Originally posted by Dannes7705
View Post
Announcement
Collapse
No announcement yet.
Projekt Återuppliva Sönderkörd Coupé
Collapse
X
-
Helt ok ändå! Ok då vet vi det!
Comment
-
Jag tror jag gör dragningen ändå, har grejer hemma till det. OM man i framtiden vill byta pump kanske det kan vara bra.
Jag känner inte att jag "litar" riktigt på chippet...
Har kollat allt på trycksidan, verkar vara tätt och fint, rengjort EVB:n. Ny dumpventil(orginal).
Det är nästan bara att utesluta bränsletryck kvar nu.
Klarar original dump dessa laddtryck? Kan det va den som inte orkar riktigt trots att den är ny.
Det är precis som om man stänger av tändningen vid gaspådrag med hög växel i...
Comment
-
Vad har du för spänning på batteriet när det är fulladdat?
Comment
-
12,8 v (nyinköpt och fulladdat)
Det hela gjorde +1 volt vid pumpen, kanske inte gör så mkt men alltid nått
Svårt att mäta om det blir strömbortfall vid fullgas, men nu har jag uteslutit det iaf.Last edited by Dannes7705; 26 November 2020, 08:23.
Comment
-
Okej. Tänkte mer på batteriet som krånglade för dig.
Hittade denna guide om batteri och generator: https://batterihjalpen.se/daligt-bilbatteri/
Enda sättet att kolla vid fullgas är nog att be en kompis sitta i baksätet och läsa av en multimeter.
Vad gäller bränsletryck, så hade jag en bränslemätare på min regulator. Det var enkelt att se trycket när man körde på rullande landsväg.Last edited by Freddan72; 26 November 2020, 08:32.
Comment
-
Originally posted by Dannes7705 View PostOk, var köpte du den regulatorn? Finns det någon liten "how to"?
Gjorde ett fäste och satte regulatorn på torpeden. Kopplade in den på returledningen från railen.
Tyvärr inga bilder.
Comment
-
Fast en tryckmätare kan man bara använda om man vet vad det ska vara för tryck vid varje tillfälle..
Men ett annat fel som är rätt vanligt på gamla trimmade Coupeer är att vakuumslangen till soppatryckregulatorn är antingen sprucken vid ngn av anslutningarna, speciellt om någon kopplat in en laddtrycksmätare på denna slang. Då får man såklart fel tryck och därmed fel blandningLast edited by per; 26 November 2020, 17:27.
Comment
-
Jag kom på en grej. Dom som trimmade sina 16vt förr i tiden använde ett Evo chip. Det var inställt på ett högre bränsletryck. Original har 16vt 2.5 bars grundtryck. Men med Evo chippet så var man tvungen att öka trycket till 3 bar. Tror Fuel på forumet nyttjade Evochip. Kolla in hans bil under Projekt och se om det finns mer info där.
Comment
-
-
En liten uppdate...
Va ut och provkörde idag efter att jag fixat direktmatning till pumpen, nu blev det nästan värre??
Är jag försiktig på gasen så går det hyffsat, men laddar jag på så skenar laddtrycket och ”bilen” slår tillbaka.
Kollade allt igen tills jag lessna och kasta i orginalchippet, nu går bilen klockrent. Laddar 1,1 och går jämt och fint.
KAN det vara så att det va ett ”dåligt” chip?
Mvh DanielLast edited by Dannes7705; 5 December 2020, 22:17.
Comment
-
Tror inte det är ett originalchip om den laddar 1.1, utan snarare ett bra trimchip som ger ca 40hk (enl. snittregel 10hk/0,1bar). Originalchip brukar ladda ca 0,7bar på original turbobilar, som på min fd 20VT. Kan ju vara annorlunda med 16VT.Last edited by Goc924; 7 December 2020, 07:33.Sportbilshistoria:
12-16 Coupé Fiat 20VT -98
08-12 Mazda RX-7 N/A -86 (FC)
06-10 Porsche 924 N/A -83
01-04 Porsche 924 turbo -80 (931)
97-00 Alfa Romeo GTV2000 -73 (Bertone)
Comment
Comment