultarna i tillräckligt?
Är det nog med smörja på lagren?
Mm mm...
Börjar man fundera för mycke så blir man galen.
Comment